湖北省公路学会

　　通   讯

　　第十五期

　　(总第245期)

　　湖北省公路学会编   网址：http://glxh.hbjt.gov.cn   2014年8月5日

　　2014年湖北省鄂西南片区公路建设、养护新技术

　　专家讲座在恩施州举行

　　2014年7月24日至25日，由湖北省公路学会和恩施州公路学会共同举办的2014年湖北省鄂西南片区公路建设、养护新技术专家讲座在恩施举行。荆州、宜昌、荆门市和恩施州交通公路部门分管工程建设、养护管理工作的领导，西南片区公路（交通）学会负责人，公路建设一线从事管理、设计、施工、监理及试验检测的专业技术人员220余人参加了这次讲座，十堰市、仙桃市、神农架林区公路学会负责人应邀参加。省公路学会理事长徐健、副理事长阮治川、秘书长杨运娥、副秘书长毋润生、恩施州科协副主席曾召辉、恩施州交通运输局刘冰书记、王勇总工程师、恩施州公路局吕卫兵总工程师、恩施州交通规划设计院朱成军院长等出席了专家讲座开幕式并参加了学习。

　　恩施州交通运输局刘冰书记发表了热情洋溢的致辞，介绍了恩施州公路交通发展的大好形势和加快绿色生态旅游公路建设、加快构筑 “三横两纵一支”高速公路网和提升航空水运能力、把恩施建成武陵山区综合交通枢纽的目标任务。省公路学会徐健理事长代表省公路学会对前来参加讲座学习的一线工程技术人员表示了热烈的欢迎和亲切的问候，对恩施州公路学会的工作和西南片区基层学会的工作进行了充分肯定。徐健理事长还就湖北交通运输“十三五”发展规划目标任务面临的机遇和挑战，对学会的发展和工作提出了指导性意见，要求各级学会专委会要在新形势下开拓新思路，坚持创新引领和以人为本，团结和依靠广大会员，充分发挥全体会员的聪明才智。一是要把握新技术发展动态，大力推进新工艺、新设备的应用；二是要开展成熟科技成果的推广应用，学会要努力搭建科技成果转化平台，助推科技成果尽快转化为现实生产力；三是要广泛开展学术交流，不断提高我省科技创新整体水平，努力跟上全国交通科技发展的步伐；四是坚持创新与实事求是相结合，探讨解决交通建设和发展中的难题和关键技术；五是要及时总结适用的经验和好的做法。

　　重庆交通大学土木建筑学院教授姚国文、安徽省滁州市公路管理局局长蒋新明、重庆交通科研设计院有限公司副总工程师柴贺军以及恩施州交通质监站站长敖建华等四位专家分别就公路桥梁病害与安全及常用维修加固方法，新型抗弯拉水泥混凝土路面及水稳填充大粒径碎石基层，山区公路路基灾害防治与应急抢险技术，恩施州绿色生态旅游公路建设管理进行了专题讲座。与会代表还现场参观了恩施州正在建设的绿色生态旅游公路建始县红岩寺至景阳河段工程。

　　公路危桥改造、地灾治理、水泥混凝土及水稳基层新技术、绿色生态旅游路……，这些都是当下鄂西南山区公路建设和管理领域面临的重点和热门问题。为期两天的讲座和现场考察中，与会代表认真听、仔细看、刨根挖底的问，相互交流切磋和探讨，学术氛围浓郁，收获颇丰。与会代表一致认为此次讲座选题明确，技术针对性强，接地气，对业务工作的指导意义很大。对会议安排本地工程技术人员开展学术交流，并与实地参观考察内容紧密结合的模式给予了充分的肯定。讲座培训结束后，省公路学会给参加培训的学员颁发了“湖北省公路学会科学技术培训证书”。

　　省公路学会副秘书长毋润生、恩施州公路学会理事长王勇主持了会议，毋润生副秘书长作了会议总结。

　　省公路学会专家组

　　赴麻（城）——武（穴）高速公路进行技术咨询

　　应麻武高速公路建设指挥部邀请，省公路学会组织了由黄大元、白山云、袁光宇、陈林、胡小庄、毋润生等教授级高工组成的专家组，于2014年7月21日下午在何微指挥长、郭泽平总工程师、高振刚、熊野生等技术部负责人、以及设计代表、各标段项目经理的陪同下，对全线正在施工的70余处高边坡进行了考察。重点查看了十几处垮塌的高边坡，详细地询问了边坡的原来状况，仔细察看所在山体的地理环境和地质情况，现场和指挥部负责人、设计代表、项目施工的技术人员进行了探讨。22日上午专家组与指挥部、设计代表、施工单位进行了座谈。专家们认为，麻（城）至武（穴）高速公路位于大别山腹地，地形、地貌复杂，地质构造变化大，沿线山体多为风化片麻岩、全风化花岗片结构，有的岩体破碎地，有的土质边坡多处渗水，山体不稳定，经雨水浸泡后，极易垮塌，建议各处要有针对性地加大对水的治理力度，针对不同情况，采取不同的治理方案，以确保边坡稳定。省公路学会专家组回去后，根据调查的情况，将提供一份书面报告，供指挥部参考。

