神农架林区交通学会第一届一次会员代表大会胜利召开

　　7月16日上午，神农架林区交通学会第一届第一次会员代表大会在林区交通局活动中心召开，参加会议的有林区人民政府、科协、民政局、交通局、公路处、运管处、征稽处、农村公路办公室等有关方面的领导及78名会员代表。

　　大会由林区交通局副局长黄宏波主持，林区交通局党组书记、局长李纯清致欢迎辞；林区政府副区长岳文强作了重要讲话，他向大会的召开表示热烈祝贺，并提出了两点要求。一是要求学会成立后要发挥专业技术人员集中的优势，紧紧围绕林区“一园四区”建设和交通科学发展提供信息咨询、搞好服务，二是要加强自身建设，提高学会工作水平。接着，与会代表讨论通过了学会章程，选举产生了由50名理事组成的首届理事会，选举林区交通局副局长孙乾为理事长、副局长袁玉福、李涛、总工杨建琳、公管处副主任任立志、征稽处主任艾传玉、运管处主任王俊、农村公路办公室主任廖明伟等7名同志为副理事长，交通局工程科副科长郑富华为秘书长。最后，新当选的理事长孙乾作了大会总结发言。

　　林区交通学会的成立标志着我省市州公路学会覆盖面达到百分之百，林区交通学会作用的发挥必将为林区交通科技创新、科学发展和“一园四区”建设作出应有贡献。

宜巴（宜昌-巴东）高速公路开工

　　7月9日，宜昌至巴东高速公路正式开工。高速公路全长173公里，总投资达166.7亿元，全线桥隧比为74.5%，平均每公里造价约9660万元，是湖北目前桥隧比最大、工程造价最高的高速公路。

　　湖北省委书记罗清泉、省长李鸿忠、副省长段轮一、省政府秘书长尹汉宁，交通运输厅厅长林志慧，省发改委、省环保厅等政府部门以及恩施州、宜昌市的主要领导人参加了开工典礼仪式。

　　宜巴高速公路东起于宜昌市夷陵区鸦鹊岭镇，与沪蓉高速公路湖北省宜昌至荆门段（荆宜高速公路）相接，西止于鄂渝交界处的巴东县刘家垭，与沪蓉高速公路重庆巫山至奉节段相接。总里程173.6公里，其中宜昌段长137公里，沿线涉及夷陵区、兴山县、秭归县11个乡镇（区）。宜巴高速计划于2013年12月通车。

交通运输部将增加454亿元投资建农村公路

　　在全国农村公路建设现场会上，交通运输部部长李盛霖传达了中共中央政治局委员、国务院副总理张德江视察农村公路时的重要指示精神，并表示将在今明两年增加454亿元车购税资金用于农村公路建设。副部长冯正霖通报了2008年全国农村公路工作情况。据统计，“十一五”前3年，全国共新改建农村公路118万公里，完成投资5484亿元。截至2008年年底，全国乡镇通沥青(水泥)路率达到88.6％，东、中部地区建制村通沥青(水泥)路率达到90.1％和79.8％，西部地区建制村通公路率达到81.2％。并就下一阶段工作进行了安排部署。

　　冯正霖提出，今明两年，农村公路工作要坚持“突出重点、稳步推进、统筹城乡、协调发展"的原则，切实抓好交通运输行业为社会主义新农村建设服务的“八件实事"的落实，继续开展好“农村公路建设质量年"活动，重点抓好五方面的工作。

　　一是继续加快农村公路建设。今年的建设目标是新改建农村公路约30万公里。

　　二是大力扶持“少边穷”地区农村公路发展。交通运输部将提高对中西部“少边穷”地区通建制村公路建设的中央补助标准。地方配套资金主要由省市财政解决，不再要求县级以下安排配套资金。

