学会简讯2013第4期
发布时间：2013-02-25 来源：公路学会 点击量：
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科学会工作 |
省公路学会召开理事长办公会部署节后工作
随州市公路学会周忠勤同志获“中国公路学会优秀会员”称号
湖北省公路学会2012年10件大事
1、作好专题汇报，争取领导支持。
2、开展学术交流，推动学术进步。相继在天门、宜昌、随州举办了武汉城市圈、鄂西南、鄂西北片区第三轮公路建养新技术及机务管理专家讲座；召开了以“调整转型与可持续发展”为主题的省公路学会2012学术年会；参加了中国科协在台湾主办的“第20届海峡两岸都市交通学术研讨会”和中国公路学会在苏州主办的“两岸四地公路交通发展论坛”；协同交通工程、桥隧、信息、筑机和汽车运输专委会组织了“青岛湾跨海大桥工程建造技术学术与考察”、“广乐高速公路勘察设计标准化现场交流与考察”、深圳“智能交通技术研讨交流及考察”、全省筑路机械新技术、新设备研讨观摩会和在江苏南通大学举办的全省出租车行业驾驶员“心理咨询及疏导培训班”。同时，发挥各片区、各专委会、各市州公路学会的作用开展多层次学术交流、培训和科普活动，丰富了学术活动的形式和内容，收到良好效果。
3、研究学科发展，推动科技创新。首次组织各专委会开展全省公路学科发展报告课题研究，初步完成了道路、桥梁、隧道工程、质量监督、现代物流、高路运营、交通信息、环保与可持续发展公路建设项目8个课题报告（初稿）。召开了各课题的内审会，实现了我省公路学科发展方向研究的历史性突破，对推进我省公路交通科技创新、提升科学发展水平具有重要意义。
4、开展课题研究，积极建言献策。依靠省公路学会各专委会、各市州公路学会、各会员单位和广大工程技术人员，围绕综合交通、物流与运输经济的发展、规范工程建设招投标、严格监理、造价管理、公路规划设计、节能环保、高路运营管理、交通建设筹融资等广泛开展课题研究和建言献策，先后完成课题研究报告19篇，提出建言献策项目20多个。其中，有1个项目获省科协科技工作者建议二等奖、2个项目获三等奖，省公路学会获省科协“2012年度科技工作者建议优秀组织奖”。
5、做好职能接转，拓宽服务领域。认真做好科技成果评选、科技奖项评比和专业技术职称评审工作。共向省科协推荐97 篇论文，有15篇论文获第十四届湖北省自然科学论文奖，其中二等奖5篇、三等奖10篇。92篇论文被评为2012年度省公路学会优秀论文奖，其中一等奖6篇、二等奖30篇、三等奖56篇。有247名工程技术人员通过了省厅职改办组织的申报职称前的水平能力测试，完成了省厅职改办组织的专家评审。并为十房、谷竹、恩来、恩黔等高速公路建设指挥部提供技术咨询。为十房、十白、黄咸、恩来、恩黔高速公路建设项目竣工文件编制工作提供技术服务，推进了工程建设优化设计、科学管理和技术创新。
6、积极选送人才，发挥专家作用。按照省科协的要求，推荐12名公路交通系统专家进入国家级科技思想库（湖北）专家库。省交通运输厅巡视员徐健、厅党组成员、厅重点工程办公室主任姜友生在5月召开的省科协第八次代表大会上分别当选为省科协八届委员会委员和常委。一批专家进入新一届中国公路学会道路养护、桥隧、信息、高路运营等分会任职，较好地发挥了我省公路交通系统专家在高层科学决策中的影响力。
7、坚持依法建会，强化组织建设。相继召开了全省公路学会秘书长工作座谈会、全省公路学会工作座谈会和省公路学会七届四次理事会。不断深入基层调查研究和现场指导，促使省公路学会筑机专委会召开全委会，选举产生了新的主任委员。召开了天门市公路学会第二次会员代表大会，组建了第二届理事会。对某会员单位长期不参加学会活动，不缴纳会费，不承担会员单位的责任和义务，按照省公路学会章程规定，准予自动退会。发展单位会员3个、个人会员16人，单位会员总数达到75个，个人会员总数达到3326人，基层学会组织得到巩固和加强。
8、加强自身建设，增添发展活力。按照省科协实施“科技创新源泉工程”的总体部署和要求，深入开展“服务创新型学会”创建活动，推出“经营学会、创业创收、反哺学术建设”新举措，用咨询服务收入支持了学术建设和学会发展。继续完善学会会议制度、组织建设与管理制度、会费收缴制度、年度财务审计制度、社会组织年检年审制度等，使学会的运行管理和秘书处的工作更加制度化、规范化、长效化。