　　郭泽群总工代表指挥部对专家们提出的意见和建议表示感谢，并表示要切实有针对性地对垮塌边坡拿出合理可行的方案，进行综合治理。

　　恩施州公路学会组织农村公路养护作业

　　观摩现场培训

　　2014年7月26日上午，州公路学会在G318恩施市大龙潭组织了农村公路养护作业观摩现场培训。各县市交通运输局,州交通运输局农村公路建设管理办公室、交通质监站等单位分管农村公路养护的领导、管理和工程技术人员30余人参加了现场会议。州公路学会理事长、交通运输局总工程师王勇到会指导。

　　学会邀请有关技术专家对水泥混凝土路面纵、横缩缝的工作原理及养护要求，断板裂缝的成因、危害性及处治方法进行了理论宣讲，工作人员现场演示了使用小型专用机具进行锯缝、清缝和灌缝作业过程，并对相关要点进行了讲解，展示和演示了农村公路养护、清扫机具。

　　此次现场培训旨在通过学习科学养护、学习机械化养护的技能，提高农村公路管理养护一线人员日常养护、预防性养护意识和对养护机械的实际操作能力。以期提升全州农村公路水泥混凝土路面养护管理水平。

　　湖北交通运输厅与电信共建智慧交通

　　6月24日，湖北省交通运输厅与中国电信湖北分公司在武汉举行了战略合作框架协议签字仪式。

　　   根据战略合作框架协议，双方将重点在以下方面展开共建合作：一是共建湖北智能交通运输运营与创新机制。二是推进湖北交通运输信息化基础设施建设。三是打造湖北交通运输行业综合性信息共享平台。

　　湖北京珠微信公众平台投入试运行

　　近日，湖北京珠路政微信公众服务平台投入试运行。司乘人员不出家门，动动手指扫扫微信二维码，就可以轻松获取湖北京港澳高速的天气路况信息、路政案件、清障救援服务等方面的信息。

　　据了解，“湖北京珠路政” 微信公众服务平台，通过图文、语音、视频等多种形式，及时向公众推送高速公路行业动态、安全防范知识、交通出行提醒、法律法规解读等内容。同时，还设置了“便民服务、业务咨询、投诉举报”等功能，向公众提供路政“案件查询、许可受理、路况查询、清障施救、赔（补）偿支付”等业务，让公众享受到更透明、更快捷、更便利的服务。

　　郧十高速汉江特大桥全线合龙

　　郧十高速汉江特大桥横跨湖北省十堰市郧县杨溪铺镇和青山镇，全长1.03公里，宽26.5米，双向四车道，设计行车时速80公里，总投资3.7亿元。

　　郧十高速，起于湖北省十堰市郧县刘洞镇鹁鸽峪，止于十堰经济技术开发区与福银高速汉十段相接，全长67.27公里，双向四车道，设计时速80公里，预计今年底通车。

　　五部门通知要求：

　　在用液体危货罐车年底前必须装紧急切断装置

　　日前，国家安全监管总局、工业和信息化部、公安部、交通运输部、国家质检总局发出通知，要求在用液体危险货物罐车必须于今年12月31日前完成紧急切断装置加装工作。

　　　　根据《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》，2006年11月1日以后出厂的液体危险货物罐车应当安装紧急切断装置，否则是不合格产品。五部门通知要求，液体危险货物罐车生产企业、改装企业要采取发布公告或者逐车落实的方式，按期分批通知罐车使用单位回厂免费安装紧急切断装置，并承担由此支出的合理开支。

　　　　今后，新生产液体危险货物罐车均应装有紧急切断装置，未按规定安装的，按照《缺陷汽车产品召回管理条例》予以召回，并严格追究生产企业法律责任。

　　五部门要求，各地区安全监管部门要协调工业和信息化、质检、公安、交通运输等部门对辖区内液体危险货物罐车紧急切断装置安装情况进行全面摸底排查，严格督察，集中进行整改，并适时开展专项检查。各有关主管部门要认真落实安全监督管理职责。其中，交通运输部门要进一步加强液体危险货物罐车年审工作，自2015年1月1日起，没有加装紧急切断装置且无安全技术检验合格证明的液体危险货物罐车，年审一律不予通过，并注销其道路运输证。

