湖北省公路学会

通    讯

第二十四期

(总第206期)

湖北省公路学会编      网址：hbjt.gov.cn      2012年12月20日

全国公路学会秘书长工作研讨会

暨第四届会员日活动在重庆举办

12月13日—15日，全国公路学会秘书长工作研讨会暨第四届会员日活动在美丽的山城重庆举办。来自全国各省市公路学会的秘书长和会员代表共70多人参加了会议。会议分别由中国公路学会秘书长刘文杰、副秘书长巨荣云主持，重庆市交通委员会副主席、市公路学会理事长章勇武致了欢迎词。

会议表彰了3位获“突出贡献奖”的秘书长、10位“十佳秘书长”、12位“优秀秘书长”、31位优秀会员。获“突出贡献奖”的代表——上海市公路学会秘书长徐明德、获“十佳秘书长”奖的代表河北省公路学会秘书长李炳雷、获“优秀会员”奖的代表苏州市公路学会李海峰发表了获奖感言。

各省市（区）公路学会的秘书长汇报交流了各自学会一年来的工作情况、经验和明年工作的打算。

接着，大会举办了第四届中国公路学会“会员日”活动。重庆纳川工程技术（集团）有限公司总经理刘强即席发言，并赋诗向全国公路学会秘书长工作会表示祝贺，向各位代表赠送了《中国桥梁志》一书；河北省廊坊市公路工程建设有限公司总经理陈切顺介绍了基层开展学会活动情况和对公司发展的推动作用，使本届“会员日”活动内容更加丰富、更加富有成效。

中国公路学会秘书长刘文杰在会上作了总结讲话。首先，他对本届“会员日”活动确定的“建设美好中国，共创美好学会”的主题作了诠释，指出“美好学会”应包含四个含义，即学会的事业是美好的，学会的环境是美好的，学会的形象是美好的，学会的前途是美好的，要努力把学会建设得更加美好。他说，这次会议是中国公路学会召开的第八次全国公路学会秘书长工作研讨会，是秘书长交流经验、传递信息、增进友谊的重要渠道和平台。通过这种交流，省际间、区域内的合作越来越广泛，如长三角、泛长三角等片区和直辖市之间的活动就开展得很好，很有成效。他指出，目前学会工作面临一些问题和困难，一是全国公路学会发展不平衡；二是自身建设不够适应；三是改革任重道远；四是职能比较单一；五是经济实力相对薄弱。党的十八大的胜利召开，为学会的发展带来新的机遇，一定要拓展发展空间，把学会搞得更好。

刘文杰秘书长回顾了2012年中国公路学会按照“转变发展模式，提升科技品牌”思路，开展学会工作所取得的主要成绩。一是获得民政部学术社团类评估4A级学会；二是获得中国科协学会能力提升专项“优秀科技社团二等奖”；三是首次开展了学科发展报告的研究、编写和发布；四是开展了“长大公路桥梁建设技术系统集成研究”等一系列重大课题的研究；五是与地方政府签订了战略合作框架协议；六是开展了一系列精品学术活动等。

接着，他介绍了中国公路学会明年工作的计划和重大活动安排，一要把“建设美好中国，共创美好学会”作为明年学会工作的一个主题，纳入明年召开的全国公路学会工作会议议题之中；二要办好第六届“中国公路科技创新高层论坛”；三要组织好5月份中国科协在贵州召开的第15届年会暨“山区高速公路桥梁建设新技术论坛”。会上，将表彰一批全国先进公路学会、优秀理事长、百名优秀工程师；四要组织好明年10月在台北举办的“两岸四地公路交通发展论坛”等。要通过开展一系列富有影响的重大活动，开展学会工作新局面。

