湖北省公路学会

通    讯

第二十一期

(总第132期)

湖北省公路学会编      网址：www.hbjt.gov.cn      2009年11月20日

湖北省、四川省2009年桥梁学术会议在岳阳市顺利召开

　　11月16日—18日，由湖北省公路学会、湖北省公路学会桥梁和隧道专业委员会、四川省公路学会施工专业委员会、四川省公路学会桥梁专业委员会联合主办，湖北省荆岳长江公路大桥建设指挥部和四川省路桥公司承办的2009年桥梁学术会议在岳阳市顺利召开。中国公路学会桥梁和结构工程分会理事长王永珩、秘书长曾宪武出席会议并讲话。湖北、四川两省的桥梁建设专家、学者和荆岳大桥参建单位工程技术人员参加了本次会议。

　　本次会议是湖北、四川两省桥梁建设者的一次较大规模、较高层次的学术交流大会。来自两省设计、科研、生产、施工和高等院校85个单位的领导和代表，共计221人参加了会议。会上，17位专家分别从设计、施工、监控、科研、管理等角度对现代桥梁建设的新结构、新技术、新材料、新工艺等方面进行了深入的研讨和技术交流，内容丰富，专业性强，充分体现了当今现代桥梁工程建设的技术水平。

　　会议代表们还考察了荆岳长江公路大桥施工现场，出版了两册论文集。论文集由众多学术论文中精心挑选的147篇汇集而成，全面展示了两省以及我国现阶段桥梁、隧道、道路、港口建设发展的先进技术，具有较高的学术性和实用性。

　　本次会议的圆满召开，对促进鄂、川两省的桥梁建设的技术合作与交流，对推动我省桥梁建设技术进步起到积极的作用。（省公路学会桥隧专委会供稿）

沪蓉西高速公路高家堰至贺家坪、巴东至高坪两段通车试运营

　　10月28日上午8时，湖北沪蓉西高速公路高家堰至贺家坪、巴东至高坪两段顺利通车。至此，湖北沪蓉西高速公路营运里程延长至157公里。

　　此次通车的两段高速公路共44.242公里，其中，高家堰至贺家坪段18.55公里，野三关至高坪段25.692公里，建安投资约48.3亿元。设计建设标准为四车道山区高速公路，设计行车速度80公里/小时。路段内共有桥梁34座21448.243延米，隧道9座47815延米，桥隧比达78%。

　　当天，新开通两段高速公路费收系统运转正常，各项数据反映准确。据统计，通车首日贺家坪站车流量为718辆，巴东站车流量为673辆。

　　根据工程进度，湖北沪蓉西高速公路全线320公里年底将全面贯通。

十房高速公路控制性工程开工

　　11月18日，十房高速公路控制性工程（马蹄山一号特大桥、马蹄山隧道、房县互通）正式动工建设。这标志着十房高速公路建设帷幕正式拉开。省人大副主任任世茂、省政府副秘书长彭勇、湖北省交通运输厅厅长林志慧、十堰市市长张嗣义参加开工典礼。

　　十房高速公路是我省“五纵五横二环”高速公路网络的重要组成部分，是鄂西生态文化旅游圈连接“一江两山”的重要旅游公路。该公路是我省高速公路建设由“以省为主”转向“省、市州共建”的一个丰硕成果，是十堰市政府招商引资建设的第一条高速公路。该公路的成功建设，对完善我省骨架公路网布局、打造鄂西生态文化旅游圈、促进地方经济社会发展具有重要的意义。对探索我省以地方政府为主体，多方合作建设高速公路的新模式，推动交通骨干企业进一步做大、做强、做优具有重要的示范效应。

　　十房高速公路全长63.933公里，概算投资为52.584亿元，建设工期约48个月，计划于2012年底建成通车。工程起于丹江口市六里坪镇刘家湾（接福银高速公路汉十段），经丹江口市孤山、官亭、官山镇及房县店子河、两河口（设互通与209国道连接）、朱家嘴、邓家坡，止于房县城关镇（设互通，与拟建的谷竹高速公路相连）。

　　该项目前期审批要件已全部到位，由湖北楚天高速公路股份有限公司、湖北高速公路集团有限公司和十堰市交通投资有限公司共同出资组建的湖北楚天鄂西北高速公路有限公司负责十房高速公路项目的建设、经营和管理。目前，项目指挥部已经成立，工作人员已进驻工地。

谷竹高速公路定测详勘路线方案

　　11月15日至16日，湖北省谷竹高速公路建设指挥部在武汉主持召开了“谷城至竹溪高速公路定测详勘路线方案咨询会”。与会专家和代表听取了设计单位的汇报，认真审阅并深入细致地讨论和审查了施工图定测路线方案，同意设计单位部分路线优化方案，提出了32条合理化建议。专家组意见必将对优化设计路线、降低施工难度、提高行车安全舒适性、保护生产生活设施和生态环境等方面起到重要作用。

