湖北省公路学会

通    讯

第九期

(总第191期)

湖北省公路学会编     网址：glxh.hbjt.gov.cn    2012年5月5日

省公路学会专家组对谷竹高速公路建设提供技术咨询

2012年4月10日—12日，省公路学会组织专家组在学会黄大元理事长的带领下，在谷竹高速公路建设指挥部柴野副指挥长和工程部负责人吴冬生全程陪同下，深入工地、实地重点考察了隧道工程和滑坡体各段。

　　湖北省谷竹高速公路是国家和我省规划建设的重大交通项目，与拟建的陕西省平利至安康高速公路相接，全长226.45公里，该项目的建设对于完善公路网布局，实施促进中部地区崛起战略和西部大开发战略、构建鄂西生态文化旅游圈、加强中、西部地区的联系和交流、改善交通条件与投资环境、适应交通量增长的需要、加快沿线地区经济社会发展，均具有重要意义。

　　谷竹高速公路建设指挥部在工程规模大，地形地质条件差，施工工期紧，人手少的情况下，克难攻坚、科学运筹、精细管理、精心施工、高效运作、采取切实有效的措施，开工一年多的时间里，路基工程全面开工，中小桥梁涵基本完工，大型桥梁下部工程基本已完工，隧道工程基本上完成了了1/4，滑坡治理工程正在紧张有序进行。

　　在座谈会上，学会技术专家组的专家们对沿线工程建设如隧道工程和滑坡治理工程提出了具体的合理化建议。

《湖北省公路工程建设竣工文件编制指南》课题研究顺利开展

为加强我省公路工程建设项目竣工文件编制工作的管理，统一规范公路工程建设项目文件资料的收集、整理、立卷、归档工作，推进公路工程标准化建设。经省交通运输厅批准同意，由厅办公室、厅质监局、省公路学会、黄咸建设指挥部联合开展《湖北省公路工程建设竣工文件编制指南》课题研究。课题研究从今年3月份开始启动，已完成专班组建、职责分工、制定方案和编写大纲等工作，并着手初稿编写。下一步将转入征求意见、初审、在黄咸指挥部试行、修改、专家评审、颁布实施等阶段，预计9月底结题。

黄咸和恩来、恩黔指挥部开展竣工文件编制工作专项业务培训

3月8日和4月24日黄咸和恩来、恩黔指挥部分别对指挥部各部门和各施工、监理单位项目经理技术负责人和档案人员开展工程建设文件资料收集、整理、分类、归档工作专项业务培训。省交通运输厅办公室副调研员戚媛应邀参加黄咸指挥部的培训，并进行了专题辅导，省公路学会副理事长曹士德应邀参加黄咸和恩来、恩黔两个指挥部的培训，并进行了专题辅导和互动交流。黄咸指挥部常务副指挥长刘道斌、恩来、恩黔指挥部常务副指挥长雷承分别主持培训班开课，并就加强工程档案管理工作，进行了再动员，要求按照交通运输部的规定，实行“三同步”，即文件收集与工程建设同步、文件资料的整理与工程建设同步、文件资料的立卷归档与工程建设同步，确保在建设精品工程项目的同时，实现竣工文件编制工作一次性达标。

武汉市通盛交通设施有限公司、广东同望科技股份有限公司、

武汉市正和建材有限公司加入湖北省公路学会

根据《湖北省公路学会章程》相关规定，经单位申请、省公路学会秘书处审查、湖北省公路学会近日采用通讯方式召开常务理事会，就武汉市通盛交通设施有限公司、广东同望科技股份有限公司、武汉市正和建材有限公司三个单位入会申请征求意见，常务理事通讯会一致同意接纳以上三个单位为湖北省公路学会会员单位。

王晓东在合力共建综合交通运输枢纽座谈会上强调:

－－ 建设中部乃至全国重要交通枢纽

4月26日，合力共建综合交通运输枢纽座谈会在汉召开,省委常委、常务副省长王晓东强调，全省各交通运输部门要形成合力、统一规划、分头建设、衔接一致、统筹推进，努力把湖北建成中部乃至全国重要的综合交通运输枢纽。

    省政府资政段轮一、副秘书长文振富、省交通运输厅党组书记、厅长尤习贵、党组副书记、副厅长唐元、副厅长谢强、重点办主任姜友生、巡视员徐佑林、徐健、及省发改委、铁路、民航、长航、邮政、省交投等有关单位主要负责人出席座谈会。唐元主持会议。

