湖北省公路学会

　　通讯

　　第十八期

　　(总第224期)

　　湖北省公路学会编网址：glxh.hbjt.gov.cn2013年9月20日

　　中国公路学会打造一流科技社团

　　8月23日，中国公路学会在北京召开了七届六次常务理事会，围绕“强化基础建设，提高服务能力，发挥在公路科技创新中的职能和作用”进行研讨，提出要把学会打造成具有科技实力、服务能力和品牌影响力的现代科技社团。

　　近年来，中国公路学会接受国家发改委、财政部、交通运输部以及地方政府委托的重大课题20多项，对行业发展产生了较大影响。

　　目前，由中国公路学会牵头组织产学研13个单位实施的“长大桥梁建设技术系统集成创新研究”，将提升我国30年来长大桥梁的技术成果。，

　　2002年设立的“中国公路学会科学技术奖”，是我国公路交通领域最权威的科技进步奖

　　项。十几年来，已经接受申报3200多项，1300多项获奖。

　　中国公路学会国际地区间学术交流、合作平台也取得了显著成果，成功承办了“第二届世界农村公路大会”、“国际桥梁防震减灾学术会议”等，还与有关单位共同举办了两年一届的“北京国际道路建设养护技术与机械设备展览会”和“北京国际车辆与机械展”。

　　去年10月，中国公路学会发起创办了“首届两岸四地公路发展论坛”，与美国交通研究委员会共同成立了“中美公路技术交流中心”。

　　今年，中国公路学会还承担了中国科协3 2个重点科普资助项目中的“平安出行，幸福人生”大型公益科普活动、“桥梁科普挂图推广普及工作”、交通运输部“安保工程宣传挂图”以及“农村公路养护管理100问”等项目，并受中国科协委托，开展了两届“全国科学博客大赛”的评选组织。

　　湖南矮寨大桥建造技术学术交流与考察活动顺利举行

　　根据湖北省公路学会2013年工作计划安排，由省公路学会、省公路学会交通工程专业委员会共同组织的“湖南矮寨大桥建造技术学术交流与考察”活动于2013年9月7日——8日顺利举办。参加这次技术交流考察活动的有省公路学会、省公路学会交通工程专业委员会、省交通规划研究室、省林业勘察设计院、宜昌长江大桥总公司、杭瑞高速公路建设指挥部、各市、州公路（交通）学会的领导、工程技术人员共80余人。本次活动得到了湖南省公路学会、湖南省交通规划设计院、湖南省湘西高速公路管理处的高度重视和大力支持，湖南省公路学会吕丹秘书长亲自联系和协助安排这次活动。湖南省交规院派了张欣高级工程师、湘西高速公路管理处派了矮寨大桥管理所所长、博士高级工程师张永健，7日上午陪同我们到矮寨大桥实地进行了学习考察。

　　这座大桥位于湖南省吉首市矮寨镇，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，桥面与谷底垂直高差达330米，主跨跨径1176米，是首座塔梁分离悬索桥，为目前世界上峡谷间跨径最大的钢桁梁悬索桥，创造性地采用“轨索移桥”架设新工艺进行主梁的安装架设。整座桥的雄伟高大，气势震撼人心。大家听了张所长的现场讲解，下到观光隧道仔细观（考）察大桥结构、工艺，都觉得十分了不起。通车一年多的时间，大桥营运顺利。下午，举办了矮寨大桥学术报告会。张欣高级工程师、张永健博士、所长在会上进行了专业讲座，并与湖北的工程技术人员进行了技术互动，回答了湖北桥梁方面专家的一些提问，会议气氛非常热烈。参加这次活动的代表们反映，这次活动举办得十分成功，都认为不虚此行，希望学会今后经常组织一些这样专业性的学习、考察活动。

　　省公路学会曹士德副理事长、毋润生副秘书长、省公路学会交通工程专业委员会宛劲松秘书长带队并参加了这次活动。

　　长江水运发展协调领导小组第四次会议在武汉召开

　　9月14日，长江水运发展协调领导小组第四次会议在湖北武汉召开。长江水运发展协调领导小组组长、交通运输部部长杨传堂出席会议并强调，要深入贯彻落实党的十八大和习近平总书记重要指示精神，按照中央关于内河水运发展的总体部署，以更加务实高效的工作，加快打造长江全流域黄金水道，为沿江经济转型升级提供有力支撑。