　　三是深化管理养护体制改革。要继续抓好农村公路管养体制改革实施方案的落实，加强对管养工作的检查考核，加强对早期建成的县乡公路的养护，加强农村公路路政管理。

　　四是统筹城乡客运协调发展。尽快理顺城乡客运管理体制，加大对农村客运站点的投入，促进农村客运网络和城市公交网络的合理衔接和有效融合。

　　五是研究谋划“十二五”农村公路发展。要对“十一五”农村公路发展情况进行综合评价，研究“十二五”农村公路发展目标、思路和建设重点，积极推进农村公路地方立法。

湖北今年建设2.5万公里通村路

　　据悉，今年湖北将建设2.5万公里通村沥青水泥路，力争到今年年底全省通沥青水泥路比例达9 4％，提前一年基本实现中央关于东中部地区农村公路建设的目标。

　　湖北省政府与各市州政府签订了2009年农村交通建设目标责任书。要求农村公路建设要与干线公路联网配套，形成干支相连、路路相连的网络结构，提高农村公路的使用效益和公路网络的整体效益，同时，农村公路建设要与农村客运发展、候车站亭建设相配套，做到同步规划、同步设计、同步实施。

　　另外，湖北省还将把26个国家贫困县通行政村沥青水泥路的补助由每公里10万元提高到15万元，省西部地区由每公里15万元提高到20万元。

收费站撒销致超载回潮

　　4月30日起，河南省的158个政府还贷二级公路收费站正式撤销，但这一举措却让超限超载车辆钻了空子。5月18日，河南省交通运输厅公路局发布消息，5月1日～7日，他们对行驶在二级公路上的10.7万辆车进行了检测，其中8614辆都是超限超载车，超限超载率达到了8％，比原来4％的超载率提高了1倍左右。

海南公路桥梁将办“体检"卡片

　　为了规范海南省公路危桥改造项目管理，日前，海南省交通厅制定的《海南省省养公路危桥改造管理办法(试行)》开始实施。该《办法》规定，对省养公路桥梁将建立桥梁基本状况卡片，并根据桥梁评定结果建立危桥项目库，加强观测。

　　根据《办法》规定，海南省公路管理部门将对省养公路桥梁进行检查和评定，制定定期检查计划，每年至少组织一次桥梁全面检查，收集桥梁技术状况的动态数据。

　　另外，凡出现下列情况之一者将追究相关人员责任：日常养护不及时，造成桥梁出现病害或缺损的；不按要求对桥梁进行经常检查、定期检查和特殊检查，出现问题未及时处理，隐瞒不报并造成恶劣影响的；对检查评定为四、五类的桥梁未及时进行交通管制、缺损较严重时未及时关闭交通的；对危桥改造工程监管不力，导致质量事故和安全事故的。

工程监理信用评价办法施行

　　交通运输部正式出台了《公路水运工程监理信用评价办法(试行)》。信用评价采用失信扣分方式反映监理企业和监理工程师的信用状况并予以公布。

　　《办法》中的评价对象主要是在水运工程项目和省级交通主管部门所属质量监督机构监管的公路工程项目上从业的，且具有交通运输部颁发甲级、乙级及专项监理资质证书的企业和部核准的监理工程师或专业监理工程师资格的人员。在其他项目上有恶劣行为或负有较大质量事故责任的监理企业和监理工程师，也被纳入评价范畴。

　　监理企业信用等级分为AA级(信用好)、A级(信用较好)、B级(信用一般)、C级(信用较差)、D级(信用很差)五个等级。监理企业有串标、围标或弄虚作假、降低工程质量标准等行为的，直接定为D级。

　　《办法》明确规定，交通主管部门可以将信用评价等级为D级的企业、累计扣分大于等于2 4分的监理工程师列入“黑名单”加强管理。信用评价结果可用于行业评优、招标等活动中。

七部委推出油价补贴联动机制

　　近日，财政部等七部委首次推出与成品油价格联动的油价补贴机制，完善对种粮农民、部分困难群体和公益性行业的油价补贴。

　　按照新出台的油价补贴机制，当国家确定的汽油出厂价高于每吨4400元、柴油高于每吨3870元时，国家将启动油价补贴机制；而当国家确定的成品油出厂价低于以上价格水平时，国家会停止油价补贴。按照补贴机制规定：对于从事近海捕捞、内陆捕捞及养殖，并使用机动渔船的渔民和渔业企业，国有林业企业和林场苗圃，以及城市公交企业，中央财政全额负担油价补贴。

　　对农村道路客运、水路客运经营者及远洋渔业等的油价补贴，当汽油出厂价在每吨4400元～5480元、柴油出厂价在每吨3870元～5070元时，中央财政将负担差价部分的50％；当汽油出厂价高于每吨5480元、柴油出厂价高于每吨5070元时，高出的部分中央财政将全额负担；对城市出租车司机的临时补贴，中央财政对东部省份负担40％o油价补贴资金每年4月底前下达，今年上半年的油价补贴资金已经预拨，近期将会发放给受益对象。