    王晓东对交通战线取得的成绩给予充分肯定。他指出，“十一五”期间，我省交通建设规模显著扩大，运输能力显著提升，对经济发展支撑能力显著增强，沟通协调机制显著完善。他同时指出，综合交通运输总量不足、运输结构组合不优、各种运输方式衔接不畅等，仍是我省交通事业发展面临的主要问题。他说，湖北要担负起中部崛起支点的历史使命和建设祖国立交桥的重任，都要求我们更快更好地建设综合运输体系。他指出，影响经济社会发展的三个重要因素是交通、能源、人才，湖北这几年发展较快，首先得益于交通的大发展。湖北缺煤少气，能源紧缺，也必须依靠交通补齐能源短腿。他要求各级政府和相关部门要加强统筹协调，合力构建大通道、大枢纽，提升运输能力和服务质量，为我省综合交通体系建设贡献力量。

    省政府资政段轮一在会上指出，湖北要实现从“九省通衢”到“九州通衢”的跨越，建设综合运输体系是保证，综合交通运输体系建设越早越主动，越能发挥出运输效率，他要求，各相关部门要提升各自行业的建设目标，要最大限度组合利用各种资源，规划中要注重策划好各种运输方式的节点，衔接配套要到位。

    尤习贵介绍了省交通运输厅建设综合交通运输枢纽的相关工作。他说，我省建设“”四基地一枢纽以来，投资规模前所未有，公路网络日趋完善，湖北水运全面振兴，运输生产较快增长，2011年，我省完成公路水路固定资产投资558亿元，创历史新高。全省公路水路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量分别达到10.47亿人、698.01亿人公里、9.86亿吨、2809.73亿吨公里。我省综合交通运输协调机制逐步建立，“内畅外联、高效衔接”的综合交通运输体系正在形成，“支撑中部、服务全国”的综合交通运输枢纽地位日益凸显。

会上，各相关单位对共建综合交通运输枢纽的有关问题进行了座谈，大家对建立“统一规划、分头建设、衔接一致”的工作机制表示赞同。

省政府举办“打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”新闻发布会

4月26日，省政府举办“打牢发展大底盘、建设祖国立交桥” 新闻发布会，３３家媒体记者出席发布会。省交通运输厅党组书记、厅长尤习贵介绍了“打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”的深刻内涵、主要任务和重要举措，并回答了记者的提问。

　　尤习贵在介绍中说，“打牢发展大底盘、 建设祖国立交桥”是新形势下湖北交通运输建立新格局、迈上新层次的重大战略，是引领湖北交通运输完成新使命、实现新跨越的旗帜，也是统领新时期湖北交通运输改革发展的纲领。

　　尤习贵说，打牢发展大底盘，是鸿忠书记接见参加今年全省交通运输工作会议的代表时提出的一项重大战略任务。建设祖国立交桥，是交通运输部李盛霖部长对湖北交通寄予的一项新的重大使命。从这两个方面来说，“打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”既是省级层面的重大战略，也是国家层面的顶层设计，既是实现中部崛起的重要使命，也是建设综合交通运输体系的必然要求。打牢大底盘是前提、是基础、是路径，建设立交桥是目标、是目的、是结果。两大战略的核心和要义是发展，打牢大底盘，要求进一步做大交通总量，体现的是跨越发展、超常发展、加快发展；建设立交桥，要求立足中部着眼全国，体现的是综合发展、协调发展、科学发展。因此，从本质上来说，两大战略相辅相成，互为因果，辩证统一，共同组成一个科学完整的交通运输发展战略体系。

　　尤习贵指出，“打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”的主要任务是构建便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系，基本形成 “七纵五横三环”高速公路网络，以亿吨级武汉新港为核心、功能完善、布局合理的港口体系，以810公里高等级航道圈为核心、干线畅通、干支直达的航道体系，“四纵三横”的铁路运输体系，“一干四支”的航空体系，把湖北建成全国高速公路网重要枢纽、长江中游航运中心、全国性铁路路网中心，努力建成全国第四门户机场。重点是以下五个方面：畅通“大通道”、构建“大枢纽”、振兴“大水运”、推进“大物流”、培植“大企业”。

　　尤习贵介绍，“打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”主要有以下八项举措：一是坚定不移加大投入，为“打牢大底盘”提供强有力资金保障；二是坚定不移推进重大项目建设，奠定“打牢大底盘”的坚实基础；三是坚定不移推进省市共建、厅市共建，营造合力“打牢大底盘”的良好氛围；四是坚定不移服务长江中游城市集群战略，推动“立交桥”向中部和全国辐射；五是大力推进交通运输信息化建设，把“立交桥”建成智慧交通工程；六是坚持保障和改善民生，让“立交桥”战略成为惠民利民工程；七是大力发展节能减排运输方式，努力建设绿色低碳的“立交桥”；八是大力提升精神区位，通过建设“立交桥”展示荆楚人民新风貌。

