湖北省公路学会

通    讯

第十五期

(总第173期)

湖北省公路学会编     网址：www.glxh.hbjt.gov.cn     2011年8月5日

李盛霖部长对中国公路学会工作出重要批示

日前，交通运输部党组书记、部长李盛霖在审阅中国公路学会《关于全国公路学会工作会议情况报告》时，对中国公路学会工作出重要批示：“公路学会围绕部党组确定的新时期工作重点，提出创新发展模式，提升科技品牌，体现了科学发展的要求，也体现了学会的特点。相信公路学会在希捷同志的组织领导下，一定会充分发挥学会多年形成的优势，更好地服务于公路交通发展大局，为现代交通运输业发展提供更多的支持和保障。”

　　李盛霖部长的批示，充分肯定了中国公路学会在新时期，为促进全国公路学会事业科学发展，提出的“创新学会发展模式，提升学会科技品牌”的战略思想和发展思路，并对中国公路学会提出了殷切希望。不仅是对我学会广大会员、科技工作者和学会工作者的鼓舞，也是对我们的鞭策。

中国公路学会将认真贯彻落实李部长的批示精神，认真履行职责，团结和引导广大会员和科技工作者，切实担负起促进我国公路交通科技进步和繁荣的责任和使命，为现代交通运输业发展做出新的更大贡献。

上半年全省交通建设投资实现“双过半”下半年奋力保目标

全省交通运输系统半年工作会在红安召开

7月22日，全省交通运输系统半年工作会在红安召开，会议提出，坚定信心 狠抓落实，确保“十二五”开局之年目标任务全面实现。段轮一副省长作重要讲话，省政府副秘书长彭勇参加会议。尤习贵厅长作工作报告。

    段轮一副省长对上半年交通工作给予了充分肯定、强调，今年是“十二五”开局年，交通干部职工要坚定信心，紧紧围绕省委、省政府 “两圈一带”、“一主两副”、“一红一绿”等重大决策，以良好的精神状态确保“十二五”交通发展精彩开局，为湖北加快“支点建设”当好先行。他要求各级交通部门进一步解放思想，破解交通发展面临的难题，要按综合运输体系的思路，统筹各种运输方式，加快交通发展、科学发展。他强调，要着力加快现代物流业发展，要加强管理，着力提高交通建设的质量与安全，要进一步营造良好的交通发展环境，形成巨大的交通发展合力。

    尤厅长全面总结了上半年的工作成绩，分析了当前所面临的形势。全省交通运输系统紧紧围绕“开好局、起好步”这一目标，奋力拼搏，奋力实干，克服了资金紧、债务重、旱涝急转等重重困难，全力保投资、保发展、保开局，全省完成公路水路固定资产投资283亿元，为年度确保目标的63%，全面实现 “时间、任务双过半”目标，投资规模居全国第五、中部六省第一。大随、杭瑞高速全线建成通车，全省高速公路通车总里程达到3781公里。水运振兴工程成为新的交通经济增长点，“十二五”规划的124个港航项目中，已有36个完成工可批复、28个完成初设批复，20个、总投资达165亿元的项目纳入部“十二五”项目库，19个、总投资54.9亿元的项目相继开工，全省在建港航项目投资规模达到105.7亿元，实现了向100亿大关突破的跨越。干线公路完成公路大修910公里、中修841公里，集中整治40个集镇过境路段、拆除违法建筑8000多平方米，国省干线优良路率达70 %以上，顺利通过交通运输部五年一度的“国检”，并得到部检查组的充分肯定和好评。与此同时，交通重点工程“标准化建设”取得新的突破，钢筋集中加工，混凝土集中拌和、构件集中预制等“三集中”已成为广大建设者提升质量、保障安全的共识。围绕“两圈一带”、“一主两副”和“一红一绿”战略，省厅组建了前期工作省市联合专班，全力推进高速公路前期工作，编制了两山试验区的交通发展规划；启动了不要老百姓出钱、给大别山试验区每年每个县修100公里通村公路的惠民工程，通达43个将军故里、124公里的通村沥青水泥路率先建成，全长480公里的大别山红色旅游路主体工程全面完工；省政府承诺的农村公路任务完成5300公里。“三万活动”深入开展，交通民生工程取得实效。特别是在旱涝急转的关键时刻，全省交通系统坚守岗位、尽职尽责，把防汛抗灾、抢通保通作为重大政治任务狠抓落实，有力保障了公路水路的安全畅通。交通队伍和党的建设全面加强，以喜迎建党90周年为重大契机，深入开展创先争优活动、“廉政阳光工程”创建活动等，干部队伍建设进一步加强，干事创业氛围更加浓厚。

