湖北省公路学会

通    讯

第十六期

(总第198期)

湖北省公路学会编     网址：glxh.hbjt.gov.cn    2012年8月20日

中国科协组织实施“学会能力提升专项”

科技社团是国家创新体系的重要组成部分，是社会管理创新的重要协同力量。为提升学会综合能力，充分发挥科技社团在推动全社会创新活动中的作用，经财政部批准，中国科协决定自2012年起面向各全国学会、协会、研究会组织实施“学会能力提升专项”。中国科协制定了专项实施方案和资金管理办法，通过以奖代补和开展重点活动相结合的方式，着力提升学会服务创新能力、服务社会和政府能力、服务科技工作者能力以及自我发展能力，努力打造一批社会信誉好、发展能力强、学术水平高、服务成效显著、内部管理规范的示范性学会，切实把学会建设成为中国特色的现代科技社团。

“学会能力提升专项”设立优秀科技社团奖项，在中国科协所属全国学会、协会、研究会(以下简称全国学会)中评选表彰5个一等奖，每个年度奖金300万元；15个二等奖，每个年度奖金200万元；25个三等奖，每个年度奖金100万元。设立优秀国际科技期刊奖项，在中国科协所属全国学会主办的科技期刊中评选表彰5个一等奖，每个年度奖金200万元；l0个二等奖，每个年度奖金100万元：20个三等奖，每个年度奖金50万元。上述奖项奖补周期均为三年。

中国公路学会部署加强学科发展研究工作

8月3日中国公路学会以公学字【2012】65号文件下发《关于加强学会发展研究工作的通知》。通知指出：为了发挥公路学会作为国家和行业创新体系重要组成部分的作用，力求在总结公路学科发展成果、研究学科发展规律、预测学科发展趋势的基础上，探求学科发展的文化特征，以此促进学科发展的内在动力，提升原始创新能力，提升公路行业的科技发展水平，中国公路学会决定从2011年开始，组织公路行业科技工作者开展公路学科发展的研究及发布工作。

中国公路学会组织了6个分会分别开展了2011年度的学科发展的研究工作，内容涉及道路工程、桥梁工程、隧道工程、公路环境与可持续发展、公路养护与管理、客车制造技术等6个学科。学会秘书处在这6个学科发展报告的基础上，概括形成了公路学科发展综合报告。

公路学科发展报告上报了交通运输部和中国科协，同时发给了中国公路学会所有理事，并且在《中国交通报》（2012年7月23日）、《中国公路》杂志（2012年第15期）进行了发布。

这项工作在社会和行业产生了巨大反响，得到了交通运输部和中国科协领导的高度重视，李盛霖部长、高宏峰副部长、冯正霖副部长、周海涛总工程师分别作出重要批示，给予了充分肯定和赞扬，同时，提出了在综合研究成果的基础上，进一步突出重点、深化研究的要求；中国科协在肯定我们做法的同时，把我会列入了“中国科协2012-2013年学科发展研究项目”的承担单位，标志着我会的学科发展研究工作上升到了更高层面，必将推动我会学科发展研究工作的更好开展。

学科发展研究工作，是学会为行业发展服务的重要形式，是学会组织的重要职责。学会理事会决定要把这项工作常态化、制度化，长期开展此项工作。今年将基本涵盖所有学科，力求使公路学科发展研究更加广泛、更加完整、更加系统。

为此，希望各省级公路学会、中国公路学会各分会充分认识这项工作的重要性，重视和加强学科发展研究工作，积极创造条件，组织行业科技工作者开展学科发展研究。中国公路学会秘书处要做好组织协调工作，主动搜集行业对这项工作意见和建议，制定更加科学的实施方案，采取切实有效的工作措施，高质量地完成学科发展的研究和报告的编写与发布工作。中国公路学会将对完成好的单位给予一定形式的奖励和表彰。

此项工作具体由中国公路学会学术部负责牵头协调，有关学科发展研究的有关问题请与中国公路学会学术部联系。

湖北构筑全国交通“立交桥”

继8月1日公铁“零换乘”的宜昌伍家岗客运换乘中心和水陆一体的宜昌港客运站投入使用后，10日，湖北第二批客运枢纽和物流基地开工。今年，湖北新开工的客运枢纽和物流基地达到24个，项目总投资达93.7亿元。