会后，代表们考察了渝湘高速公路重庆至武隆段隧道群和成渝高速公路建设和运营管理情况。

     我省公路学会秘长阮治川、副秘书长毋润生、随州市公路学会秘书长周忠勤参加了会议。阮治川、周忠勤分获中国公路学会2012年度优秀秘书长和优秀会员奖。

省公路学会各专委会

学科发展研究工作取得积极进展

开展公路学科发展研究，对于推进我省公路交通科技创新，提升科学发展水平具有重要意义。是我省公路学会今年的一项重要工作。7月份在咸宁召开的全省公路学会工作座谈会上我们对这项工作进行了部署。会后，省公路学会各专委会分别成立课题小组，进行策划，制定了研究大纲，开展了现状调查和课题分析研究。到12月上旬止，相继完成了桥梁、隧道、道路建设养护、交通运营、环保与可持续发展、现代物流、交通信息等7个课题报告的初稿，并由相关专委会牵头召开了高路运营、环保与可持续发展、现代物流等3个课题报告（初稿）的内审会。其中，有近半数课题报告较为成熟。目前，各课题组正抓紧修改完善和内部评审，预计元月底前基本完成送审稿，汇总后即转入专家评审和上报阶段，有望实现公路学科发展方向研究的历史性突破。

2012年度全国公路交通联合应急演练在湖北举行

12月13日，湖北省黄冈市英山县内，冰冷的冬雨突降。持续强降雨引发的“山体滑坡”，导致国家主干线高速公路双向交通中断。一辆高速行驶的小客车原地360度“飘移”，一辆大货车紧急刹车，中巴车追尾大货车，紧跟其后的一辆大货车避让不及操作不当，冲撞穿越中央隔离带，车头停在对向车道超车道，一辆正常行驶的依维柯客车急刹车变向撞击到边坡护栏钢板停住，车体燃烧……相关部门紧急驰援，两架直升机从天而降，抢救“重伤员”，武警交通部队的一架无人侦察机传回演练现场真实图像，一场扣人心弦的交通联合应急演练在这里进行。

    由交通运输部、湖北省人民政府、武警交通指挥部共同主办的2012年度公路交通联合应急演练在湖北省武（汉）英（山）高速公路英山县境内成功举行。交通运输部副部长冯正霖、武警部队副司令员戴肃军、副省长许克振，国家发改委、国务院应急办、交通运输部、武警交通部队及湖北、江西、安徽、湖南、河南、陕西、重庆等省市近500人现场观摩。

    在历时1个小时的演练中，来自武警交通部队、部救捞局、省高速公路管理局、黄黄管理处、高速路政、高速交警、武警消防、清障施救、医疗救护等部门的800余名人员、300余台（套）车辆设备进行了“两个场景、56个环节”的演练。演练分为视频短片、现场推演两种表现形式，模拟了江西九江长江公路大桥桥墩因受一艘货轮撞击的特情发生后，部省之间、省际之间、路段之间、部门之间依托预案，进行资源共享、措施对接、信息互联，迅速启动预案、迅速组织会商、迅速分流车辆、迅速便民服务等场景。

    整个演练现场，空中机声隆隆、直升机来回穿梭；地面机械轰鸣，各类车辆，机械各显身手。参演各方先后演示了现场先期处置、医疗救护、立体增援、消防救援、区域调度、现场指挥、清障施救、生命探测、武警爆破、施工抢通、路面清理、恢复交通、队伍集结等56个科目，尤其是车辆飘移、应急服务、伤员抢救、空中侦查、人员机降、悬停救助、快速修复路面、滑坡体布网加固、双向抢通道路、机械装运、车辆指挥、标志筒摆放等一个个扣人心弦的演练环节，将演练现场的气氛一次次推向高潮.

    演练通过科技化、信息化、智能化的表现手段，以点面、平战、虚实、内外结合的表现形式，充分展示多路段、多层次、多部门路网联动应急处置方面的新探索、新实践和新理念，将有效深化区域路网联动机制的健全完善、推动路网管理平台体系的建设，探索综合交通服务保障体系的建立，进一步推动湖北大交通、大联合、大服务综合交通运输体系的形成与发展，全面展示了湖北交通在高速公路突发事件处置路网应急联动机制、警地应急联动工作机制、高速公路综合应急救援机制等建设成果。积极探索与武警交通部队、部救助飞行队的协作救援，将是今后发展的方向。