    尤厅长指出，今年是“十二五”的开局之年，既要立足于今年各项目标任务的完成，更要着眼于今后五年乃至更长时间的科学发展；既要看到上半年所取得的成效，更要清醒认识当前交通发展面临的突出问题。他说，当前交通系统面临竞争压力大、还债压力大、融资压力大、资源环境压力大、质量安全压力大、攻坚破难压力大的局面，交通干部职工既要充分认识各种不利因素的严峻性、复杂性，又要充分认识有利于交通发展的因素和条件。他要求全省交通干部职工克服惧怕困难、畏首畏尾的思想和行为，树立敢于担当、迎难而上的勇气和精神，坚定信心，迎难而上，狠抓落实，确保“十二五”交通发展精彩开局。

    他说，投资和项目建设是推动湖北交通跨越的重要支撑。要拓宽融资渠道，以投资主体的多元化、投资渠道的多源化、投资形式的多样化，不断提高交通聚财理财和资金保障能力，确保全年交通投资完成450亿元、力争600亿元，必须突出重点，狠抓项目，以扎扎实实的业绩攻坚克难。

    一是全力加快高速公路建设。下半年，要确保建成大广南108.3公里，武汉机场连接线2.5公里，力争建成宜巴白河至雾渡河段62公里、汉鄂高速55公里，力争高速公路总里程突破4000公里。力争年内全面完成1335公里拟建项目的前期工作；武汉、襄阳、随州、恩施等市州招商建设的项目，要千方百计加快工作进程，确保武汉四环线、利万高速、武汉城市圈环线仙桃段、麻竹高速随州西段和襄阳东段等年内开工建设。

    二是全力加快水运发展。下半年，要力争再开工10个以上总投资规模超过50亿元的项目，力争全省在建港航项目规模突破150亿元。

    三是全力加快普通公路建设。当前，要重点加快纳入“十二五”规划的139个、2674公里一级公路、6045公里二级公路的前期工作和建设。

    四是全力促进现代物流发展。要重点加快物流市场主体的培育，按照引进移植一批、培育壮大一批、分离发展一批、整合提升一批的思路，促进我省物流市场主体做大做强。要积极推进我省现代运输体系建设试点工作，按照“一个平台、三大中心”的思路，选择“一主两副”城市就合力推进现代物流公共信息服务平台、城市公共客运、城乡一体化运输等建设进行调研，加快提升中心城市的综合竞争力。

京港澳高速湖北段将进行改扩建

●双向4车道改成双向8车道 ●设计速度为120公里/小时

近日从湖北京珠高速管理处了解，京港澳（原京珠）高速公路将进行改扩建工程，从目前的双向4车道改建为双向8车道。目前，该改扩建工程全面进入工可研究阶段。

    目前，京港澳高速全线大多数省份已开始进行改扩建。如河南段去年底已经率先完成了改造，河北段也已经通过国家发改委批复，记者了解到，河南与河北段均由双向4车道改建成双向8车道，设计速度为120公里/小时。

    湖北京珠高速管理处介绍，京港澳高速湖北段的改建标准与河南段基本一样，也拟将双向4车道改成8车道，但至于是在原线路旁边直接加宽还是另加辅线，目前尚在研究中。由于尚在进行工可研究，具体开工日期预计在明年。

    据了解，连接北京、石家庄、郑州、武汉、珠海、香港和澳门，京港澳高速是我省乃至我国的南北交通大动脉，每天车流巨大，在我省每日过境车辆达到5万辆以上，是我省最繁忙的高速公路，双向4车道已经无法适应车辆需求，因此对其进行改扩建。