迎着困难上、顶着压力冲，湖北交通“先行官”的脚步矫健。以铁路、高速公路为骨架，以国、省干线公路为依托，公路、铁路、民航、水运等多种交通方式协调发展，湖北省综合交通运输网络新格局加快形成。

今年7月，湖北开工了“十二五”第四批重点港航建设项目，在建港航项目总投资规模达177亿元，占全省“十二五”在建港航建设规划目标的65.8%。全部完工后，港口总吞吐能力将达到3亿吨，武汉离冲刺长江中游航运中心的目标更进一步。

今年上半年，“铁、公、机”跑得更快，飞得更远。“水、陆、空”齐头并进，在全国的交通地图上，湖北枢纽地位日益凸显。湖北省普通公路里程达20.87万公里；高速公路通车总里程为4007公里，居全国第六。目前，湖北35条、2261公里高速公路正在建设，今年底，还将开工391公里。到“十二五”末，湖北高速公路将达到6500公里。

由湖北省交通运输厅牵头，长江中游四省上半年先后两次召开综合交通示范区推进会，签订重点项目合作协议，在综合交通体系建设、重大关联项目、重点领域、信息技术等方面协调对接，通力合作打通18条省际高速通道“断头路”，加强省际路网规划衔接，开发省际间不停车收费系统、信息互通共享平台，四省合作取得明显成效。咸宁、岳阳、九江“小三角”交通运输一体化加快推进。与重庆、四川、陕西、河南等省市也先后进行了规划和项目对接。

武汉天河机场接连开通7条国际航线，吞吐量达千万人次，成功跻身国内大型空港和繁忙机场行列。再过三年，在天河机场三期航站楼旁，一座仅次于上海虹桥的中部最大的综合交通枢纽呼之欲出，居民出行将更便捷。拟投资30亿元建设的交通中心，涵盖航空、城际铁路、城市轨道、长途客运、公交车、出租车、社会车等7种交通方式，将成为一体化、综合性的交通换乘枢纽。届时，在交通中心内换乘任何一种交通工具，都能在5分钟内完成。湖北省交通运输厅厅长尤习贵介绍，构建现代综合交通运输体系，目标之一就是要实现客运的“零换乘”和货运的“无缝对接”。

武汉新港、荆州组合港、鄂东组合港等重点项目全面推进，“十二五”时期，湖北公路水路交通固定资产总投资将达到3059亿元，新增高等级航道里程300公里；港口集装箱吞吐能力由150万标箱增长到400万标箱。湖北，即将成为全国交通的“立交桥”。

与此同时，“智慧交通”渐行渐近。湖北省交通运输厅打造了四大信息平台，人们可以随时通过手机等移动终端查询路况、航班等出行信息。

“这只是开始。我们还将与移动通信、电视台、气象等部门合作，加快建设综合交通运输信息管理平台，全省交通管理与服务必将提升到一个新水平。”尤习贵说。

湖北省武汉市携手端出82个重点项目 3100亿元造“祖国立交桥”

打造中部地区国际交通枢纽，争做“祖国立交桥”。8月15日，省交通运输厅与武汉市政府签订协议，拟投资3131.49亿元，推进武汉综合运输体系建设。

交通运输部运输司副巡视员谢家举，武汉市市长唐良智、副市长刘立勇，省交通运输厅厅长尤习贵，厅领导唐元、徐佑林、马立军、谢强、程武、姜友生、高玉玲，武汉新港管委会、长江航务管理局、机场建设集团、武汉铁路局等相关领导出席签字仪式。

该协议涉及82个重点项目，“十二五”期间计划投资2329.37亿元。据协议，省交通运输厅将为武汉提供全方位、多层次的服务，在加强规划指导、完善计划引导方式、加大政策支持力度、完善工作运行机制等方面给予支持。

铁路方面，除新建京九客运专线湖北段以完善武汉“米字型”铁路布局外，武汉市将重点打造“1+8城市圈”城际铁路网络，包括新建武汉至仙桃、潜江、武汉至天门的城际铁路，以及天河机场至黄陂城际铁路。