　　尤习贵说，当前，正值湖北实施一元多层次体系的战略机遇期，构建综合交通运输体系的黄金期，落实“十二五”交通运输发展规划的关键期，“打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”发展态势良好。2011年，全省投资完成558亿元，再创历史新高。高速公路总里程达4007公里，跃居全国前六位。今年一季度，全国农村公路现场会在黄冈召开，总投资超过30亿元的“十二五”期第三批16个港航项目开工建设，第一批综合客运枢纽和物流园区项目开工建设。6月，将再开工一批“十二五”港航重点项目，今年内，“十二五”计划建成的一批高速公路项目将全部开工建设。全省交通运输干部职工将高举“打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”旗帜，凝心聚力，群策群力，强势发力，用交通运输改革发展的新成就迎接党的十八大和省十代会胜利召开。

发布会上，尤习贵还就《湖北日报》、湖北广电总台电视新闻中心、《香港文汇报》、《香港大公报》等媒体记者提出的“打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”战略制定的背景、交通运输部将从哪些方面支持湖北建设“立交桥”战略等问题进行了解答。

大广北高速公路顺利通过竣工验收

4月24日-25日，依据交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》的有关规定，受交通运输部委托，省厅组织有关单位及专家，对大广北项目进行了竣工验收，交通运输部公路局和国内的有关专家参加了验收会。竣工验收委员会通过听取了建设、设计、施工、监理、质量监督等单位的工作报告，详细审阅了工程建设有关文件和原始档案资料，现场分组检查，并对交工验收报告、工程质量鉴定报告中提出问题的处理情况进行了重点核查，经竣工验收委员会综合评定，该项目竣工验收工程质量得分92.86分，项目综合评价得分93.13分，工程质量评定和项目综合评价等级为优良。

麻竹高速随州西段开工

  4月3日湖北麻竹高速公路随州西段通过省发改委批复，近期正式开工建设。麻竹高速公路随州西段主线全长55.28公里，全线采用设计行车时速100公里，路基宽26米的双向四车道建设标准。全线设置收费站两处（长岗、洪山），新建新集至大洪山风景区连接线14.36公里、改建洪山镇至玉龙温泉连接线7.4公里，总投资37.64亿元。

鄂湘渝三省市合力推进武陵山片区交通扶贫开发

4月下旬，武陵山片区交通扶贫开发规划出口公路衔接会议召开，湖北、湖南、重庆三省市的恩施、宜昌、神农架、湘西、黔江、万州等地的20余个县市区交通运输部门齐聚湖北恩施，共商武陵山集中连片特困地区交通扶贫开发工作，就加快武陵山区交通扶贫开发达成重要共识。

　　一是各县市区介绍了各自交通扶贫规划方案，交流了交通发展经验，对交通扶贫规划需要解决的问题达成了一致共识。二是对扶贫规划的思路、项目、政策等进行充分沟通协调。三是是对省际出口公路规划进行了充分对接并签订协议。

　　近年来，省交通运输厅紧紧围绕省委省政府确定的一元多层次发展战略体系，特别是“一红一绿”战略的实施，将武陵山片区作为交通扶贫攻坚主战场，精心编制贫困地区农村公路建设规划，努力改善该片区人民群众基本出行条件。下一步，省厅将迅速做好规划项目对接，进一步梳理完善项目库，加快片区交通扶贫规划编制修改、审查及上报工作，向交通运输部争取更多的政策和资金支持。

武陵山区是集革命老区、民族地区和贫困地区于一体的连片特困地区。加强片区各县市区协调联动，构建省际交通网络，对促进区域经济社会快速发展，将武陵山试验区建成全国生态文明示范区和循环经济试验区具有重要意义。

我省农村物流步入持续快速发展之路

按照省交通运输厅“以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为基础、农村物流站点为补充”的物流基地建设思路，各地交通运输和物流发展部门在积极推进交通物流园区建设的同时，大力发展农村物流，实现城乡对接，加快农副产品、农资、生活用品流通。

　　去年初，丹江口市武当万里运输公司凉水河交通物流综合服务站、恩施州建始永昌物流货运有限公司红岩农村物流配送站先后正式挂牌成立，为全省建立更多的农村物流综合服务站点做出了示范。

　　去年7月，总投资1300多万元，集农村客运、货物集散、仓储服务、农副产品交易、综合信息发布以及联接货运中心与村级服务站等多项功能于一体的长阳资丘镇山区农村交通物流综合服务站正式投入运行。该站按照统筹规划，集中投资，避免重复建设的思路进行建设，充分发挥了交通部门县级货运中心及乡镇综合服务站、邮政部门邮政所及村级三农服务站、商贸部门万村千户农家网店、供销部门乡镇供销社及村级综合服务社的优势，“四点合一”，进一步探索了整合资源推动农村物流发展之路。