9、办好“两刊一站”，打造信息平台。充分运用学术期刊、学会通讯和学会网站为广大会员提供论文交流和信息服务。一年来，按期出版学术期刊4期，刊用论文47篇。出版通讯24期，发表各类信息252条。注重对外宣传，经由中国公路学会、省科协、省交通运输厅报刊、网站发表信息达36条，扩大了学会的影响力。
10、努力争先创优，实现创新发展。在探索中前进，省公路学会连续第4年跨入全国省级“学会之星”之列，并首次入选中国科协科技服务“五十佳”省级学会。9月，又被省科协授予2012年度“创新示范学会”荣誉称号。经推荐，省交职院博士教授王孝斌被中国科协评为“全国优秀科技工作者”。副秘书长毋润生被省人社厅和省科协授予“全省科协系统先进工作者”荣誉称号，提升了表彰层次，推进了创新发展。
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科交通动态 |
厅党组中心组（扩大）学习会召开
厅党组书记、厅长尤习贵在讲话中说，2013年春节是贯彻落实国务院对小型客车实行免费通行的第二个重大节假日，全省高速公路系统1.4万名干部职工奋战在安全保畅第一线，明确责任，协调配合，圆满完成了全省高速公路春节免费通行工作的安全保畅任务。春运前20日，全省共发送旅客4555万人次。其中，道路发送旅客3858万人次，与去年同期比上升1.5%；铁路发送旅客615万人次，同比上升24.95%；水路发送旅客约34万人次，同比下降6.1% ；民航发送旅客46.67万人次，同比上升4.55%。全省春运前20日没有出现旅客滞留、积压现象，没有发生重大服务质量投诉事件，没有发生重大以上安全生产责任事故，春运形势总体平稳有序。
尤习贵代表厅党组，向春节期间仍然坚守在交通运输一线的干部职工致以崇高的敬意和亲切的问候。他就节后交通工作讲了三点意见：
一是认真学习贯彻党的十八大精神，全面抓好两项主题活动。今天省委将召开全省“学习贯彻十八大、争创发展新业绩”主题实践活动电视电话动员会议，我厅将作为唯一一个省直部门代表发言；明天省直机关“抓学习、抓作风、抓环境、促跨越”动员大会将举行，我厅将作为全省10个优化发展环境先进单位将在会上领奖。这充分表明了省委对交通工作的肯定，对交通干部职工工作实绩的认可。
各单位各部门要率先启动新一轮“迎创”主题实践和“三抓一促”活动，早准备，早部署，早启动，真正做到在主题实践活动中加强党的基层组织建设，在主题实践活动中破解发展难题，在主题实践活动中转变工作作风，优化发展环境，推动跨越发展。
二是攻坚克难保目标，扎实推进三项重点工作。今年是湖北交通“攻坚突破年”，全年要完成公路水路固定资产投资650亿元；建成高速公路328公里；新增码头泊位45个，年港口吞吐能力2100万吨；建成10个综合客运枢纽、8个货运物流中心；力争征收交通规费120亿元。这些目标是坚持五个统筹、建成五个交通的具体内容，是打好“十个攻坚战”、实现“十个新突破”的基础保障。当前重点要做好以下三项工作：第一，深化“攻坚杯”劳动竞赛，确保首季开门红。要切实落实“攻坚杯”劳动竞赛各项目标任务，努力争取一季度完成投资突破160亿元，为实现今年全省公路水路交通固定资产投资目标奠定坚实基础。要坚持“深入一线”的优良作风，快马加鞭推进前期工作，常念质量安全紧箍咒；第二，加强隐患排查，确保春运安全优质。当前，春运正处于节后高峰决战期，保安全保畅通的压力依然较大。要进一步加强春运安全管理，确保节后春运安全畅通；第三，细化各项工作，确保年度目标全面实现。要按照交通工作会要求，制定更详实、更具体、更科学、可操作性更强的计划、安排和措施，分秒必争，狠抓落实。
三是竞进提质转作风，着力加强四个建设。当前，正是全省交通运输系统打好攻坚战、实现新突破，奋力建设五个交通的关键时期，迫切需要广大交通干部职工切实振奋精神、转变作风、提升能力，为推动湖北科学发展、跨越发展打牢“大底盘”，努力建成内畅外联、通达九州的“立交桥”。要着力加强学习型组织建设。争做学习型交通干部，把学习作为一种政治责任、一种精神追求、一种思想境界，重学好学，勤学精学；要着力加强交通作风建设。八项规定出台以来，交通党员干部执行力度大、工作作风实，交通发展呈现出新风气、新面貌、新形象。但作风问题具有顽固性和反复性，交通各级党员干部要头脑清醒，严格要求，打好作风建设的持久战；要着力加强精神文明建设。通过精神文明建设统一思想、凝聚共识，创造更优发展环境。要大力培树交通典型，大力培育交通文化，大力拓展交通品牌，扩大交通服务品牌的知晓率、覆盖面和辐射力；要着力加强党风廉政建设。严格依纪依法惩治腐败行为，狠抓反腐倡廉各项任务落实，以实际成效取信于民。
