多年来，张世飚同志坚持工作在交通建设第一线，按照科学发展观的要求，大力开展科技攻关，积极研究、应用和推广科技新技术、新成果，主持或参加了我省六条高速公路和两座长江公路大桥的勘察设计，直接指挥或参与了四条高速公里的建设管理，是我省交通战线上优秀的技术和建设管理专家型人才之一。

创新科技，刻苦钻研，成绩斐然

　　张世飙同志1982年进入交通系统工作以来，经历了湖北省现代高速公路从起步、发展到壮大的所有阶段，他历任湖北省交通规划设计院设计室副主任、主任，高速公路建设指挥部总工程师、副指挥长、指挥长。经过多年的刻苦钻研和实践探索，由一名专业技术人员逐渐成长为了一名行业专家，2002年被聘为教授级工程师。正是凭着这种饱满的工作热情和刻苦钻研的精神，他无论在什么岗位，担任什么职务，都取得了显著的成绩。在湖北交通规划设计院工作期间，注重学习和研究、跟踪国际和国内先进技术，主持设计的湖北京珠高速公路湖北段，获勘察设计国家银质奖；主持设计的湖北襄十高速公路荣获第七界中国土木工程詹天佑大奖。作为设计室负责人，组织的湖北荆州长江公路大桥、巴东长江公路大桥先后获湖北省优秀勘察设计一等奖。在任襄十高速公路建设指挥部总工程师期间，研究和应用了湖北省首次双联拱隧道掘进和机械化施工技术，山区高架桥梁群施工技术；山区地质灾害抗滑桩及边坡生态防护技术，膨胀土路基不良地质处理技术。主持或参与研究的“山区高速公路滑坡和路堑边坡整治综合技术研究和应用”课题获得湖北省科技进步一等奖；“山区高速公路沥青路面关键技术”课题获科技进步二等奖；“高速公路复杂地层双联拱隧道施工关键技术研究应用”等五项课题获湖北省科技进步三等奖。“膨胀土路基分层交错填筑处治效果原位试验研究”等两篇论文获中国公路学会优秀论文奖。2007年，张世飚同志被交通部授予第四届全国百名优秀工程师。同年，荣获湖北省“五一劳动”奖章。2009年荣获全国“五一劳动”奖章。

敢于挑战，勇于创新，成效显著

　　张世飚同志2000年开始由勘察设计转入工程建设管理，九年来，他一直坚持工作在建设一线，很快完成了从图纸向工程实体技术的转变和升华。在任湖北省第一条山岭重丘高速公路建设指挥部总工程师期间，针对山区小半径大纵坡桥梁众多的特点，大胆决策，首次大规模采用先简支后预应力结构连续的桥梁设计施工技术方案，在充分发挥传统的规模化集中预制，提高建设工效的同时，又克服了山区桥梁容易失稳的难关，通过几年的检验，目前这项技术方案已在湖北省和国内得到广泛推广。针对传统膨胀土路基施工大量采用石灰拌合，既不节能又不环保的问题，积极开展科技攻关，成功运用了土工材料包边夹层施工的技术工艺，仅襄十高速公路40余公里的路段就节省投资约3200万元。 缩短施工周期2个多月，同时实现了全坡面绿色生态防护。在十漫高速公路岩性多变强度极不稳定隧道群施工中，他坚持技术引导，注重现场监控，积极应对复杂地层山体掘进的高危难题，灵活指挥应用新奥法，矿山法等多种工艺，取得了28座隧道施工无人员伤亡，工程投资有效受控，工期较理论值提前一年的良好成绩。在荆宜高速公路建设期间，及时指导调整优化桥梁、路基和路面技术方案，仅汪家冲560米长的一座桥梁的下构和基础一项就节约投资430万元。他所负责支持和参与的四条高速公路，已经建成通车三条，占湖北省高速公路通车里程的14%。其中襄十高速公路被评为交通部优质工程。

