学会简讯 2010第16期
发布时间：2011-08-18 来源：公路学会 点击量：
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科学会工作 |
省公路学会协助京珠管理处完成
京港澳高速公路广告规划设计方案的编制咨询及评审工作
为科学合理开发京港澳高速公路广告业务，更好地发挥高速公路为经济社会和交通发展搭建宣传平台的作用，京珠管理处着手对全线广告开发进行规划设计，并邀请省公路学会给予咨询。经过专班反复调研、科学论证、学会认真提出咨询意见，反复修改，八月中旬规划设计方案完成。8月16日下午，京港澳高速公路广告规划设计方案评审会在武汉召开，省交通运输厅、省高管局、省京珠高速公路管理处、省公路学会、华中科技大学的专家参加了评审会。经过认真评审，专家组一致对方案给予肯定，并提出了一些修改意见。即日完成方案修订和核批程序后，将予以实施，为确保京港澳高速公路广告科学规范有序开发奠定坚实基础。
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科交通动态 |
湖北高速5年后将超6000公里
湖北明确“十二五”交通建设蓝图。未来5年，湖北96%的县市区可通达高速公路，高速公路通车里程将达到6040公里。
目前，湖北高速公路通车里程已达3283公里，年底前将力争突破3600公里。按初步规划，到2015年，水运投资规模、集装箱吞吐能力、三峡库区船型标准化率均较“十一五”翻番，武汉长江中游航运中心基本建成；武汉、宜昌、襄樊等7个国家公路运输枢纽城市枢纽站场主构架基本形成；建成6040公里的高速公路骨干网、1.7万公里的国省干线公路网和17万公里农村公路网。
大别山最长高速公路隧道胜利贯通
继
践行低碳交通搞好水土保持
――十房高速公路全力做好环境保护及水系周边施工
十房高速公路多数路段沿丹江口官山水系修建，按照设计，线路往返跨越点多，部分桥墩设在河床内。为最大限度降低施工对库区水质的影响，保护原有植被，做好水土保持，十房指挥部坚持“施工与防护治理同步，防汛与水保环保并重”的原则，采取有力措施，确保水系水质、库容、生态及周边群众生产生活不受影响。
今年3月工程全线展开后，指挥部领导多次要求，按照“防治结合，综合治理”的原则，尽快制定详细的水土保持方案和环境保护措施，尽最大努力减少施工对生态和水土的损害，确保施工和防汛度汛安全、水土保持和生态环境优良。6月，指挥部主持召开省、市、县三级指挥部和十堰市水土保持站、丹江口市水务局、官山水库管理处等单位负责人参加的“十房高速公路官山水库施工座谈会”，对涉及水保、环保等有关问题进行充分讨论和认真研究，积极探讨妥善解决的办法和措施。随后，指挥部有关领导和相关部门负责人先后深入现场实地调查，勘察研究，并按照有关政策法规及相关文件要求，通过与丹江口市协调指挥部、水务局进行多轮协商谈判，最终就防治工作达成共识。
一是按照谁破坏、谁治理的原则，分类解决对水系和库容的影响。对弃土弃渣场，按照原设计文件及环保要求进行严格把关和治理；对桥墩占用库容，在工程后期尽最大可能进行清淤扩容；对水系土地征用，按照地类标准进行补偿。二是为加强当前施工管理，提高施工单位生态环保意识，官山水系沿线各施工标段先交一定数额治理防护保证金，由丹江口市协调指挥部存入银行专户，待施工单位治理恢复，经相关部门检查验收合格签字后退还。三是根据施工单位在官山水系及库区施工影响现状，对此进行包干补偿，补偿资金分两年付清，交由丹江口市水务局做好统筹兼顾、各方协调和补偿到位工作。
利川公路段建立网上路况信息发布制度
“路况好不好，一看便知晓，利川市公路段开辟的网上路况信息发布专栏，给我们出行带来了极大方便”。提起这事，常年在外跑运输的司机吴老板总是赞不绝口。
利川地处鄂西山区，山洪频发，加之超限运输的影响，对公路破坏性大。为了确保全市近800公里列养公路常年处于安全畅通状态，使公众能准确掌握出行前的路况信息，今年，利川市公路段在网上设置公路通行专页，将公路的通行状况、养护情况等信息向社会发布。并相应成立道路抢险应急分队，配备必要的抢险设备，一旦遇有险情，能保证在第一时间奔赴现场实施排险保畅。同时，该段从各公路养护站及公路沿线部分村民中聘请若干名路况信息员，使各种路况信息获取及时、办理及时、处置及时。通过网上信息预告，全市未发生一起车辆滞留事件，安全通行线路和车辆畅行率均双双超过98%。
谷城： “四新”技术助推“两型”公路
