全省公路学会秘书长工作会在襄樊召开

　　2009年2月13——14日全省公路学会秘书长工作会在襄樊召开。各市州公路学会、各专委会秘书长、学会领导出席了会议。襄樊市交通局局长邓卓海、襄樊市科协副主席刘琳出席大会并致辞。

　　会上，毋润生副秘书长宣读了省公路学会2009年工作要点；曹士德副理事长部署了会员登记换发证工作；黄大元理事长就如何发挥秘书长作用和加强基层学会工作作了重要讲话；襄樊市公路学会秘书长李庆合交流了学会工作经验；董松年、董玉麟副理事长分别就加强学术交流活动和做好职称评审工作作了专题发言。然后，入会代表认真讨论了黄大元理事长的重要讲话，围绕2009年省公路学会工作要点和会员登记换证工作方案，围绕如何做好2009年学会工作进行了讨论发言。最后，阮治川秘书长作了会议小结。

　　2月14日上午，入会代表乘车参观了316国道襄樊至老河口仙人渡段改建工程、朱坡公路管理站信息化管理及沥青路面长期使用性能措施研究试验路段。

　　这次会议，总结了2008年全省公路学会工作，大家一致认为：前段学会工作有继承、有发展、有创新，成绩突出。会议提出了2009年和今后一个时期学会工作的指导思想、工作思路和2009年的具体工作任务，强调要在加强省公路学会自身建设和发挥龙头作用的同时，切实加强各专委会、各市州学会和单位会员的建设，更好地发挥为基层和会员服务的作用，实现学会工作的全面、协调、可持续发展。强调要更加充分地发挥秘书长作用，更好地推进学会建设和各项工作。大家一致认为，省公路学会的指导思想和工作思路清晰、正确，工作任务具体，一定要联系实际，细化措施，狠抓落实，切实担当重责，促进全省学会工作的新发展。

　　黄大元理事长在全省公路学会秘书长工作会上作重要讲话

　　2月13日黄大元理事长在全省公路学会秘书长工作会议上就加强基层学会工作和更好地发挥秘书长作用作了重要讲话。

　　他指出，这次会议改为工作会，升了格，其目的就是要更好地发挥秘书长在主管学会日常工作中的重要作用，一定要增强责任意识，发挥推动作用。

　　他指出，一年来省公路学会的龙头已经舞起来了，实现了换届，完善了制度，开展了几次大的活动，特别是参加中国公路科技创新论坛，围绕防灾救灾和两个经济圈开展学术交流。年底，又举办了省公路学会成立30周年庆典，成绩较突出，各方面普遍反映较好。2009年要实现学会工作新发展，必须在舞好龙头的同时，把工作的着力点放在龙身、龙尾的舞动上，让各专委会、各市州学会大显身手。

　　他强调，当前学会发展的机遇很好，金融风暴后，世界各国和中国都在采取措施拉动经济发展，交通又迎来新一轮大发展，学会工作应趁势而上。前段，省公路学会的工作全面推进，技术咨询的工作面逐步拓宽，投资体制发生变化后，许多重点项目的建设与管理由省厅交由市州负责。市州学会应该主动地把相关工程建设的技术支撑搞好，积极主动地做好技术评估、审查、咨询服务工作，不要等靠，不要错过时机。经过二十年的发展，我省高速公路上了一个档次，干线公路和农村公路发展很快，养护管理也是我们面临的一项重要课题。省公路学会准备搞两次考察活动，上半年考察河南干线公路的养护管理，下半年考察江浙高速公路的建设、运营管理和服务。年底再组织一次大的学术年会和学术交流，总结我们自己的技术成果。而湖北从设计理念、施工技术、管理到服务有许多好的经验、成果，在全国也有一定影响。我们一定要总结好、交流好，同时，我们还要尽量地做好服务性工作，其中很重要的一项任务就是搞好会员登记换发证工作，摸清会员底数，及时发送信息，进行交流，更加直接为广大会员服好务。要通过扎扎实实地工作，使学会的工作有新的发展，越来越红火。

　　省科协召开第七届三次全体（扩大）会议省公路学会在会上作典型发言

　　2月17日省科协在汉召开了第七届委员会第三次全体（扩大）会议。上午，省科协党组书记、常务副主席代表省科协主席樊明武院士作了工作报告。报告回顾了2008年工作；提出了2009年工作打算，强调在新的一年里，要深入学习实践科学发展观，紧紧围绕“创新与发展”的科协工作主题，积极创新工作平台、工作举措和工作方法，营造创新文化和氛围，突破思想束缚谋发展，探索“三服务一加强”的路径促发展，动员和组织科技工作者肩负起社会责任干发展，把科协作为国家推动科技事业发展重要力量和开展科普工作主力军的作用充分发挥出来，把学会作为国家创新体系重要组成部分的作用充分发挥出来，把科技工作者作为先进生产力开拓者的作用充分发挥出来，团结广大科技工作者积极应对金融危机的挑战，奋力推进我省经济实现平稳较快发展，为推动科协事业走上科学发展的轨道、加快建设中部地区崛起的重要战略支点作贡献。

　　具体做好六项工作：一是坚持边学边改，突出实践特色，不断把学习实践科学发展观活动引向深入；二是创新为经济社会发展服务的工作平台，着力凸显科协在党委政府工作大局中的地位和作用；三是创新学术交流工作平台，着力推进学会事业科学发展；四是创新为提高全民科学素质服务的工作平台，着力推进科普事业科学发展；五是创新为科技工作者服务的工作平台，着力推进“建家”事业科学发展；六是创新加强团体自身建设的工作平台，着力推进科协事业科学发展。