麻城至竹溪高速公路襄阳东段工可专家咨询会在汉召开

2011年7月30日，省发展和改革委员会、省交通运输厅在武汉共同组织召开了《麻城至竹溪高速公路襄阳东段工程可行性研究报告》专家咨询会。省发改委、省交通运输厅、长江水利委员会、省国土资源厅、省水利厅、省环保厅、省林业厅、省高管局、省公路局、省港航局、省交通投资集团、襄荆高速公路有限公司和襄阳市政府及交通局等单位的领导、专家们参加了会议。

　　麻城至竹溪高速公路襄阳东段是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网中“横一”的重要路段，是麻城至安康省际高速公路通道的组成部分，也是《鄂西生态文化旅游圈交通规划》中的重要交通项目，其建设对于完善湖北省高速公路网布局，充分发挥麻城至安康省际高速公路通道的交通功能，改善鄂西地区公路运输条件，加快鄂西生态文化旅游圈和汉江经济带建设，强化襄阳省域副中心的辐射带动作用和交通枢纽地位，促进沿线地区优势资源整合开发和经济社会协调发展等，均具有十分重要的意义。

银北高速公路与沪渝高速公路衔接方案咨询会在汉召开

2011年7月15日，应恩施州政府的请求，省发展和改革委员会、省交通运输厅在武汉共同组织召开了银北高速公路与沪渝高速公路衔接方案专家咨询会。省发改委、省交通运输厅、省高管局和恩施州政府及交通局等单位的领导、专家们参加了会议。

银川至北海高速公路是交通运输部新提出的西部开发重点公路“八纵、八横”骨架公路中的“纵三”，纵贯南北、通江达海，对于加强陕南、渝东、鄂西、湘西地区沟通联系具有十分重要的意义。沪渝高速公路是国家高速公路网(7918网)中的一条重要横线。充分发挥沪渝高速公路和银北高速公路的交通功能对于强化恩施州交通枢纽地位、促进恩施市经济社会发展具有重要意义。与会专家们群策群力，对银北高速公路建始至恩施段与沪渝高速公路的原有衔接方案进行了优化，以充分照应恩施州城新调整的城市规划方案，同时确保银北公路省际通道功能的有效发挥。

沙市至公安高速公路项目正式启动

7月23日，荆州市交通运输局与省交通规划设计院在武汉市签订了沙市至公安高速公路工程可行性研究任务委托协议，此举标志着沙市至公安高速公路项目正式启动，进入项目前期工作阶段。

    沙市至公安高速公路是湖北省“十二五”交通规划的重点项目，路线起于沪渝高速公路丫角西，途经沙市、江陵、公安三个区、县，经荆岳铁路公铁两用大桥跨越长江，止于岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段章田寺互通，全长约70公里。

该项目作为荆州市规划的“三横五纵”高速公路主骨架中的第五纵，它的建设，对于缓解荆州长江公路大桥的过江运行压力，利用稀缺的长江桥位资源，提高荆江分蓄洪区应急转移能力，构建全市内畅外联的高速公路网络意义十分深远。

利万高速公路通过省发改委核准

2011年7月12日，利川至万州高速公路湖北段（以下简称"利万高速"）通过省发改委核准，标志本项目前期工作取得实质性突破。

    利万高速起于利川市凉雾乡旗杆村，与沪渝高速相接，经凉雾、南坪、谋道，止于鄂渝两省市省界接点（三元场田家垭口），接利川至万州高速公路重庆段。本项目工可推荐方案路线全长42.543公里，采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米双向四车道高速公路标准建设。全线拟设3处互通式立交、3处收费站（1处主线站）、1处省际治超站、1处管理监控分中心、1处服务区、1处养护工区。另采用设计速度60公里/小时、路基宽度20米的一级公路标准新建利川连接线3.1公里；采用设计速度60公里/小时、路基宽度10米的二级公路标准建设南坪互通至谋道镇连接线6.93公里。核准估算总投资51.952亿元，建设工期48个月。