公路方面，将形成“九客七货”公路主枢纽和“三环十五射”的高速骨架路网，包括武汉至大悟高速（2015年）、武汉至嘉鱼高速（2013年）。

城市公交方面，轨道交通共11个项目，总投资1239.62亿元，占“十二五”投资的一半。武汉市计划建成雄楚大道至流芳、南湖花园至王家墩、武汉火车站至汉口火车站等3条快速公交示范线（BRT），并投资25亿元打造一条全长20公里的有轨电车示范线。投入12亿元打造“公交都市”，包括制定公交换乘方案等。

本次协议尤其提出要加大武汉物流业的基础建设，打造国家物流中心。82个项目中相关物流项目达17个。其中包括在天河机场与汉十高速间打造一个6平方公里的空港综合物流园，依托九州通等优势物流企业打造医药、汽车、钢铁、电商、生资、冷链等一系列物流中心。在东西湖或黄陂临空经济区，建设规模1000亩的武汉物流交易所，推动物流、商流、资金流有机融合。

尤习贵在讲话中指出，省厅和武汉市人民政府签订《“十二五”期武汉市综合运输体系建设总体推进方案》，省厅将从战略规划上发挥武汉综合交通枢纽在拉动经济发展方面的作用，项目实施上进一步加大支持推进的力度，资金政策上进一步加大倾斜支持力度，协调服务上进一步增强措施、创新机制，省厅将进一步给予武汉市全方位、多层次的支持。

唐良智指出，武汉市将以协议签署为契机，全面推进综合运输体系建设，畅通大通道，构建大枢纽，振兴大水运，发展大物流，加快打造全国性铁路路网中心、公路路网重要枢纽、国家重要门户机场、长江中游航运中心，奋力实现由“九省通衢”向“九州通衢”的跨越，为加快构建中部崛起重要战略支点、推动国家交通事业发展，作出应有贡献。

省交通运输厅 荆门市人民政府签订共建协议

8月10日，省交通运输厅厅长尤习贵与荆门市人民政府市长万勇荆门签订共建协议，共同加快交通运输跨越发展，力推“中国农谷”建设。

协议约定，紧紧围绕“中国农谷”建设，加快推进荆门高速公路网、国省干线公路网、低碳水运网、综合交通运输网、交通信息网建设，着力构建运输网络更加完善、运输结构更加合理、枢纽衔接更加顺畅、运输服务更加安全高效、运输方式更加绿色环保、辐射作用更加凸显的现代综合运输体系，全面提升荆门交通运输枢纽连接功能、区域带动功能、要素集聚功能、管理服务创新功能，努力把荆门建设成为鄂中区域性综合交通运输枢纽、全国闻名的物流集散中心、江汉平原重要港口城市、“两圈一带”的重要节点城市。

协议约定，双方共同编制“中国农谷”交通专项规划。省交通运输厅指导编制《“中国农谷”交通运输专项规划》，加强区域规划与全省交通中长期规划的衔接，加快“中国农谷”交通运输建设。荆门市政府负责编制交通专项规划，加强与各县市区、各部门相关规划衔接，按照统一规划、分步实施的原则，全面启动“中国农谷”交通运输体系建设。

加快“中国农谷”交通项目前期工作。省交通运输厅大力支持荆门“中国农谷”交通建设，及时组织重点项目前期工作审查，积极加强与交通运输部、国家发改委和省发改委等部委的衔接和沟通，加快交通重点项目审批立项工作。荆门市政府进一步强化各级政府推进交通运输发展的主体责任，组建交通建设前期工作专班，建立多部门联动的工作机制，积极推进交通运输建设项目前期工作。

据了解，“中国农谷”交通基础设施拟建设涵盖公路、港航、客运站场、物流园区、技术装备、信息化建设、城市公共交通等七类项目，估算总投资293亿元，其中“十二五”拟投资182亿元。

协议约定，加快推进“中国农谷”交通基础设施“六大工程”建设。省交通运输厅对“中国农谷”项目在资金计划安排上给予支持，重点支持“中国农谷”全域境内的重点工程项目建设、干线公路建设、农村公路建设、港航项目建设、客运站场和交通物流项目建设。荆门市政府出台优惠政策，落实配套资金，推动重点项目早日开工建设。同时协调服务好各交通项目建设，全力营造良好的建设环境，确保项目建设顺利完成。

