湖北省公路学会

通    讯

第十期

(总第144期)

湖北省公路学会编      网址：www.hbjt.gov.cn      2010年5月20日

交通运输部部署低碳交通运输体系研究

    4月15日，交通运输部部长李盛霖主持召开专题会议，审议并原则通过了“建设低碳交通运输体系研究大纲”，标志着部党组重大研究课题——低碳交通运输体系研究正式启动。

    李盛霖指出，低碳交通运输体系研究是加快交通运输发展方式转变的必然要求，是积极推进现代交通运输业发展的重要体现，是对交通运输节能减排各项措施的有力推动，必须从国家发展战略和行业可持续发展的高度来理解这项工作的重要意义和迫切程度。   

    李盛霖强调，低碳交通运输体系研究既要扎实细致地组织好相关基础研究，又要具体明确地提出目标描施，让全行业付诸行动。专题研究要处理好与“两型”交通运输行业研究的关系，与推进“两型”交通运输行业建设紧密结合起来：处理好与节能减排的关系，与交通运输节能减排各项工作紧密结合起来；处理好与“十二五”发展规划的关系，与编制交通运输“十二五”发展规划紧密结合起来。今年要重点完成三项任务，一是形成建设低碳交通运输体系的指导意见，二是制定交通运输行业应对气候变化的专项行动方案，三是确定相关的能耗和排放主导性指标及需要解决的定性化重大问题与专项工作。

    低碳交通运输体系专题研究拟采取“1+7”的基本架构，即低碳交通运输体系总体框架研究和我国交通运输业碳流通的主要环节及循环机理研究、公路交通运输领域碳排放现状目标与监测考核体系研究、水路交通运输领域碳排放现状目标与监测考核体系研究、城市客运领域碳排放现状目标与监测考核体系研究、交通运输行业能源消耗与碳排放统计监测体系研究、交通运输低碳发展的重大政策与技术分析、低碳交通运输理论与方法研究。

交通运输部要求尽快打通全部“断头路”

  4月12日，国务院下发文件至交通运输部，要求相关部门抓紧研究断头路的建设工作。整治断头路已成为今年交通部门工作的重点之一。

    2008年的调研发现，我国共有6100公里断头路，去年已开工建设2900公里，其余项目正在做前期工作，争取今年内全部开工建设。同时，交通运输部将对断头路项目优先安排中央资金，要求已开工项目在保证质量的前提下争取早日完成建设，对未开工项目进行指导、督促。

    为了推动“断头路”的建设工作，交通运输部还将协调国家有关部门，在项目审批、土地等方面对国家高速公路“断头路”项目给予支持．缩短审核备案时间。与此同时，部省、省际之间也将加强协调，特别是西部公路，将因地制宜选用高速公路建设的技术标准，做好一次规划、分期实施方案。

“车、船、站、港”千家企业低碳交通运输专项行动启动

5月14日，全国“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动，在武汉市杨春湖客运换乘中心启动。交通运输系统先进模范王静、王新全、陈刚毅和孔祥瑞，被聘为此次专项行动形象大使。他们向全社会发出倡议：“节能减排，低碳交通——我们共同的责任。”

交通运输部部长李盛霖，湖北省委书记、省人大常委会主任罗清泉，省委副书记、省长李鸿忠，副省长段轮一，国家发改委有关负责同志出席启动仪式。启动仪式由交通运输部副部长高宏峰主持。

此次专项行动将以全国“车、船、路、港”千家交通运输企业为载体展开，是结合交通运输行业特点采取的一项推进节能减排的有力措施。“车”以推广节能驾驶、新能源和清洁燃料车辆为主，“船”以推广船型标准化、靠港船舶使用岸电为主，“路”以推广不停车收费、公路隧道节能技术和路面材料再生技术为主，“港”以推广轮胎式集装箱门式起重机“油改电”、为靠港船舶提供岸电为主。

李鸿忠代表省委、省政府致辞。他表示，今年是全面实现“十一五”节能减排目标的决战之年。我们将按照党中央、国务院的要求和国家发改委、交通运输部的工作部署，认真组织开展低碳交通专项行动，大力推进产业结构调整、优化能源结构，加快建设节能减排重点工程，加强对重点企业的节能减排管理，形成政府引导、市场推进、社会广泛参与的节能减排工作新格局，推进以低能耗、低污染、低排放为特征的“低碳交通”发展模式，为打好节能减排攻坚战作出新的更大贡献。     

李盛霖在讲话中指出，切实做好节能减排工作、加快建设低碳交通运输体系，是交通运输行业贯彻落实科学发展观的重要体现，也是加快转变发展方式、积极推进现代交通运输业发展和努力建设资源节约型、环境友好型行业的实际行动，更是实现交通运输可持续发展的内在需要。他要求各级交通运输主管部门将专项行动任务和要求列入年度工作目标责任体系，加强督查检查，实行严格的问责制。各运营单位和交通运输企业要在专项行动中，充分发挥责任主体的作用，将节能减排、低碳发展作为企业自我发展的自主行为大力推进，并为完成“十一五”节能减排目标作出应有贡献。