　　湖北省委副书记、省长王国生致辞。长江水运发展协调领导小组组长、交通运输部部长杨传堂作重要讲话。他指出，加快打造长江黄金水道，是促进区域经济协调发展的迫切需要，是培育长江流域经济新的增长极的迫切需要，是大力发展综合运输体系的迫切需要，是长江流域建设资源节约型、环境友好型社会的迫切需要。要深入贯彻习近平总书记重要指示精神和李克强总理的批示要求，切实增强打造长江黄金水道的责任感和使命感。

　　杨传堂强调，近年来，长江水运发展取得了突出成绩，但与建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系的目标任务相比，长江黄金水道建设仍然存在认识不到位、航道基础设施薄弱、投入不足、内河资源开发利用缺乏统筹协调、法规政策不完善等突出问题，需要认真研究解决。

　　在谈到水运基础设施供给能力不足的问题时，杨传堂指出，要继续把加强航运基础设施建设放在首要位置，稳步推进长江干线航道系统治理，全面加快水网地区航道网络化建设，合力加快长江水系重要支流航道建设，加快规模化专业化港区建设，力争到“十二五”末港航基础设施有明显改善。

　　在谈到过船设施能力提升问题时，杨传堂表示，解决好三峡船闸通过能力问题，一要采取综合措施提高现有设施通行效率，二要抓紧开展新通道建设的前期研究工作；在重要支流的水利水电梯级开发中，希望有关地方和部门同步建设或加紧改造现有通航设施，不断提高枢纽通航能力。

　　在谈到复杂航道科学治理问题时，杨传堂强调，要重点做好两方面工作，一是继续加强长江干线重点河段、重点滩险航道整治的基础研究，扎实做好前期论证；二是要推进前期工作，增加项目储备，加快开工建设一批航道整治工程。

　　在谈到水运建设中资源环境约束问题时，杨传堂指出，要进一步提升发展理念，既要加快建设、促进发展，又要保护环境、节约资源；同时希望有关部门和沿江省市加强协调配合，既为水运项目建设创造良好条件，又实现共赢多赢、协调发展。

　　在谈到长江水运安全发展问题时，杨传堂强调，要建立和完善长江水运发展安全保障长效机制，加快安全监管和应急救助体系建设，建立重大隐患排查、重大危险源监控制度和预警制度；要特别重视长江危化品运输安全和渡运安全。

　　在谈到促进水运转型升级问题时，杨传堂指出，要加快运力结构调整，积极推进长江水运船型标准化工作，确保到2020年实现长江干线货运船舶平均吨位超过2000吨、水系超过1200吨；要优化运输组织，加快集装箱运输发展，促进汽车滚装等专业化运输，开展甩挂运输试点，扩展江海运输，着力培育内河航运龙头企业；要大力发展航运服务业，着力推进重庆长江上游、武汉长江中游航运中心建设，继续推进上海国际航运中心建设。

　　在谈到促进现代物流发展问题时，杨传堂要求，要加强长江港口集疏运通道建设，加快长江水运多式联运和港口物流发展，加快长江水运物流信息化、智能化建设。

　　在谈到规划和法规体系建设问题时，杨传堂强调，要推进《航道法》早日出台，组织实施好“十二五”内河水运发展规划和《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》，，提前谋划好“十三五”长江水运发展规划，深入研究打造长江黄金水道的政策措施。

　　杨传堂强调，长江黄金水道建设是一项长期而艰巨的任务，需要中央部门和地方政府相互支持、共同努力，加强组织领导，落实责任分工，搞好调查研究，完善体制机制，加强督促检查，切实形成加快打造长江黄金水道的合力。

　　长江水运发展协调领导小组副组长、交通运输部副部长何建中作工作报告。他指出，“十二五”以来，交通运输部与沿江省市政府更加注重规划引领、更加注重政策创新、更加注重法规建设、更加注重合力共建，长江水运发展进一步加快，服务和促进沿江经济社会发展的能力进一步提升。

　　据统计，“十二五”前两年内河水运建设中央投资达到180亿元，已超过“十一五”中央投资的总和。纳入《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》的88个项目中有50个已经开工，占项目总数的57%。长江沿江亿吨大港达到8个，长江干线内河货运船舶平均吨位超过1080吨，三峡船闸过闸船舶平均吨位达到3445吨。

　　沿江上海、江苏、安徽、江西、湖南、重庆、四川、云南等七省二市以及国务院办公厅、国家发改委、财政部、水利部、国务院三峡工程建设委员会办公室、贵州省政府等有关部门和单位的领导出席会议并发言。会上还签署了《长江水运发展若干重点工作合力推进协议》，启动了长江中游荆江河段航道整治工程。