    冯正霖表示，通过演练，可优化高速公路综合应急救援机制，对于提高高速公路的畅通能力有重要意义。积极探索与武警交通部队、交通运输部救助飞行队的协作，进行高速公路应急救援，将是今后发展的方向。

    许克振在致辞时说，演练通过科技化、信息化、智能化的表现手法，全面展示了湖北交通在高速公路突发事件处置中，路网应急联动机制、警地应急联动机制、综合应急救援机制等建设成果。

    省交通运输厅尤习贵厅长指出，湖北地处祖国中部，在全国公路网中地位特殊，中部通则全国通，。我们要通过部门协作，以最快速度保证公路畅通，以最快速度进行人民安全救助，将人民生命财产损失降到最低程度。

    演习前，六省一市交通部门负责人还签订了《湖北、湖南、安徽、江西、河南、陕西六省高速公路突发事件处置路网应急联动协议》，湖北省交通运输厅还与武警交通部队签定了《省级交通运输主管部门与武警交通部队应急联动工作机制》。

尤习贵赴省交投公司调研谋划高速公路发展思路

12月11日，省交通运输厅厅长尤习贵赴省交投公司调研2012年责任目标完成情况，谋划2013年工作思路，马立军副厅长、省交通重点项目建设办公室主任姜友生参加调研。

    省交投公司董事长张嗣义、副总经理祝向军、谭石海、总工杨志波先后发言，汇报了2012年省交投负责的高速公路项目建设、投资完成情况及2013年高速公路项目建设初步安排，分析了当前我省高速公路发展面临的形势和任务，明确表示将围绕“十二五”规划建成6500公里高速公路的目标，千方百计拓宽融资渠道，创新建设投资模式，奋力推进高速公路建设，不折不扣地完成“十二五”规划目标及新增1000公里高速公路前期工作和开工建设任务。

    尤习贵厅长指出，2012年以来，省交投公司克服上半年雨水多、资金紧缺等困难，积极作为，克难奋进，在项目融资、项目建设、项目管理等方面取得显著成效。

    尤习贵厅长强调，下一步省厅将围绕三个重点全面统筹指导高速公路建设和管理。一是坚持不移的按照全面建成小康社会和建设“五个湖北”的目标要求，大力推动湖北高速公路建设管理，全面完成“十二五”末建成七纵五横三环、实现县县通高速的目标任务，确保年底再开工一批高速公路项目。二是认真研究“十二五”期新增1000公里高速公路建设的目标任务，共同研究高速公路通行费征收、经营资产盘活、建设模式创新等重大体制机制问题，在依法依规的前提下，解放思想、大胆创新，为湖北高速公路可持续发展提供良好的政策支撑。三是省厅将全力做好对省交投公司的支持、服务和协调工作，进一步整合前期工作专班，提高前期工作效率，共同推进高速公路科学发展、跨越式发展。

    马立军副厅长、姜友生主任对省交投公司取得的成绩给予肯定，并提出了相关希望和建议。厅研究室、计划处、建设处、综交处负责同志参加调研。

六省一市签订交通联动协议

12月12日晚，省交通运输厅与湖南、安徽、江西、河南、陕西、重庆五省一市交通运输主管部门签订协议，建立了区域高速公路路网应急联动机制；与武警交通直属工程部建立了警地应急联动工作机制。副省长许克振、总后勤部军事交通运输部副部长姜锐刚、武警交通指挥部副主任刘根水出席了签字仪式。

    警地应急联动机制建立后，如因自然灾害等因素导致我省境内交通中（阻）断预计24小时以上难以恢复的；在建重点交通工程发生重特大事故需要紧急救援的；紧急情况下，具有重要战略地位的公路桥梁需要临时管理养护的，省交通运输厅与武警交通部队将开展联合应急救援行动。

    六省一市区域高速公路路网应急联动机制将加强组织机构、应急预案、预警信息、联动措施、技术平台、应急队伍、应急资源以及舆论阵地对接，协同处置高速公路突发事件，预防、控制和减少突发事件引起的危害，确保安全畅通。