省交通运输厅厅长林志慧代表交通运输主管部门发言。她表示，加强节能减排，交通率先行动。将深入开展“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动，大力营造“节能减排、低碳交通”我承诺、我行动、我受益、我快乐的浓厚氛围和社会环境，真正把低碳交通贯彻落实到交通运输规划、建设、运营各个领域，市场准入、评估、监管各个方面，人民生产、生活、出行各个环节。

全国公路学会秘书长暨科技项目申报与奖励工作培训班在南宁举办

5月18日至19日，由中国公路学会组织的全国公路学会秘书长暨科技项目申报与奖励工作培训班在广西南宁举办，来自全国各地的近百名公路学会秘书长、专兼职干部及科技项目申报单位工作人员参加了培训。我省公路学会秘书长阮治川、副秘书长毋润生及来自基层的学会工作者共12人参加了培训班。

培训内容分二个模块进行。模块一：中国科协科普部部长杨文志作《做好科普教育工作的思路与方法》的报告、中国公路学会秘书长刘文杰作《公路事业的发展与公路学会的任务》的报告、上海市公路学会副理事长、秘书长徐明德作《开展学会经营活动，夯实学会发展基础》的经验介绍、湖北省公路学会秘书长阮治川作《搭建“五大”工作平台，促进学会持续发展》的经验介绍；模块二：交通运输部西部科技项目管理中心主任刘家镇作《公路科技发展与项目申报及评审工作基本要素》的报告、中国公路学会科学技术奖励工作办公室副主任唐发斌作《“国家科学技术奖”及“中国公路学会科学技术奖申报和评审工作规划及要求”》的报告。

这次培训班的特点，一是把学会工作的职能要求与当前公路事业发展的形势分析结合在一起，把培训与经验交流、工作研究结合在一起，提高了培训深度；二是把科技项目的申报与奖励工作纳入培训内容，有助于对科学技术奖推荐评审工作的重视、规范科技奖项申报评审工作，鼓励科技创新。

省公路学会健全和加强信息统计报表制度

日前，省公路学会以鄂公学[2010]012号文下发通知，要求进一步加强和健全信息统计报表制度。此前，我省公路学会信息统计报表制度不够健全，许多信息资料尚未纳入统计，信息报告也不够及时规范，严重影响了学会信息的收集、整理与交流，影响了对各级学会工作的正确评价与奖励。为了改变这种状况，通知下发了6种统计表格，其中4张反映学术交流、技术咨询、技术培训、科普活动的基础表；2张反映学会组织建设、开展活动获得奖励成果的综合表，使信息收集更加全面。通知要求，各市州学会、各专委会和各会员单位要建立信息统计报告责任制，实行半年和年度定期报告制度和主要依据信息统计资料对基层学会工作进行考核、评价、奖励的制度。

    这项制度的实施将有助于我省公路学会信息化水平的提高。

汽车运输专委会召开出租汽车“公车公营”研讨会

5月19日，省公路学会汽车运输专委会与省道路运输管理局联合在恩施市召开全省出租汽车“公车公营”研讨会，会议编印收集论文25篇，会上交流8篇，共有120余名代表参加了会议。省公路学会曹士德副理事长，专委会主任王阳红副局长出席会议并作了讲话，部分理事、专委会委员出席了会议。

会议围绕出租汽车如何推进经营权与产权合二为一、公司化经营进行了广泛研讨，武汉市出租车管理处、建始县运管所等单位介绍了如何推动由挂靠经营向公车公营转变；十堰万顺达、黄石稳得福、天门大通等出租车公司介绍了他们企业在经营中如何循序渐进，推进班费制、员工制的作法与效果。会上还安排了互动环节，听众就有些问题在会上与交流单位进行了大家广泛交流。

曹士德副理事长在讲话中充分肯定了这次研讨活动很有意义，提出了很好的建议，在交流的论文中既有理论探讨，也有实际操作，他要求大家通过这次研讨会，能建立行为标准、加强监管、完善制度，研究目前出租车经营状况，提高服务质量。同时曹理事长也在会上介绍了公路学会的有关情况，要求与会代表积极参与支持学会工作，为共同促进湖北交通事业发展而努力。

王阳红副局长在会议讲话中，介绍了目前我省出租车经营状况，要求大家坚定不移的推进“公车公营”，同时利用好公路学会汽车运输专委会这个平台，多组织活动，多与大家交流，充分发挥学会纽带桥梁作用，把专委会工作作出特色，促进我省道路运输稳定健康发展。（蔡少渠供稿）