利万高速公路由恩施州政府采取BOT方式招商引资建设。投资人为湖北省交通投资有限公司。根据州政府与省交投公司达成的协议，利万高速公路将于年内开工建设。

楚天高速科技查验绿通车

近日，楚天高速为车流量相对较大的管理所送去了一部科技“利器”，以解决绿色通道车察验难问题。

　　该“利器”为电子内窥境。该设备采用插入式针孔摄像机设计，内有ＬＥＤ补光灯，可以在无光源情况下看清载货车内所装货物。也可以在不开箱情况下，利用车厢小的缝隙，插入载货车车厢内查看所装货物的种类。该设备还有录像功能，可以用于绿通车的取证工作。

　　楚天高速将科技送到管理所，不仅加强了管理所绿通车管理，同样提高了绿通车的察验速度。充分利用科技征费，来保障绿通车的察验智能化、程序化、廉政化。

陕西拟建高速公路专业消防队

7月1日获悉，陕西省将在连霍高速陕西境内的潼宝线、京昆高速陕西境内的西禹线、沪陕高速陕西境内的西商线等8条高速公路上建立专业的高速公路消防队。

   今后在建设高速公路时，按照国家标准和设计要求建设消防队站，对已建成的高速公路没有按国家标准建设消防队站的，要在“十二五”期间全部建设完成并投入执勤。今年计划在“潼关一宝鸡”、“榆林一西安一汉中”两条高速公路进行试点，打破条块和区域分割的消防管理格局，推进高速公路消防队站建设，提高高速公路上的事故救援速度。

兰考建首个“红色驿站”

7月13日从河南开封市交通运输局获悉，该省以兰考收费站为示范，面向全省110个高速收费站全面开展“坚定红色信仰、打造红色驿站”的活动。开封连霍高速公路兰考收费站成为全省首个“红色驿站”。

该站以弘扬焦裕禄精神为主轴、以建设“红色驿站”为主线，以“不同的时代、相同的精神”为站训，以“人人学习焦裕禄、三尺岗亭见精神”为价值理念，丰富了“四心”、 “四声”、“四要点”、“六个一”、“八要素”等服务规范的内涵。

二次张拉钢绞线技术应用于箱梁腹板竖向预应力的

标准化研究通过鉴定

由湖南省交通设计院与湖南大学、湘潭欧之姆预应力锚具有限公司、中铁大桥局集团第五桥梁工程有限公司联合承担的湖南省交通运输厅科技进步与创新计划项目“二次张拉钢绞线技术应用于箱梁腹板竖向预应力的标准化研究于近日在长沙通过了由湖南省交通运输厅组织的成果鉴定。

    预应力筋技术应用于箱梁腹板竖向预应力进行了大量的理论分析、室内外试验和现场张拉测试(依托长沙市捞刀河大桥工程)，取得了一系列成果，如：发明了“二次张拉钢绞线成套锚固体系”，提出了“二次张拉理论伸长值计算公式”、“二次张拉放张后伸长值计算公式和实际伸长值测量与校验方法”及“二次张拉理论伸长值允许误差标准”，编制了“二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统设计、施工指南和验收标准”等。

江苏公路封闭防水型中央分隔带获国家专利

近日，由江苏省淮安市公路管理处副处长、高级工程师张玉恒发明的《公路封闭防水型中央分隔带》被国家知识产权局授予实用新型专利权。

    该实用新型专利提供了一种封闭防水型的公路中央分隔带，能够有效地增强中央分隔带的整体防水效能，不仅加强了中央分隔带的横向防水功能，而且解决了路面中部基层边缘松散的质量问题，同时也为中央分隔带内部拓展了绿化填土空间。它具有技术先进，方案可行，经济实用，值得推广的特点。

高级工程师颜昌清

颜昌清，男，1967年8月出生，公路与城市道路专业，本科毕业，现任中交第二公路勘察设计研究院有限公司副总工程师。先后担任厦门、浙江、苏嘉杭等多条高速公路互通立交桥的勘测设计负责多项重点工程的桥梁检测、评定、加固设计工作，其中“广珠高速公路大涌高架桥上部构造优化设计”箱梁制造技术获国家专利；参加的“沪宁高速公路扩建工程”全线桥梁检测、评价和加固设计获中国勘察设计协会优秀设计一等奖，该项目“桥梁拼接关键技术”研究课题鉴定为国际先进，并获中国公路学会一等奖。被聘为湖北省公路学会第七届专家委员会水文与地质岩土工程专业专家。