　　2002年，张世飚同志出任荆宜高速公路常务副指挥长。这是一条民营出资，湖北省交通厅派员帮助建设的高速公路，也是我省同期尝试社会投资建设的四条高速公路之一，在政策引导下，如何处理好交通人、投资商，沿线群众三者之间的关系，成为工程动建的首要难题。在政府行为的“法无许可即禁止”和投资商“法无禁止既许可”之间，隐含着较大的管理纠纷空间。张世飚带领交通干部职工，首先从当好老师入手，耐心培训投资商正确认识和领会高速公路建设的政策和客观规律。再从建章立制入手，亲自研究制定了涉及项目决策、行政管理，技术管理，工程管理，征拆管理等五大类60余规章制度，有效规范了工作人员行为。与此同时，他积极开展前期工作推进，仅用了六个月的时间完成了从工可批复到工程招投标以及现场征地拆迁的全部准备工作，迅速打开了局面，显现了良好的建设发展态势，充分展现了交通人专业、专注、勤奋务实的风采。并很快得到当地政府，沿线广大群众以及投资商的信任。一年后，积极配合省交通厅针对建设中反映出的问题，重新调整修订完善了“高速公路政府特许权协议。该协议成为交通建设中的一个重要的范本。

　　2007年12月，张世飚出任湖北麻武高速公路建设指挥部指挥长，这是湖北省同时实行“代建制”和“总监制”新的专业化建设模式进行建设的高速公路。在省交通厅的正确领导下，以他为首的管理团队，针对新模式的特点，大胆改革，结合实际及时调整了过去项目建设中传统的管理方式。在项目运作初期，一步到位地将土地、投资等权益等重要的资产归属到营运管理部门，按项目现场控制管理的要求，制定了责、权明确，清晰的管理制度。同时，按照科学发展，又好又快的要求，调整过去按部就班的项目组织方案，显现了适度超前，无缝衔接，有效控制的良好建设局面。

兢兢业业，无私奉献，一丝不苟

　　张世飚同志自2000年到建设一线工作后，以工地为家，常年累月吃在工地、住在工地，多次放弃了出国、疗养、休假等机会，废寝忘食、忘我工作。9年来，始终如一的坚持在工程建设一线，逢年过节，几乎放弃了与家人团聚，用实际行动，学习和发扬着“刚毅精神”。女儿从小学到高中，仅参加过一家长会，唯一一次去接女儿放学，到了学校竟然搞错女儿上几年级了。2002年12月1日，带病参加完荆宜沿线协调指挥部成立大会后，深夜12点赶回武汉，第二天上午八点接受了5个小时的重度中耳炎手术，12月20日，在进行完第三次手术后，不顾医生的劝阻，又赶回工地投入工作。2003年7月和2004年5月，张世飚同志父母分别住院开刀，可工地施工正是最繁忙、关键的阶段，在领导和同事门的劝说下，他都是匆匆赶回武汉，等到父母动完手术回到病房后，又急匆匆赶回工地。虽不能在父母身边尽孝、女儿旁边尽责，他却把一腔热情全部都奉献给了公路建设。建设项目的一桥一涵，他都倾注了无比的热爱。项目施工单位的基本情况，重要构造物、桥涵的位置、里程桩号，张世飙同志都熟记在心，在每次上报的工程报表上，他都能及时指出有关错误或不足。正是有这种对工作高度负责的态度，多年来他总是兢兢业业、认真细致地完成好每一项工作，施工单位负责人都说：“像张总这种工作态度，罚我们，我们心服口服。”

坚持原则，大公无私，清正廉洁

　　张世飙同志多年从事高速公路建设工作，是与湖北高速公路共同成长的技术人才，经常同时与几十家施工单位打交道，巨大的工程量、一笔笔巨额的建设资金就像技术数据一样平常。作为湖北省交通系统出色的技术管理干部，作为一名党员和工程项目主要领导，在成绩面前，他不骄不躁；在权利面前，他严以律己；在金钱面前，他毫不动心。张世飙同志始终严格要求自己，坚持廉洁从政。在多年的高速公路建设管理工作中，张世飙同志从未利用手中的权力插手工程建设设备、材料的采购，从未参与工程建设有关的经营活动，也从未介绍过施工队伍施工和原材料的采购供应，更没有接受过施工单位的任何馈赠，充分体现了一个共产党员先进性。他的这种高风亮节，维护了党组织和党员的光辉形象，受到参建单位和同志们的高度评价。

　　张世飙同志始终专注于学习、专注于工作，展现了以宽广的思路谋大势、以宽阔的知识求创新、以宽泛的阅历善决断、以宽厚的胸襟聚人心的良好风范。张世飙同志以过人的胆识谋划卓越的目标，严谨的作风追求完美的工作，超人的付出致志精益求精，平凡的人生谱写绝妙的诗篇。在他身上所展示出的全心全意为人民服务的宗旨意识，顽强拼搏、忘我工作的敬业精神，无私奉献、甘做铺路石的高尚品德，清正廉洁，严以律己的优良作风，是交通系统干部职工的优秀代表，值得我们交通人认真学习。