荆岳长江公路大桥主桥合龙

高低塔斜拉桥主跨度世界第一   首条连接鄂湘两省的过江通道

2010年5月5日凌晨1时30分，世界跨径最大的高低塔斜拉桥――荆岳长江公路大桥主桥结构顺利合龙。年底，这一连接湖北、湖南两省的第一座特大型桥梁将建成通车。

荆岳长江公路大桥位于长江中游城（陵矶）螺（山）河段上，是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中随州至岳阳高速公路的控制性工程。项目建设总里程5.419公里，其中长江大桥总长4512.5米，主桥为主跨816m的高低塔斜拉桥，长1444m，南塔高224.5m，北塔高265.5m，其主跨度为高低塔斜拉桥世界第一，居世界斜拉桥第六位。

该桥设计标准为双向六车道，设计时速每小时100公里，概算总投资23.42亿元。

作为一项世界级桥梁工程，荆岳大桥桥位区地质条件极其复杂，防洪、通航、抗震方面的要求严格，加之超大跨度非对称混合梁斜拉桥、超高双柱H型索塔、超宽双边箱型主梁、超长平行钢丝斜拉索等技术特点，使桥梁建设面临着巨大的技术挑战。自2006年12月项目开工以来，大桥建设者集合和应用世界先进的桥梁建造技术，并立足自主创新，成功研发和应用了十多项世界首次创新技术，为我国特大型桥梁建设积累了新鲜经验。

三峡翻坝高速公路一期主体工程收尾紧锣密鼓

当前，三峡翻坝高速公路一期土建主体工程建设正处于紧锣密鼓的收尾中。预计至7月底，除个别隧道外一期主体工程陆续交工完毕。
     目前，三峡翻坝高速公路一期工程10个标段路基、桥梁、隧道工程基本连通，施工单位正在抓紧桥面铺装、洞内铺装等收尾施工。受近期频繁雨水天气的影响，桥面铺装、交工验收等室外工作不能正常进行，仅能进行隧道内施工。
     为全面促进一期工程收尾交工，三峡翻坝高速公路建设指挥部、总监办不断提高审批效率，及时分析决策工程建设的难点；同时密集到现场办公，强化对滞后工程的督导。

随州、黄冈两市物流发展局挂牌成立

4月29日和30日，随州、黄冈两市物流发展机构--物流发展局分别挂牌成立。省交通运输厅总工程师程武出席揭牌仪式，随州市人民政府副市长谭志勇，黄冈市委常委、常务副市长王静平分别参加随州、黄冈两局挂牌。
      两市物流发展局的成立，是贯彻落实省编委80号文件精神、深化燃油税体制改革和维护行业稳定，实现征稽人员顺利转岗的一项重大举措，也是推进传统运输业向现代物流业转变的客观需要。新成立的随州、黄冈市物流发展局，为两地综合交通运输体制改革创造了条件，也将为两地经济建设提供强有力的物流体系保障。

福建减征集装箱车辆高速通行费

    福建省政府日前下发文件，7月起，在闽赣、闽浙、刚粤等省际收费站及省内沿海港口附近的乌尾、泉州、厦门等收费站直达行驶的，承运经福建省沿海港口装(卸)船的外省货物的国际标准集装箱车辆，统一降低车辆通行费标准，均按二类车标准征收车辆通行费。

    按照这项称为“递远递减”的优惠措施，计费模式为：行驶里程50公里以下(含50公里)的，不予减征；行驶里程50公里至300公里(含300公里)的，减征5％；行驶里程300公里至500公里(含500公里)的，减征10％；行驶里程500公里至700公里(含700公里)的，减征20%，；行驶里程700公里以上的，减征30％。但超限运输或逃缴的车辆，不能亭受此项优惠。

新型高速公路车辙处治技术

   随着公路交通量的增加、汽车轴载的加大以及渠化交通的形成，超载、重载也越来越突出，我国高速公路沥青路面永久变形已成为引人注目的普遍同题。

    就地热再生是一种新兴的车辙处治技术，它较好地解决了旧路铣刨重铺中废料的处理问题，具有环保意义。但这种技术只在我国局部地区得到很少的实际应用。这主要因为昂贵的就地热再生设备及施工过程不易控制，且实际路用性能还有待进一步验证。

    东南大学倪富健教授领导的课题组针对当前我国高速公路中存在着严重的车辙病害，及现有的车辙处治方法的不足之处，从2006年开始，与江苏省广靖一锡澄高速公路有限公司合作研究新型车辙处治养护材料——易密实沥青混凝土。易密实沥青混凝土研究的关键是选取一种化学添加剂掺入沥青中，该添加剂可暂是时降低沥青粘度，达到增强沥青混凝土流动性的效果，使混合料在施工中易于碾压密实。同时，室内性能对比试验表明，使用该添加剂后沥青混合料的性能并不会降低，甚至部分性能还有所提高。

教授、教授级高工何晓鸣