会后，根据省有关部门的要求和中心组学习的安排，进行了党的十八大和新党章学习测试，对十八大精神、新党章及省十次党代会、交通工作会的主要精神再学习、再巩固、再深化。
春运前二十日湖北发送旅客4555万人节后迎客流高峰
湖北省道网规划出炉 2030年建成3.65万公里干线路网
近日，湖北省政府批复了《湖北省省道网规划（2011—2030）》，提出构建总规模3.65万公里的“功能完善、覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅、服务公平、运行可靠”的干线公路网。
该规划分两个阶段实施：2011年到2020年，基本形成2.8万公里普通干线网，建成约7500公里高速公路；2020年到2030年，全面建成2.82万公里普通干线网，所有有条件的路段均达到二级以上公路标准，形成约8260公里高速公路网。
届时，湖北干线公路将便捷连接相邻省市，湖北与周边每个省市至少有三个以上高速出口，武汉城市圈、长株潭城市群、环鄱阳湖生态经济区等区域间联系更加紧密。干线公路网将便捷连接省会武汉和各市州，连接所有县（市、区），100%通达乡镇，全面覆盖湖北省产业布局重点地区、重要农产品基地和重要旅游景区，连接省内主要交通枢纽和物流园区。
湖北今年建设农村公路15000公里 加快改善出行条件
农村公路建设事关民生、事关农村发展，是农民愿望最迫切、反映最普遍的问题,也是各级人大代表最关注、最关心的问题。针对全省“两会”期间部分代表团代表提出的关于加大农村公路建设的意见建议，省交通运输厅认真研究部署，与代表沟通衔接，迅速制定落实措施，加快改善农村交通出行条件。
一是明确目标任务，加快项目推进。严格落实农村公路“十二五”规划和年度建设计划，开展普通公路“三年决战”，启动“攻坚杯”劳动竞赛，坚持不等不靠，向内挖潜，今后三年建设农村公路45000公里，基本实现村村相连的目标，其中今年建设农村公路15000公里、农村公路桥梁12142延米。
二是推进多方共建，强化资金筹措。加强与交通运输部、省财政厅以及地方政府的沟通和衔接，争取农村公路建设资金投入，吸引大型央企和省企投资，积极争取银行信贷投入，努力形成交通主管部门具体实施、资金由省补助、地方配套和社会参与相结合的农村公路融资机制，合力破解农村公路建设、养护资金保障难的全国性难题。
三是注重改革创新，实施规范管理。深入推进农村公路工程建设标准化，进一步提升工程质量、安全水平和行业文明施工形象。改革农村公路管养体制，进一步落实县市政府对农村公路管养的主体责任。
四是突出重点地域，加大政策扶持。坚持科学规划、统筹兼顾的原则，逐年增加对集中连片交通扶贫地区农村公路建设的政策倾斜，加大农村公路建设资金投入，确保在“十二五”末行政村沥青水泥路覆盖率提高至100%，提高老少边穷地区交通基础设施水平。
省交通厅深入推进交通扶贫攻坚战 十堰环库路开建
十堰环库路是秦巴山库区生态环保路的重要组成部分，起点为丹江口旅游港，终点为凉水河薛家垭与灵习路相接，全线采用二级公路技术标准。项目建成后，将把丹江口大坝、丹江口旅游港等十余个环库旅游项目紧密联接成一条精品旅游线路，为推动秦巴山片区脱贫致富、全面建成小康社会提供坚强有力的交通运输保障，并为全省片区扶贫攻坚提供示范和标杆。
国家新十年扶贫纲要颁布之后，根据交通运输部、省委省政府对片区区域发展与扶贫攻坚工作的全面部署，省交通运输厅按照“交通发展带动扶贫开发”的基本思路，组织编制完成了《湖北省集中连片特困地区交通建设扶贫“十二五”规划》和《湖北省集中连片特困地区特色公路规划》，将大别山、武陵山、秦巴山、幕阜山4个片区确定为集中连片交通建设扶贫的主战场，并分别规划建设一条对促进地方扶贫开发具有明显带动效益的特色公路，即大别山红色旅游路、武陵山绿色旅游公路、秦巴山库区生态环保路、幕阜山生态旅游公路。其中大别山红色旅游路黄冈段459公里于2011年12月建成通车，大别山红色旅游路大悟段69公里于2012年3月开工，武陵山绿色旅游路建始段48公里于2012年12月开工。