重庆有望引进凉爽路面技术

　　从重庆市公路局举行的“中日新型路面及桥面铺装技术交流研讨会”上获悉，一种凉爽路面新技术已经诞生。

　　凉爽路面新技术采用遮热性铺装技术，建成的路面在夏季可比普通路面温度低15——20摄氏度，降低周围气温1摄氏度——2摄氏度，能有效缓解道路周边的热岛效应，而且施工工艺简单，只要在路面排水性铺装时，表面撒上一种特殊树脂和骨料，就能对阳光进行反射。

　　重庆市公路局相关技术人员表示，该技术有望引入该市公路建设。

“公路地基土承载力及其分类研究”通过鉴定

　　交通运输部公路科学研究院承担的西部交通建设科技项目“公路地基土（路基和桥涵）承载力及其分类研究”通过了交通运输部科教司组织的鉴定验收。这个旨在解决公路路基和桥涵地基承载力确定方法和评价技术的项目，不但将在应用实践中指导我国不同土质地基的路桥勘察和设计工作，而且总体达到国际先进水平。此外，还编制了《公路路基和桥涵地基承载力评价方法指南》，构建了公路路基和桥涵地基承载力地理信息系统。

　　鉴定会一致认为，该项目对公路路基和桥涵地基承载力进行了系统、深入的研究，揭示了柔性基础和刚性基础的地基承载力特性以及公路路基地基破坏机理，提出了符合公路特点的路基地基承载力特征修正系数计算公式，建立了公路路基和桥涵地基承载力的评价方法和分类体系，项目成果总体达到国际先进水平，在公路路基和桥涵地基的破坏模式及其承载力确定方面达到了国际领先水平。

长沙交通拥堵自动检测报警系统投入使用

　　“交通拥堵自动检测报警系统”通过安装在各路口的检测线圈及时将车辆流量数据传至指挥中心，同步实现电视监控、交通信号控制、诱导显示、单兵定位等多个系统联动，在第一时间发现路面出现的交通事故、交通拥堵等各种情况，并自动报警。指挥人员通过系统自动定位周边警力，第一时间通知相关警力赶赴现场处置，并通过交通诱导提示牌、电台、路侧LED显示屏等方式滚动播出实时路况信息，提示附近驾驶员绕行，缓解事件地段交通拥堵。

　　日前，湖南长沙“交通拥堵自动检测报警系统”正式投入使用。

浙江公众出行信息系统升级

　　作为部级示范工程的浙江省公路公众出行交通信息服务系统从服务功能、服务范围等方面全面升级。目前，公众出行系统二期项目已基本完成，即将验收。

　　升级完成后，公众出行系统将实现长三角地区交通信息的互通互联，实现上海、浙江、江苏交通地图的无缝对接，阻断信息的实时互联，通行费查询的初步集成。

　　升级后的网站公众出行频道将分为七大功能区：交通相关费用查询区、综合查询区、图行浙江区、地市特色区、实时信息区、长三角专区、便民服务区。清晰的结构可以让用户使用网站更加方便。

　　二期项目还对实时路况分析系统进行了算法和显示的优化，实时路况分析的地图更美观，信息更准确，内容更全面；在网页中增加了许多便捷选择功能，比如出发地与目的地、车型的弹出窗口，让用户使用更方便。

教授级高工汪继泉

　　汪继泉，男，1963年12月出生，桥梁道路专业本科毕业，现任中交第二公路勘察设计研究院有限公司副总经理、省公路学会副理事长、教授级高工。担任过多条高速公路设计总负责人，主持了襄樊至十堰、巫山至奉节、沪蓉国道湖北宜昌至利川工可、西藏墨脱公路、福建福鼎分水关至宁德城关等多项高速公路勘察设计工作。其虎门大桥引道工程获交通部成套技术特等奖、国家科学技术进步二等奖，襄樊至十堰高速公路获湖北省建设厅勘察设计“四优”工程设计一等奖，福建福鼎分水关至宁德城关高速公路赤岭隧道、后港大桥获国家优质工程银奖。2003年至2005年被评为院十佳管理工作者、湖北公路学会优秀工程师、中国公路学会百名优秀工程师。被聘为湖北省公路学会第七届专家委员会公路工程专业专家。