    签字仪式上，湖北省交通运输厅和武警交通直属工程部互授锦旗。

厅领导尤习贵、唐元、马立军、张云、谢强、姜友生等出席签字仪式。

武汉城市圈环线高速公路咸宁西段开工建设

12月18日，武汉城市圈环线高速公路咸宁西段开工仪式在咸宁隆重举行，标志着咸宁首条跨江高速、全市第8条高速公路正式开工建设。省交通运输厅厅长尤习贵、厅巡视员徐佑林，省交投公司董事长张嗣义、总经理龙传华，咸宁市委书记任振鹤，市长丁小强等领导出席仪式。

    尤习贵在致辞中指出，当前我省交通运输事业肩负着“打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”的光荣使命，希望全省交通运输系统抢抓机遇、乘势而为，扎实推进、激情奋进，全力加快我省交通基础设施建设，不断提升交通运输服务水平，为建设“五个湖北”当好先锋。项目的建成，有利于进一步完善我省高速公路主骨架，密切武汉城市圈的交通联系，促进咸宁市经济社会的发展。省交通运输厅将认真履行职责，指导帮助咸宁交通运输部门，为推进项目建设切实搞好服务，促进项目全线早日建成通车，尽早发挥作用。

    武汉城市圈环线高速公路咸宁西段作为咸宁嘉鱼长江大桥和咸宁市区的高速连接线，始于嘉鱼长江大桥，向东跨省道S102，经嘉鱼县新街镇、渡普镇，咸安区向阳湖镇、官埠桥镇，终于咸宁市区西北接武汉城市圈环线高速公路黄（石）咸（宁）段。路线全长约29公里，采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米的双向四车道高速公路标准建设。工程估算总投资约27.66亿元。全线共设置3处互通式立交，其中枢纽互通1处（咸宁西），地方互通1处（向阳湖），预留互通1处（嘉鱼）；服务区1处、匝道收费站1处。

武汉城市圈环线高速公路咸宁西段是《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划纲要》中“七纵五横三环”高速公路网中的“环三”，也是武汉城市圈“两型”社会综合配套改革试验区的重要交通项目。该项目的顺利开工建设，对于铺平咸宁西向坦途，完善区域路网布局，缓解沪渝高速公路武汉绕城段、武黄段等路段交通压力，强化孝应安、仙潜天、咸赤嘉三个城镇密集发展协调区之间的交通联系，推动区域产业协作，都具有十分重要的意义。

武当山机场12月8日奠基

2015年建成通航

12月８日，武当山机场举行开工奠基仪式。这是继天河机场、三峡机场、襄阳机场、神农架机场之后湖北省规划修建的第五个机场。省委常委、常务副省长王晓东宣布武当山机场奠基。

武当山机场位于十堰市经济开发区方块村和茅箭区枧槽村交界处，项目总投资15.4亿元人民币，占地2800亩左右，按照4C支线机场标准建设。武当山机场距离十堰市中心约15公里，距离武当山景区约40公里，半小时车程。

据了解，武当山机场是国家"十二五"规划的重要支线机场，定位以国内旅游为主，兼顾通用航空服务。机场航站区按满足2020年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量2250吨的目标设计，航站楼9000平方米，站坪机位5个，跑道长2600米，可起降波音757等大中型客机。

沪蓉西高速公路顺利通过水土保持工程设施验收

2012年12月8日至9日，水利部长江水利委员会在湖北省恩施市组织了沪蓉国道主干线湖北宜昌(长江大桥)至恩施(吉心)段及恩施(吉心)至利川(鱼泉口)段（以下简称沪蓉西高速公路宜恩段和恩利段）两个部批项目的工程水土保持设施竣工验收，沪蓉西高速公路宜恩段和恩利段成为省内继十堰至漫川关段高速公路之后，顺利通过水保验收的第二、第三个部批高速公路建设项目。

　　湖北沪蓉西高速公路宜恩段和恩利段，全长320公里，2004年8月20日开工建设，2009年12月底通车试运营，是国家“7918”高速公路网沪渝高速公路的关键路段，是我国规划的公路主骨架 “五纵七横”中的一横，也是我国东中部地区连接重庆、成都等大城市和通往大西南的重要快速通道。该项目以桥隧为主， 是我国高速公路建设上地质最复杂，施工难度最大，科技含量最高的项目。