在项目落实上，以全省普通公路“三年决战”和2013年“攻坚杯”劳动竞赛为载体，着眼“十二五”后三年，抢抓2013年关键期，树立一盘棋思想，建立了各级政府组织领导、交通主管部门具体实施、资金由省补助和地方配套相结合的各项保障机制，积极推广大别山红色旅游路建设的成功经验，实行一样的政策、一样的投入，一样的标准、一样的目标，统筹推进贫困地区交通运输事业协调发展。
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科行业传真 |
湖南省交通运输厅建设项目技术服务招标及委托创新工作受到省纪委省监察厅表彰
近日，湖南省纪委办公厅下发了《关于表彰2012年度纪检监察创新性工作的通报》。将湖南省交通运输厅建设项目技术服务招标及委托工作评定为“2012年度湖南省纪检监察创新性工作”。
去年，湖南省交通运输厅针对技术服务类项目招标和委托的业务特点开展制度创新，制定并全面实行了《湖南省交通运输厅建设项目技术服务招标及委托办法（试行）》，该办法彻底改变交通建设技术服务类项目的招标和委托无章可循、无规可依的局面，并实现了合理定价评审抽取法在湖南省公路水路交通建设领域全覆盖推行。同时，为防止建设项目技术服务招标及委托工作中的利益冲突，制订了《湖南省交通运输厅建设项目技术服务招标及委托防止利益冲突若干规定》，设定了12条交通运输行业公职人员禁止性行为规范，并明确了4条应当主动报告和回避的情形，进一步规范交通运输行业公职人员特别是党员领导干部从政行为，促进公务人员廉洁从政。迄今，该办法已取得了良好的效果，在规范技术服务类项目招标和委托工作业务方面起到了非常积极有效的作用，全面接受社会监督，更加凸显公开、公平、公正原则，杜绝了技术服务类业务人为操作的现象。
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科科技信息 |
法国《回声报》12月4日报道：我们未来的公路什么样
近20来，汽车采用了很多新技术，包括防抱死刹车系统（ABS）、电子稳定程序（ESP）、平视显示器等。法国交通和公路网整治科技研究所“第五代公路”计划负责人尚塔尔·德拉罗什说：“只有改变公路，才能带来交通的彻底创新。”这是一项颇具抱负的多年学科计划，将引领公路进入新时代。
用海藻铺路？这或许是弥补沥青供应减少的方法。由于石油价格攀升，炼油企业提高炼制工艺以生产更赚钱的产品。因此必须寻找沥青的替代品。微海藻更是一个主要考虑方向，它比陆生植物效果更佳，两年前已经在试验室进行了初步试验，可能跟快将颁发相关专利。
公路还可能成为自己的能源供应者。比如夏天储存热量，冬天保持不结冰。可以考虑用压电技术制造微量电流，以向路牌供电。还有专家考虑用路基为汽车供电，庞巴迪公司正在慕尼黑对此进行试验，该技术可能用于个人交通工具。
未来公路可能安装大量传感器，用于自我监测，在路面出现坑洼之前发出求援信号。这对于维护老旧公路来说十分重要。希望寄托于光纤，凭借光波来回传递，埋在道路下面的光纤可以记录以微米计的变形。法国交通和公路网整治科技研究所已经对这项技术进行试验，并开始实地铺设。
未来，这些传感器将部署在敏感地点，与中央系统联通。各类传感器中的温度传感器将能使人们对恶劣天气进行更明确的应对，避免“过早获过迟”撒盐化雪。
欧盟制定了似乎不现实的目标：2010年道路零死亡。欧盟为此投入多项计划，例如Drive C2X计划旨在通过车辆之间以及车辆和基础设施之间的通信联络来避免撞车和脱离道路。
该研究所的“汽车-基础设施-驾驶员交互作用实验室”的负责人雅克·埃利克说：“现在的汽车安装多种不同传感器、摄像头、雷达、激光雷达等，有效距离为100米。超出这个范围，汽车就如同瞎子。”因此产生了让汽车之间通过专用Wi-Fi进行通信联盟的设想。每十分之一秒进行一次联络，是每辆汽车都成为其周围区域的眼睛和耳朵。雅克·埃利克说“当某辆汽车检测到有一辆车停在大路上，就会发出警告。”当ESP启动，意味着监测到暴雨或路面结冰，同样也会发出警告。