协议还对支持荆门市发展低碳交通，建立多元化的投资体制，农村公路养护管理，公路治超长效机制，交通质量监督，交通运输信息化建设等方面做了约定。

协议建立领导定期会晤制度，领导联系点和调研制度，干部交流制度，建立了信息交流通报共享机制。

湖北交通部门四天抢通襄阳十堰全部水毁国省干线公路

8月4日至6日特大暴雨导致襄阳境内国道316和省道襄关线、石开路、保宜路，十堰境内国道316、209和省道鲍竹路、郧庙路、上湖路、兴界路等多条国省干线公路交通中断，县乡道、通村公路遭受毁灭性破坏。昨日从湖北省交通部门获悉，襄阳境内305省道和十堰境内209国道，以及襄阳、十堰境内所有水毁的国省干线公路已全部抢通。

灾情发生后，省交通运输厅高度重视，第一时间启动应急预案，派出三个应急专班赶赴现场，按照“先抢通后恢复、先干线后支线、先重点后一般”的原则，采取“抢通道路、调度物资、畅通运输”等举措，奋力开展抢通修复工作。

迅速成立工作专班，确保交通防汛工作实效。成立以厅主要领导为组长、相关厅领导为副组长的专项应急领导小组，下设襄阳、十堰和高速公路工程项目三个工作专班，赶赴襄阳、十堰和高速公路工程工地一线开展抢通修复工作，并抽调专人在公路水毁现场蹲点驻守，确保各项抗灾救灾工作落实到位。

采取临时抢通措施，确保救灾物资和群众正常通行。对十堰市209国道六两段路基严重冲毁处，采取先开挖临时便道抢通，后采用路基修筑的方法确保尽快恢复通行；十堰市省道十两线路基严重冲毁处第一时间完成抢通；十堰市省道鲍竹线两处路基严重冲毁处，第一时间抢通临时便道，实现小型车辆通行；对襄阳市省道襄关线路基严重冲毁段和襄阳市省道保宜线路基冲毁处，加大人力、设备、物资投入力度，尽全力抢通；由于省道襄关线水毁非常严重，保通任务异常艰巨，组织7个抢修队，6个作业点同时施工、分段推进，通过洪水消退后的河床，将施工机械运至路基路面完全冲毁的，同步展开抢修。对于两市冲毁其他公路、桥梁设施造成交通中断的，省、市、县三级交通公路部门迅速调配资源，全力以赴，力争用最短的时间予以抢通，保障救灾物资和人民群众正常通行。

同时组织开展水毁路段、危险桥梁安全隐患排查整改专项行动。针对公路桥涵和临江、沿河、山区等灾害路段，组织人员进行全面检查，对检查出的安全问题和隐患，现场进行处理，一时无法排除的，明确责任，落实到人，采取设立警示桩、交通管制、限载通行等切实有效的措施，防止安全事故发生。

合理制定修复重建计划，确保灾区交通运输安全畅通。由省厅派驻的工作专班会同县级交通、公路部门，组织专业技术力量，现场进行勘察，逐点逐线制定完善公路水毁修复方案，力争修复方案科学合理，并尽早启动修复工程。对一般连续路基垮塌路段采用线路上里应外合、多点作业的施工组织，发挥传统施工方案的优势，不惜代价，尽量缩短抢通工期，尽快完成路基修筑，确保货车通行；对国道209六两段悬崖、临水的高路基垮塌路段，采用宾格、钢丝石笼等技术方案，快速、高效、安全地实现公路路基形成，确保道路快速恢复畅通；对抢通修复难度较大、工期较长的水毁路段，及时制订合理的绕行方案，打通绕行路线，做好公示公告，确保车辆顺利绕行。

多方筹措资金，保障交通防汛工作顺利实施。省交通运输厅迅速向襄阳、十堰分别拨付200万应急抢通资金，同时积极争取财政部、交通运输部公路水毁专项资金，切实保障道路抢通工作顺利实施。十堰市政府迅速拨款100万用于国省干线和农村公路应急抢险保通；襄阳市公路局迅速向保康市拨付200万元、南漳市拨付100万元、谷城市拨付100万元用于公路应急抢通。