　　2012年12月8日，验收组兵分两路对沪蓉西高速公路宜恩段和恩利段水保工程进行了实地查看，并现场听取相关人员的汇报。12月9日，验收组听取了两个项目建设单位和水保方案编制、设计、监测、监理、评估单位的汇报，查阅了系列资料。专家组对沪蓉西高速公路水土保持工作给予了极高的评价，高度赞扬湖北沪蓉西指挥部提出的“原始的就是最美的，不破坏就是最大的保护，施工中最大努力的减少破坏、施工后最大限度的恢复”的环境保护和水土保持工作理念，一致认为沪蓉西高速公路在工程建设过程中，各参建单位认真履行水土流失防治责任，严格落实水土保持“三同时”制度，实现了水土保持工程和主体工程的同步推进，有效控制了水土流失，保护了生态环境，同意验收。

　　最后，验收组组长、水利部长江水利委员会肖翔副局长评价沪蓉西高速公路水土保持“工作是完备的、理念是先进的，高度契合‘生态文明’、‘美丽中国’等时代新要求”。他说，沪蓉西高速公路水土保持工程设施达到了国家水土保持示范工程的考评标准，在湖北省交通重点工程领域具有良好的引领和示范作用。

通城客运中心建成营运

12月8日，历时两年建成的通城客运中心正式投入营运，整装一新的客车徐徐开出车站向省内外发送旅客。

　　随着县域经济的发展，通城县城规模的扩大和客流量的日益增长，早在上世纪建于通城县城区中心的客运站已不适应现代客运的要求，也不符合文明城市建设的标准。该县广泛征求意见后，于2010年选址在县城杭瑞高速公路连接线路段动工兴建客运中心，耗资6000余万元，建成这座占地51亩建筑面积近万平方米，堪称咸宁市第一、鄂湘赣三省毗邻数县一流的客运中心。

　　该中心设计新颖造型美观设施齐全，最高日客流量可接待万人次，常规日发130余个客班，辐射本省及10余省市，日发送旅客3000余人次，是通城对外联系的窗口和桥梁。

上海干线公路竖立交通情报网

11月7日从上海市路政局获悉，上海市吴中路、漕宝路等外围主要干线公路将竖起11块情报板，届时，在外环外的地面道路上，便可提前知晓中心城区是否拥堵。

近几年，通过持续不断的建设，上海市中心城区快速路交通诱导系统已初具规模，红黄绿三种颜色显示图形与提示文字的组合信息。除了中心城区快速路交通诱导系统以外，市郊高速公路网以及部分高速公路入城段交通诱导也已成体系。而随着城市交通的不断发展，郊区干线公路交通诱导信息的需求也开始逐步增加。

据了解，今年5月份开始，干线公路一期情报板工程正式实施，工程范围包括与20省道外环高速浦西段相衔接的普通干线公路，如顺戴路、漕宝路、吴中路、318国道(沪青平公路)、312国道(曹安公路)、蕰川路、江杨北路和宝杨路，共增加8块“图形﹢文字”型可变信息情报板；同时在312国道(曹安公路)的米泉南路、嘉松北路、翔江公路等交叉口增加3块文字型信息情报板。除宝杨路上的一块尚处于系统调试以外，其余新增设的10块大型可变信息情报板已经悉数“上岗”。

浏醴高速采用双层摊铺新工艺

11月5日消息，浏醴高速路面工程1 8标段在湖南省首次引进了沥青路面双层摊铺技术。这种新工艺不需要额外喷洒粘合剂就能实现上层和中层沥青的连接，具有更强的技术优势。同等量的工程，工期可以减少50％左右。这一新工艺在简化了组织工作同时，避免了运料车辆在热的中面层行驶形成压痕。有效提高了路面压买度及抗变形能力，一次摊铺沥青工艺可减少车辙和裂缝，使路面在运营阶段寿命大大提升。从而减少了路面养护费用，同时，由于取消了上面层与中面层之间的黏结油层，既降低了成本，又减少了污染物的排放。