近日，在谷城县316国道段大修工程施工现场发现，与以往不同的是：整个施工现场出现了无噪声，无震动，无扬尘，无拥堵、低成本、低能耗、高质量的巨大变化，沿线群众对工程建设也给予了更大的理解和支持。该县公路部门负责人欣喜的说，这是该县公路部门今年来大力推广以“新技术、新设备、新工艺、新材料”为内容的“四新”技术，着力打造 “资源节约型、环境友好型”的“两型公路”带来的一个可喜镜头。
公路冷再生技术是今年该县公路大修工程中引进一项重要环保节能新技术。该项技术的应用，可以将以往废弃不用的旧沥青路面材料进行再处理、再利用，节约大量的沥青和砂石材料，因而节省道路养护和维修费用，同时提高了施工质量、工效，减少了对环境的污染。5月上旬该县公路部门投入600余万元购进维特根冷再生机一台，应用于石开路大修施工，不仅节约成本18％左右，还缩短工期40。天目前，此项技术已应用到该县60％的路面大修工程中。同时广泛应用的还有级配碎石柔性基层新工艺，这一工艺的应用能有效地减少反射裂缝的产生，延长路面的使用寿命可达2倍以上。碎石化技术则是通过对水泥路面的直接破碎，将旧砼路面经破碎压实后，加铺级配碎石，然后铺筑沥青混凝土，此举不仅年可节约砂石2万多方，减少了工序，加快了工程进度，节约成本40余万元，达到节能降耗的目的。根据不完全统计，这些“四新”技术的应用仅在上半年全县所有的大修工程中将节约资金400余万元，而且还大大节约了资源，降低了消耗。
在施工过程中，通过实施减噪、减尘、减排，限制施工车辆速度等措施，尽量不影响工程沿线居民休息和生活，以及减少对环境的污染，做到施工不扰民、修路不堵车、不污染，树立公路形象。在316国道谷城段大修路段，施工单位改多锤头破路机施工为单锤头施工，改小颗料碎石化为大块破碎，将旧砼路面经破碎压实后，加铺级配碎石，然后铺筑沥青混凝土，将破路机噪声和对房屋的损害降至最低限度。并经常进行洒水作业，以减少扬尘，确保沿线空气质量不受影响，两侧农作物无污染。合理安排施工时间，午休及晚10点后不施工，尽量不影响工程沿线居民休息和生活。同时，对施工产生的污水污油、废弃物，采取集中储存，集中排放和填埋，确保沿线居民生活水源洁净，环境整洁。在各建设项目施工前，他们总是主动同当地村组协商，及时沟通化解工程建设与当地村民的矛盾，受到了沿线群众一致好评。
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科交通信息 |
我省高速公路网命名编号详解
湖北素有“九省通衢”之称。
自1991年有了武黄高速公路，到目前我省已通车高速公路总里程达到3341公里，位居全国第6位、中部第2位。除神农架林区外，全省各市州基本实现高速通达。
按规划，到2015年，我省高速公路通车总里程将达5500公里，力争6000公里，提前五年实现“五纵五横二环”高速公路网建设目标，96%的县（市、区）通达高速公路，全面形成承东启西、接南纳北、内畅外联、辐射全国的高速公路网。
此前，高速公路的名称由各省自行命名。如武黄、汉宜、汉十等。随着全国高速公路迅速连片成网，“各自为阵”的命名方式显现出弊端。
根据国家交通运输部统一部署，全国高速公路将统一命名，并全面更换成统一的标志标牌。目前，我省的更名、换牌工作已基本完成。樊魏、襄荆、荆东被统一命名为二广高速，而汉十高速则成为福银高速的一部分。
统一命名后，对跨省长途行驶十分有利，但对于熟悉以前路名的驾驶员，却觉得不适应甚至“犯晕”。为此，湖北省交通运输厅高速公路管理局对高速公路统一命名规则进行详细解读。
命名规则详解
高速公路分为国家高速公路和省级高速公路。
国家高速公路以起止地点命名，如京港澳高速、沪渝高速。代号是字母G加上1位、2位或4位数字编号。
国家高速公路编号规则是：
1、首都放射线，编号为1位数，由正北按顺时针方向升序编排；
2、纵向路线，编号为2位奇数，由东向西升序编排；
3、横向路线，编号为2位偶数，由北向南升序编排；
4、并行路线，编号采用主线编号后加英文字母“E”、“W”、“S”、“N”组合表示。如G4W（广州至澳门高速），代表与G4（京港澳高速）并行，且位于G4西侧；
5、地区环线，编号按照由北向南的顺序排列，编号区间为91-99，如珠三角环线G94；
6、联络线，编号为4位数，由主线编号+数字“
7、城市绕城环线，编号为4位数，由主线编号+数字“
省级高速公路代号为字母“S”加上1至2位数字，但不得与省内国家高速代号相同。
省级高速公路编号规则是：
1、省会放射线编号，由正北开始按顺时针方向升序编排，号码区间为1～20；
2、纵向路线，编号为2位奇数，由东向西升序编排，区间为21－89；
3、横向路线，编号为两位偶数，由北向南升序编排，区间为22－90。
湖北省境内国家高速公路网路线命名及编号表