　　广东实现高速联网收费“一张网”

　　6月29日，广东省高速公路联网收费正式实施“一张网”。

　　   广东省高速公路联网收费“一张网”即采用兼容电子不停车收费( ETC)和人工半自动收费的组合式收费技术，将广东省所有高速公路纳入一个统一的封闭式收费系统，通过车辆多义性路径识别技术，对各收费公路经营管理单位实行“统一收费、系统分账”。实施“一张网”将撤销高速公路非省界及两端出入口的主线收费站和标识站，实现在广东省内任意地方上下高速公路只需缴一次费。

　　   联网收费“一张网”的根本意义在于提高通行效率和节能减排。“一张网”实施后，广东省将再撤销16个主线收费站和17个标识站，届时，广东省因联网收费累计撤销主线收费站或标识站达69个，减少收费站建设86个。

　　湖北隧道视频智能巡查系统6月投运

　　6月27日消息，湖北省交通运输厅黄黄高速公路管理处以麻武高速大别山隧道为试点，开发了隧道视频智能巡查系统。该系统于6月正式投入运行，替代人工操作，隧道巡查时间将由2小时降至30分钟。

　　   大别山隧道视频智能巡查系统主要有四大功能：实时视频查看、视频质量检测、隧道通行模拟巡检（3D巡检）、视频事件检测以及隧道设备布局地图显示。

　　   其中，实时视频模块实现了对大别山隧道的80路摄像机的任意调看。通过把矩阵输出的模拟信号转化为数字信号，实现了视频画面的网络传输。而且，不同的分屏模式、图片抓拍、全屏查看、全景模式等功能特点，满足了监控的不同需求。

　　   视频质量模块实现了对所有摄像机的质量分析、报警联动以及报警图表生成功能，可快速检测出大别山隧道摄像机的故障，并联合视频事件检测器对各种违法行为（如行人进隧、车辆逆行、堵车）进行示警，实现报警联动。

　　   3D巡检，以模拟现实技术对大别山隧道进行巡检。通过3D模拟画面与实时视频同步，模拟车辆以时速80-240小时/公里时速通行隧道，实现实时视频、隧道内设备、桩号的同步展示，便于监控人员及时发现各种特情并迅速定位，做到早发现、快定位、速报告。

　　地图显示则以2 D的形式展现出大别山隧道内部结构，使摄像机、对应桩号、沿线逃生通道等设施一目了然，便于监控员在特殊情况下实时定位视频查看。

　　广西V8多功能电法工作站研究通过验收

　　近日，由广西交通规划勘察设计研究院独立承担的广西交通科技项目一一“V8多功能电法工作站在广西长大深埋公路隧道勘察应用研究”顺利通过验收。

　　专家组一致认为，该课题以广西区内8条高速公路的24处隧道（总长56公里）为依托，对V8多功能电法工作站在广西长大深埋隧道勘察应用开展了大量研究工作，摸索出了一套长大深埋隧道V8多功能电磁法的野外工作方法及室内反演解译流程，所进行的可控源音频大地电磁法勘察研究收集到了丰富的勘察资料，为这些高速路隧道项目的设计提供了更为详实、更具深度和精度的设计基础资料，填补了广西公路长大深埋隧道勘探技术的空白，具有良好的经济效益和社会效益，推广应用前景广阔。

　　该课题的创新点在于，采用可控源音频大地电磁法等方法测量隧道剖面，以电阻率的差异来区分岩性及构造体，根据电阻率量值的大小以及在地下的展布形式来识别地下地质体的空间分布和性质。

　　青海采用高速液压夯实技术

　　6月6日消息，为保证工程质量，减少台背回填后沉降，预防后期出现“台背跳车”现象，青海省建管局茶格高速参建人员经过多次试验和研究，探索出解决“台背跳车”现象的新工艺、新设备、新技术——高速液压夯实技术，并通过实地实验研究设备性能，确定了合理的施工参数，形成补强工艺。

　　   该工艺的流程为：补强施工前将台背待补强区域钻眼注水，达到接近最佳含水量时，用高速液压夯实机具对台背2倍高加2米的范围内，进行补强台背夯实。提早完成台背路基的工后沉降，工后沉降的效果达到了6厘米至10厘米，较好地避免了桥涵台背路基沉降引起的台背跳车现象。