　　今年3月，襄阳市首家农村综合物流服务站——南漳县东巩农村综合物流服务站投入运行，该服务站位于东巩镇星文路邮政营业厅，拥有近100平方米的专用仓储用房和200平方米的仓储配送场地，为东巩及周边乡镇近20万人和相关企业提供集客货运输、农产品运输、小件快运、农资配送、物流信息等为一体的综合物流服务。

　　罗田县交通部门以九资河五级客运站为基础，实施农村综合服务站的升级和改扩建工作，开展农村物流配送业务，开创了农村综合服务站“以站带商、以商补站”发展之路。3月29日，全国农村公路建设与管理养护现场会代表参观该站，得到代表们的肯定和认可。

　　按照今年的工作安排，全省各地都将选择1-2家农村五级客运站开展农村物流试点，拓展提升其服务功能，使其成为具有农产品集散、中转配送和信息化服务等多功能的农村综合服务站。同时，交通运输部门将重点加强与邮政部门合作共建，构建满足农村居民消费需求的城乡物流配送体系，培育和引进为新农村建设服务的物流企业。

河北推出ETC储蓄卡业务

4月5日获悉，河北省高速公路电子收费系统(ETC)推出了储蓄卡业务。此业务为低碳畅行卡绑定银行储蓄卡(借记卡)模式。用户可以通过拨打ETC客服营业厅电话或全省统一服务热线96122咨询，也可登陆客户服务网站查询相关业务流程

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《汽车租赁概论》出版

4月1 6日获悉，我国汽车租赁行业首册理论知识读本一一《汽车租赁概论》，近日正式与读者见面。该书由交通运输部道路运输司组织编写。

    据悉，截至2011年底，我国有汽车租赁公司5000多家，租赁汽车超过10万辆，全国各地的小型汽车租赁公司80％运营车辆不足50辆。企业发展水平良莠不齐，各种问题日渐凸显。《汽车租赁概论》系统科学地介绍了汽车租赁行业的基本概念、行业的基本发展情况、汽车租赁经营和管理方面的知识等内容。交通运输部去年颁布《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》中明确指出，今后5至10年，将是我国汽车租赁业发展的重要腾飞时期。

连续梁桥支座更换关键技术通过验收

日前，“连续梁桥支座更换关键技术研究”，通过专家验收。这项关键技术的研究完成后，不但能填补我国这一领域理论研究的空白，而且对我国连续梁桥支座更换技术变革将产生深远影响。该项目的研究具有三大创新点：一是提出了适合于中小跨径连续梁桥支座更换的“余弦逐波顶升”支座更换技术及相应的控制指标，形成了在不中断交通的连续梁桥支座更换理论体系；二是针对高墩连续梁桥支座更换工程提出了相适应的三种施工新方法，即钢蝴蝶梁法、钢套箍法和气动顶升法，总结并形成了实用的连续梁桥支座更换关键施工工艺；三是发明了大结构水平二维位移自动测量装置与方法，开发和完善了梁体顶升分布式控制系统DCS。

国家应急交通装备技术研究中心成立

4月1 3日，我国应急交通运输领域首个国家级科技平台一一国家应急交通运输装备工程技术研究中心在军事交通学院正式成立。

    据悉，该中心将以服务国家应急交通运输理论和装备工程技术研究及成果转化为目标，围绕工程技术研发创新和开放服务，开展技术攻关、装备研发、人才培养、咨询服务，提高我国应急交通运输能力，推进应急交通运输装备产业化，引领国家应急交通运输行业进步。

路面低温施工隔离剂获知识产权

日前获悉，山西省交通科学研究院一项发明专利《一种沥青路面压路机低温施工用隔离剂及其制备方法》获国家知识产权局授权。

    该发明属于沥青路面施工压路机用隔离剂制备技术领域，涉及一种压路机低温施工用隔离剂及其制备方法。该隔离剂具有化学稳定性好，耐高、低温性能卓越，不腐蚀钢轮，涂布量少，隔离效果持久，环境友好等优点。运用该隔离剂可以确保沥青混合料路面在超低温(零下1 5摄氏度)下仍可施工，大大延长了施工季节；常温施工时，运用该隔离剂可确保在压实度不变的情况下，把沥青混合料的拌和温度降低1 5至20摄氏度，减少拌和过程中温室气体的排放，符合节能环保的要求。