　　把武汉建成国家物流中心

　　9月5日，尤习贵厅长调研武汉物流发展情况时强调，要把武汉建成国家物流中心，为武汉建设国家中心城市、湖北省建成中部崛起重要战略支点提供有力支撑。

　　武汉市正大力建设“一港六园八中心”现代物流业集中发展区。尤习贵察看了华融钢茂物流园、长江金属交易中心、海航蓝海临空产业园、汉口北综合物流园，听取了武汉市交委有关领导的汇报。他说，武汉市在发展现代物流业方面取得可喜成绩，在四个方面走在全省前列：一是在物流体制创新方面走在全省甚至全国的前列。市委市政府高度重视物流发展，整合各部门的管理职能，组建了一个“大物流局”，统筹规划物流发展，协调服务物流企业，发挥了十分重要的作用。二是在物流发展的顶层设计方面走在全省前列。制定了《武汉市十二五物流发展规划》、《武汉市物流业空间发展规划》（制定空间发展规划在全国尚属首创）等，明确了“一港、六园、八中心”的物流体系、“物流总部基地+物流园区+物流中心+配送中心”的多层布局。三是在物流基础设施建设方面走在全省前列。仅今年上半年，全市在建、签约、洽谈物流项目124个，投资总额1580亿元（其中项目投资额50亿元以上的项目8个）；全市48个在建物流项目累计完成投资40.5亿元，占全年计划的81%。四是在物流企业培育和引进方面走在全省前列。安吉、京东商城、阿里巴巴等一批知名企业相继签约，海吉星、南山宝湾、普洛斯等一批签约项目开工建设，英国盖世理、浙江传化等一批企业确定落户意向，沃尔玛、美国安博、深圳国际控股等一批企业加紧考察。

　　同时，他指出，武汉物流发展水平与九省通衢的区位优势还不相称，与铁路中心、公路枢纽、航运中心的综合交通优势地位还不相称，与湖北构建中部崛起战略支点的要求还不相称。企业小散弱，缺乏综合性、网络化和辐射力强的领军企业；资源积聚能力弱，物流园区缺乏产业组织与服务特色。

　　他对武汉市物流业发展提出具体要求。一是要有一个更加高远的物流发展目标定位。这个目标定位就是要把武汉建成国家物流中心，支撑武汉建设国家中心城市，支持湖北省建成中部崛起重要战略支点。他说，作为国家物流中心，物流基础设施要有辐射区域、服务全国的功能，是全国性的综合交通运输枢纽；要有足够数量的国际国内领军性物流企业以武汉为总部或区域中心；要成为国际、全国性物流节点城市；物流业在产业集聚、产业带动方面具有举足轻重的地位；物流业各项指标在全国发挥风向标作用。具体来讲，武汉市要用“三中心、两基地”作为建设国家物流中心的支撑点：即建成中部地区多式联运中心、全国性中转分拨中心、区域性物流信息中心，物流创新示范基地、改革先行试验基地。

　　二是要有一个更加清晰的发展路径。要把武汉建成“东方芝加哥”。芝加哥的发展路径，是充分发挥其独特区位优势，从交通中心演变为物流中心，进而成为世界经济中心。芝加哥的发展路径，也就是武汉市的发展路径。他说，习近平总书记视察湖北，强调要释放湖北的优势，把区位优势转化为产业优势、经济优势、发展优势。武汉市要在释放优势、转型升级方面，发挥龙头示范带动作用。他要求武汉今年高质量地完成研究报告，争取国家出台支持武汉建设国家物流中心试点示范城市的政策。

　　三是牢牢把握交通运输部门推进现代物流业发展的五个重点。一是规划引领，做好顶层设计。二是加快交通基础设施建设，完善综合运输网络布局，完善中转联运设施，促进各种运输方式的衔接和配套，提高资源使用效率和物流运行效率。三是要加大对现代物流业发展的政策支持力度。四是要加快培育现代物流企业。五是推进物流业的信息化。