　　下午武汉、咸宁、襄樊市科协和省公路学会作了大会典型发言。省公路学会秘书长阮治川代表学会作了题为《着力打造学会工作平台，服务公路交通科学发展》的发言，介绍了省公路学会打造学术交流、科普培训、调研咨询三个平台，促进交通科技创新和又好又快发展的经验与作法。会议表彰了第十二届自然科学优秀论文奖、优秀调研报告和2008年“全国科普日”活动先进集体；省委常委张昌尔同志到会并作了重要讲话。他在讲话中对科协工作提出要求：一、统一思想，凝聚力量，更好更快地把我省科技事业推向前进；二、发挥优势，服务大局，促进我省经济建设平稳发展；三、大力加强公民科学素质建设，培养全社会创新精神；四、深入开展科学发展观学习实践活动，加强各级科协组织建设。

　　湖北省公路学会所属各专委会

　　二〇〇九年主要活动计划表

　　李鸿忠省长要求抓紧洪监高速公路前期工作

　　2月3日，李鸿忠省长在洪湖调研时专题听取了荆州市交通局、湖北洪利高速公路有限公司关于洪湖至监利高速公路建设项目前期工作汇报。
　　李鸿忠对洪湖至监利高速公路建设项目前期工程给予了充分肯定，要求加快推进项目前期工作，抢抓国家扩大内需加快交通基础设施建设步伐，实施积极财政政策的机遇，使工程建设尽早开工，保证工程进度和质量。该项目特许经营权省政府将于近期批复，由荆州市人民政府与投资方签订协议。
　　李鸿忠强调：洪湖至监利高速公路建设项目是区域优质项目，投资协议签订后，投资商不得随意转让股权，确保该项目为区域社会经济发展发挥更大的作用。

　　湖北：高速公路建设转向“以市州为主”

　　日前，湖北省交通厅确定今年建设目标：力争今年建成高速公路559公里，确保开工13条778公里，实现年底全省高速公路通车里程3278公里、2010年3500公里的目标。

　　为推动高速公路快速发展，湖北省交通厅实施高速公路投融资体制改革，于去年实施了高速公路建设由“以省为主”转向“以市州为主”的改革举措，各市州招商引资、加快项目建设已经形成了蓬勃态势。今明两年开工的25个高速公路项目中，绝大部分均以市州政府为主体进行招商引资。

　　湖北省交通厅鼓励各市州通过整合现有交通资源、土地、财政资金等组建地方交通投融资机构，打造市州交通投融资平台，通过资本运作、筹集资金加快地方交通建设。省交通厅将积极探索整合高速公路、航电枢纽等区域性、流域性交通资源，构建依托政府、面向市场的全省交通建设投融资平台，为加快交通发展提供资金保障；积极争取省政府支持，将中央转移支付资金和省级财政资金注入省、地方交通投融资机构，以增强资本实力，改善现金收益和财务状况，不断增强信贷能力，放大交通投资效益；鼓励各地政府出台政策，对公路通行条件改善后产生的沿线土地增值效益，按省市投资比例予以分享，省投资收益仍全部滚动用于该地区交通建设投入，吸引地方政府将更多的土地、财政资金等资源倾斜到交通上来，形成滚动发展的良性机制；以省高管局存量资产为基础，搭建融资平台，争取两年内银行贷款规模达200亿元以上。

　　沪蓉西高速公路吉心至七里坪段2月4日开通试运营

　　根据省政府批复，沪蓉西高速公路吉心至七里坪段10.414公里于2009年2月4日8时投入通车试运营，恩施收费站同时启用。自此沪蓉西高速公路己开通路段主线里程累计达113公里。吉心至七里坪段开通以后，从宜昌至恩施的车辆经高坪收费站上高速公路以后可直达恩施城区，节约行车时间20余分钟。从恩施前往武汉又节约了一个小时的路程。

　　襄樊市东外环公路（麻竹高速襄樊段）投资协议签定

　　12月23日，天津国泰恒生实业发展有限公司与襄樊市交通局在南湖宾馆签约，投资建设东外环公路，此举标志着东外环公路(麻竹高速襄樊段)项目将进入实质性建设阶段。

　　东外环公路(麻竹高速襄樊段)是湖北省规划的主骨架公路网“六纵五横一环”五横中的“横一”——麻城至竹溪的中段。线路东起汉十高速襄阳区张家集镇以西上王庄，西止襄荆高速襄城区欧庙镇欧家垱，全长约47.54公里，投资估算约为24.86亿元，建设工期计划为 3年左右，项目建设采用BOT模式。

　　保宜高速公路前期工作正式启动

　　近日，交通运输部第二公路勘察设计研究院技术专家组进驻保康，对保（康）宜（昌）高速公路工程可行性研究进行现场勘查，此举标志着保宜高速公路前期工作正式启动。

　　保宜高速是湖北省高速公路网规划中第五纵（老河口至宜都）的一段，路线起点与老河口至保康段高速公路终点相接，也是麻竹高速公路襄樊至保康段的重要控制点，全长约120km。

　　美国设定汽车节油降耗新目标

　　去年4月22日，美国政府公布了一项提案，为去年颁布的新能源法案中的汽车油耗降低计划设定了最初5年的目标。
　　美国去年颁布的新能源法案规定，到2020年，美国汽车工业必须使汽车油耗比目前降低40%，使汽车达到平均每升燃油行驶14.8km的水平。
　　新提案规定，2011年～2015年，美国汽车工业必须使汽车燃油使用率年均提高4.5%，即截至2015年，轿车必须达到平均每升燃油行驶15.1km的水平，包括SUV、皮卡和厢式货车在内的轻型卡车必须达到平均每升燃油行驶12.1km的水平。这比新能源法案设定的最低目标略有提高。