及时发布路况信息，服务社会公众安全便捷出行。通过电视、电台、报纸、网站等媒体及时发布公路路况信息，设置绕行告示牌，为社会公众安全便捷出行提供及时有效的路况信息服务。

8月10日下午6时，随着襄阳境内305省道和十堰境内209国道的抢通，襄阳、十堰境内所有水毁的国省干线公路已全部抢通，小型车辆可以顺利通行，灾区生产自救工作有序展开。下一步交通公路部门将全面开展国省干线和县乡道、通村公路等交通基础设施恢复重建，加快实现交通运输安全畅通。

湖北道路运输防汛抢险应急演练在汉举行

8月16日傍晚，湖北道路运输防汛抢险暨交通战备应急演练在武汉古田路客运站举行。厅党组副书记、副厅长唐元检阅演练队伍，要求道路运输行业高度重视抢险应急工作，把道路运输队伍锻造成一支反应迅速、纪律严明，能打硬仗，打胜仗的铁军。省运管物流局局长石先平、武汉市交委副主任夏焕运出席。

此次演练按实战要求模拟实施。当日傍晚6时许，武汉市运管处接到紧急防汛抢险任务，该市运管处迅速发出运力征调令，命令省客集团、省汽运总公司等8家道路客货运企业迅速安排60台应急运力，准备220名防汛抢险队员，携带防汛物资，于18时40分前往古田客运站集结。

18时37分，1辆大型维修保障车、1辆50吨吊车、10辆大型客车、10辆自卸车、7辆栏板车、7辆厢式货车、24辆防汛工作车鱼贯进入客运站，所有防汛物资同车到达，220名抢险队员同步到达。19时45分，应急车辆人员按指派任务，分4分小分队赶往抢险地点。

唐元检阅了抢险应急队员，并指出，当前正值汛期，事故多发，防汛抢险应急随时都可能启动，他要求全省各级运输管理部门高度重视防汛抢险应急工作，加强演练，把道路运输队伍锻造成一支反应迅速、纪律严明、能打硬仗、打胜仗的铁军。

香溪河长江公路大桥年底开建 串起三峡神农架武当

8月8日获悉，投资19.5亿元的香溪河长江公路大桥，预计今年12月开建，建设工期4年。

香溪河长江公路大桥位于三峡大坝上游归州镇（江北）、郭家坝镇（江南）的西陵峡兵书宝剑峡段，距秭归县城茅坪30余公里。该桥全线长5.877公里，采用双向四车道，设计速度60公里/小时，由香溪长江大桥和香溪河大桥两座桥组成，分别跨越长江和香溪河，连接宜（昌）巴（东）公路。其中，连通归州镇、郭家坝镇的香溪长江大桥主桥长820米，是一座主跨480米的中承式钢箱桁架拱桥；而位于归州镇的香溪河大桥主桥长1030米，是一座主跨490米的双塔混合梁斜拉桥。

大桥建成后，将长江三峡、神农架、武当山三大黄金旅游区以最便捷的路线串为一体，并沟通湘西旅游胜地张家界等景区，加速推进大三峡旅游发展。

交通运输部路网中心成立

7月18日，去年由中央编办批复成市的交通运输部路网监测与应急处置中心正式揭牌。

    路网中心的主要职能包括运行监测、应急处置、出行服务。目前已对全国主要干线公路运行情况进行实时监测，积极推进部省两级国公路刚管理与应急处置平台系统建设，伞面开展了全国干线公路网运行监测、突发事件应急处置与出行信息服务工作。

常州应用弹性混凝土修补桥梁伸缩缝

日前获悉，江苏常州公路部门使用了弹性混凝土快速修补桥梁伸缩缝。与传统的伸缩缝修补相比，弹性混凝土只需一人用手持搅拌器搅拌即可保质完成拌制；摊铺时无需振捣只需倒入缺损的伸缩缝内抹平即可；浇筑后2小时即可开放交通，并在车辆碾压发生形变后易恢复，其强度完全能够满足通行需要、具有使用寿命更长等特点。弹性混凝土在拌制、摊铺、养护上的人力物力需求材料成型快、抗变形等性能方面的优势，是传统的混凝土(至少7至10天养护期)无法比拟的。