　　他要求，武汉市要在近期从四个方面取得突破和实质性进展。一是巩固提升武汉高桥物流园、武汉蓝焰物流园等项目服务功能，加快推进武汉汇通公路港等在建项目进度，特别是要加快武汉物流交易所、浙江传化武汉基地等一批货运枢纽型物流园区项目前期工作,争取年内开工建设。二是力争阳逻港口综合运输枢纽试点取得初步成效，以“一港双园、港城互动”为核心，实现综合发展、绿色发展、协调发展、整体发展、一体化发展。三是夯实提升武汉至上海洋山江海直达班轮运输、武汉至长三角洲和重庆长江上游地区商品汽车滚装运输服务功能，巩固扩大省货运、武汉乐道等甩挂运输项目，以及EMS-省客集团客邮快件联合运输服务范围，推动泸州—武汉—台湾集装箱航线、汉—新—欧集装箱运输、武汉铁水联运、武汉城市配送项目。四是引进浙江传化集团、深圳赤湾东方物流等若干国内领军企业发挥示范带动作用，培植做大武汉大道物流、湖北九州通物流、武汉汇通、华中航运集团、武汉港务集团、武汉邮政快递公司等一批不同类型本土骨干运输企业，吸引并服务包括联邦快递、TNT、嘉里大通等国际知名物流企业，中远物流、中铁物流、招商局物流、德邦物流、顺丰快递等企业在湖北设立区域总部，发挥他们在我省物流发展中的积极作用，推动形成若干运输企业联盟和网络型运输企业。

　　省交通造价研究会第一次会员大会在汉召开

　　9月17日，省交通造价研究会第一次会员大会在武汉召开。交通运输厅巡视员徐健、副厅长程武、副巡视员高玉玲、省民政厅民间组织管理局副局长涂才江出席了会议。会议由厅巡视员徐健主持。

　　会议审议通过了湖北省交通造价研究会《章程》、《会费标准》和《财务管理制度》，高玉玲同志当选研究会会长，姚沅、曹传林、张道德、柴德平等4名同志为副会长，汪声祠为秘书长，杨金蓉为副秘书长。

　　高玉玲在研究会第一次会员大会讲话时指出，成立交通造价研究会，是逐步提高交通造价行业的整体素质和竞争实力，切实规范行业管理，全面推进湖北交通又好又快发展的需要。她要求各会员单位要站在全局战略高度思考交通造价发展，发扬团结协作、求实创新、民主科学的精神，为湖北交通造价事业发展建言献策，做出自己应有的贡献。

　　会上，程武作了讲话。她指出，为更好的服务全省交通建设，合理控制投资，厅造价站及造价研究会要创新思路，合力推进全省造价事业发展。一是要找准造价管控在交通基本建设各阶段中的定位，继续当好湖北省交通基本建设的“会计”，将造价管理融入工程建设的全过程；二是全省交通建设新的投融资模式下，加强调研，从造价管理制度上下功夫，积极探索造价管理的新路子、新方法；三是要发挥造价研究会人才和资源优势，积极开展造价市场管理等的研究，发挥好政府和市场的桥梁纽带作用。

　　来自厅直单位、市州交通运输局（委）、中国地质大学、中交二公院、湖北岳华工程造价咨询事物有限公司等单位的代表及全省交通造价信息员共85名会员参加了会议。厅机关相关处室、省公路学会、省监理协会作为特邀代表出席了会议。

　　香溪长江公路大桥选定桥型方案力争年内开工建设

　　9月2日下午，宜昌香溪长江公路大桥桥型方案汇报会在市政府八楼会议室举行。会议听取了设计单位湖北省交通规划设计院和项目建设管理单位宜昌市公路管理局关于宜昌香溪长江公路大桥的桥型方案和项目进展情况汇报。

　　　　香溪长江公路大桥是《湖北省骨架公路网规划（2002-2020）》中“纵六”线（郧县至来凤公路）的第二条支线（兴山至五峰公路）跨越长江的关键节点工程。工程起于秭归县郭家坝镇，止于秭归县归州镇香溪河西岸的三岔沟。初测初勘路线全长5.5公里左右，项目包括长江大桥长807米，香溪河大桥长1028.5米，两岸接线长3.6565公里。全线采用双向四车道一级公路标准建设。该项目建成后，对解决因三峡工程建设所导致的过江难、过河难等问题，保障移民正常的生产和生活具有重大的现实意义。同时，对拓展国家高速公路沪蓉线和沪渝线两条运输干线的辐射影响范围具有积极意义，还将加速推进大三峡旅游发展，更好地服务湖北“一带两圈”经济发展战略。

　　　　会议要求加快项目前期准备工作，统筹考虑、倒排工期，创新工作模式，边报批、边征地搬迁、边开工建设，并列式推进，争取12月中旬开工建设。要突破传统的筹资方法，运用改革的思维，采用BT模式、发行债券等方式，多渠道筹资。在管理组织上，明确秭归县为项目业主，市公路管理局为项目建设管理单位，市交通运输局负责成立建设指挥部，其他各有关部门要积极配合，齐心协力推进项目建设。会议选定了桥型，长江大桥采用主跨498米中承式钢箱桁架拱桥方案，香溪河大桥采用主跨470米组合混合梁斜拉桥方案。同时要求设计单位进一步对设计方案进行优化比较，注意大桥颜色与周边自然环境的融合；增强项目设计的前瞻性，将此项目建设与国家高速公路规划和武陵山片区的规划结合起来，提高建设标准，充分适应未来的发展要求。