路线类型 序号 全称 简称 编号 主要控制点 备注
放射线
1 北京-港澳高速公路 京港澳高速 G4 大悟、孝感、武汉、咸宁、赤壁
纵线
1 大庆-广州高速公路 大广高速 G45 麻城、团风、黄冈、浠水、鄂东桥、 黄石、大冶、通山
2 二连浩特-广州 二广高速 G55 襄樊、宜城、荆门、荆州大桥、公安
高速公路
横线
1 上海-成都高速公路 沪蓉高速 G42 麻城、武汉、应城、京山、荆门、白河、巴东
2 上海-重庆高速公路 沪渝高速 G50 黄梅、黄石、武汉、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌、宜都、长阳、恩施、建始、利川
3 杭州-瑞丽高速公路 杭瑞高速 G56 阳新、通山、崇阳
4 福州-银川高速公路 福银高速 G70 九江二桥、小池、黄梅、黄石、鄂东桥、鄂州、武汉、天河机场、孝感、安陆、随州、枣阳、襄樊、老河口、谷城、十堰、郧县、漫川关联络线 十堰-天水高速公路 十天高速 G7011 十堰、白河
环线
1 武汉绕城高速公路 武汉绕城高速 G4201 武汉
湖北省省级高速公路网路线命名及编号表
路线类型 序号 全称 简称 编号 主要控制点 备注
放射线
1 岱家山－黄陂高速公路 岱黄高速 S1 汉口岱家山、黄陂
2 武汉－孝南高速公路 汉孝高速 S2 岱家山、桃园集、横店
3 武汉－麻城高速公路 武麻高速 S3 汉口谌家矶、新集
4 武汉－英山高速公路 武英高速 S5 汉口平安铺、新洲、团风、罗田、英山 接安徽省
5 武汉－鄂州高速公路 武鄂高速 S7 武汉青山、鄂州
6 关山－豹遚高速公路 关豹高速 S8 关山、豹遚
7 青菱－郑店高速公路 青郑高速 S11 青菱、郑店
8 武汉－嘉鱼高速公路 武嘉高速 S12 武昌、嘉鱼
9 武汉-监利高速公路 武监高速 S13 汉阳、洪湖、监利
10 汉阳－蔡甸高速公路 汉蔡高速 S15 汉阳、蔡甸
11 武汉－孝感高速公路 武孝高速 S17 硚口、孝感
12 武汉天河机场高速公路 机场高速 S18 常青立交、天河机场
13 武汉天河机场高速 机场二高速 S19 姑嫂树、黄花涝、天河机场
第二通道
纵线
1 黄梅－小池高速公路 黄小高速 S29 龙感湖、小池
2 咸宁－通山高速公路 咸通高速 S3
3 咸宁、通山3 通城－界上高速公路 通界高速 S39 通城、界上
4 孝昌－洪湖高速公路 孝洪高速 S43 孝昌、应城、仙桃、大沙湖农场
5 随州－岳阳高速公路 随岳高速 S49 随州、京山、天门、潜江、监利 接河南、湖南省
6 双沟－尹集高速公路 双尹高速 S53 襄樊市双沟、尹集
7 东宝－掇刀高速公路 东掇高速 S59 荆门市东宝区、掇刀区
8 老河口－石首高速公路 老石高速 S63 老河口、谷城、保康、宜昌、松滋、公安、石首
接河南、湖南省
9 郧县－房县高速公路 郧房高速 S69 郧县、十堰、房县 接河南省
10 恩施－来凤高速公路 恩来高速 S73 恩施、宣恩、来凤 接重庆市
11 宣恩－黔江高速公路 宣黔高速 S79 宣恩、黔江 接重庆市
横线
1 麻城－竹溪高速公路 麻竹高速 S28 麻城、红安、大悟、广水、随州、枣阳、宜城、南漳、保康、房县、竹山、竹溪 接陕西省
2 黄冈－鄂州高速公路 黄鄂高速 S38 黄冈黄州、鄂州华容区
3 张家口－太平溪高速公路 张太高速 S48 宜昌夷陵区张家口、太平溪镇
4 三峡高速公路 三峡高速 S58 猇亭、夜明珠、乐天溪、三峡大坝北岸
5 三峡翻坝高速公路 翻坝高速 S68 宜昌点军、秭归
6 蕲春－嘉鱼高速公路 蕲嘉高速 S78 蕲春、大冶、咸宁、嘉鱼
7 利川－苏拉口高速公路 利苏高速 S88 利川、恩施、宣恩、来凤 接重庆市
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科专家名录 |
高级工程师宛劲松
宛劲松，男，1959年9月出生，道路与桥梁专业，大学学历，现任湖北省交通规划设计院副总工程师、高级工程师。参加“三峡对外交通专用公路乐天溪特大桥设计”项目并担任主桥箱梁及下构计算分析与设计，获省建设厅、交通部优秀工程设计奖；承担的“中小桥梁CAD软件开发”、“公路涵洞CAD系统开发”等项目分获省科技进步三等奖；负责完成的“天门汉江公路大桥设计”、“京珠高速公路湖北省北段大悟段设计”、“ 随岳中高速公路汉江大桥维修加固工程设计”、“孝襄高速公路府河特大桥加固工程设计”、“孝襄高速公路唐白河特大桥加固工程设计”等项目均已建成通车。被聘为湖北省公路学会第七届专家委员会交通工程专业专家。