　　武汉汉口北物流中心初见规模

　　汉口北物流中心作为汉口北国际商品交易中心的物流保障基地，旨在以服装、鞋业等十大专业物流为核心，构筑集仓储、集散、包装、流通加工、配送、运输、信息服务中心等为一体的区域化物资流通中心,目前中心初见规模。

　　针对武汉市的物流市场现状，充分借鉴国际国内大型成功的专业物流基地规划理念和布局模式，汉口北物流中心分3期建设，规划占地500亩，目前已完成一期110亩物流中心、20万方仓储的建设，并全面投入使用，基本实现汉口北15大专业市场群有关货运、快递及仓储的日常需求。

　　目前，物流园入驻物流公司150余家，其中省内线93家，省外线45家，全国性物流公司12家，快递公司8家，已经实现了省内线路全覆盖，省外浙江、广东、江苏、河北、上海、北京等的35个主要城市可直达。每天，全市及全国各地的消费者，在汉口北购买的商品，经由物流送达数量达8000件，而大型的批发单有7000单。

　　我省筹建华中甩挂运输联盟

　　日前，省厅发出加快推进我省甩挂运输发展通知，提出将适时开展省级甩挂运输试点，省运管物流局也将启动华中甩挂运输联盟筹备工作。

　　　　湖北地处中部，是全国综合交通运输五纵五横大通道的交汇点，发展甩挂运输具有先天优势。从2012年开始，湖北开展了国家第二、三批甩挂运输试点项目申报工作，省厅和运管局坚持重点扶持、贴身服务，有7个项目纳入国家甩挂运输试点项目。截止目前，武汉赤湾东方物流有限公司、十堰亨运集团有限责任公司等5家企业开通甩挂运输试点线路13条，拥有牵引车252辆、挂车579辆，覆盖广东、上海、四川、安徽、江西等省市。试点车辆平均里程利用率均达80%以上，节能减排各项指标均达标，取得了很好的经济效益和社会效益。

　　　　为有效整合甩挂资源，实现甩挂运输平台开放、场地互租、挂车互换、线路共建、信息互联、经验共享等目标，不断提高我省甩挂运输组织化、规模化、网络化程度，提高我省甩挂运输影响力和竞争力，省运管物流局启动华中甩挂运输联盟筹备工作。该联盟立足华中、面向全国，旨在统筹试点企业资源，服务广大物流企业，凡国家甩挂运输试点企业、物流企业以及与物流相关的企业均可申请加入联盟。目前，《联盟工作方案》、《联盟倡议书》、《联盟章程（草案）》已完成，正在向有关省市征求意见，联盟成立大会将于近期召开。

　　南京研究收费公路双休节假免费

　　8月19日获悉，江苏南京市政府公布的《进一步扩大内需拉动消费的行动计划》中明确，南京将于年内完成市属权限道路的双休、节假日免费方案研究，报请相关部门批准后将适时实行。

　　据了解，南京市属权限道路包括绕城公路、宁马高速南京段、长江三桥、长江四桥、纬七路过江隧道等。去年南京市政府也曾出台了相关免费计划，但一直未见实施，此次明确了今年底要制定方案的时间表。

　　黄冈长江大桥套上“防撞环”

　　日前获悉，湖北省黄冈市长江大桥3号主塔墩安装上了红色的复合材料桥梁防撞筒保护装置。

　　黄冈长江大桥安装的是由南京工业大学和中铁大桥勘测设计院联合研制的大型桥梁复合材料防撞系统，该防撞系统获得了5项国家发明专利授权，具有弹性好、绿色环保、稳定性好和可随水位变化上下浮动、能有效分散撞击荷载等优点。

　　这种防撞装置软硬层交替叠合布置、外筒与内筒双重保险，实现了多级设防、能够迅速将撞击荷载分散。船舶若正对桥塔撞击，以弹性复合材料制作的筒型载面外壳能压缩1／2盲径而不损坏，内部紧密填充的弹性黏结材料缓冲能力强，可以有效保护撞击的船舶不至于局部损毁，从而避免船毁人亡事故的发生。