　　会上，副指挥长、总工关爱军要求设计单位要把握好优化路线的原则。常务副指挥长方晓睿强调，设计单位要认真研究落实专家组意见，切实加强院审和双院制审查咨询力度；加大资源配置，尽快展开定测详勘工作；强化详勘过程质量控制，为保证施工图设计质量奠定基础；注意外业勘测安全。

　　会议期间，省公路局局长、谷竹高速公路建设指挥部指挥长范建海亲自审阅路线方案，并结合自己多年来建设山区高速公路积累的经验提出了布线意见。

麻武高速公路天景山隧道右线顺利贯通   

　　11月5日，麻武高速公路第三施工合同段天景山隧道右线顺利贯通，麻武指挥部总工冯光乐、总监办总监黄绍国及驻地办相关负责人对现场质量、安全等情况进行了详细查看和时时监控。

　　上午9:28分，在几响震撼的爆破声中，麻武高速公路天景山隧道出口处鞭炮齐鸣、礼花绽放，隧道右线顺利贯通。该隧道由麻武三标中铁七局三公司负责承建，全长1287米，围岩多为软弱岩，节理裂隙发育，围岩破碎，且绿泥石化严重，围岩稳定性较差，施工难度较大。自去年十月初正式进洞以来，在指挥部、总监办的大力监管下，项经部针对天景山隧道的实际情况，优化施工方案，稳扎稳打、步步为营，紧张有序的进行规范施工。以安全、优质、高效为出发点，通过组织大量安全演习和岗位培训，严把原材料进场关，着重实体检测，进一步加强质量、安全控制，并克服了大电、弃渣场地迟迟不能解决，受条件限制只有单口掘进等困难，科学组织施工、协调等各方关系，确保了天景山隧道右线顺利贯通。

孝感市物流发展局成立

　　11月18日，湖北省首家地市级物流发展机构———孝感市物流发展局成立，标志着孝感现代物流业由自由发展转入政府引导、健康快速发展的新阶段。省交通运输厅副厅长龙传华和孝感市委常委、副市长李海华出席揭牌仪式。

　　孝感市物流发展局的成立，为加快推进孝感综合交通运输体系建设创造了有利条件，也为充分发挥原征稽队伍人力资源优势、深化燃油费税改革人员安置开辟了新途径。

　　新成立的孝感市物流发展局以原孝感市征稽处机构和人员为基础，履行拟定物流规划、贯彻物流标准、维护市场秩序、建设物流基地、推广信息科技、配置应急物流等六大职能。据悉，孝感市已编制了《2009-2012年现代物流产业发展规划》，规划实施后，全社会物流成本将下降5-7个百分点，物流业增加值年均将增长10%以上。

我省高速公路应急养护中心京山分中心建设启动

　　目前，湖北省高速公路应急养护中心已建立了京珠郑店、汉十枣阳、汉宜永安、襄荆荆门、武汉黄陂等应急养护分中心，成功应对了2008年初特大冰雪灾害。

谷城396座桥梁全部取得“健康证明”

　　经过3个多月的集中“会诊”，谷城县境内所有公路396座桥梁全部取得了“健康证明”，并直接录入谷城桥梁信息库，实行定期跟踪“体检”。此举，极大地保证了人民群众的生命财产安全。
　　此次对全县396座桥梁进行的“体检”，重点是检查桥梁墩台基础、桥面排水、桥面伸缩缝、承重部构件、桥梁安全防护设施、桥梁指示标志标牌、桥梁限载标志、下穿桥梁限高标志等。将建设情况、桥梁状况、养护维修及检测情况如实记入档案，切实做到一桥一卡片。对于体检“合格”的桥梁，及时发放健康证明卡，并把收集到的各项数据汇总后输入计算机，确定桥梁的技术状态，形成桥梁观测记录表，便于对桥梁进行跟踪研究。
　　桥梁健康档案的建立，为顺利开展公路桥梁日常保养，提高全县公路桥梁管养水平，更好地服务农民群众出行和农村经济蓬勃发展提供了必要的数据支撑，也为今后公路桥梁管养工作迈上新台阶奠定了扎实基础。

湖北实施物流业调整与振兴规划

　　8月24日获悉，《湖北省物流业调整与振兴实施方案(2009～2011年)》正式《方案》明确提出：围绕把湖北建设成为中部乃至全国重要现代物流基地的战略目标，以物流一体化和信息化为主线，大力营造支持物流业发展的政策环境，促进物流资源的合理配置和现代物流服务体系的全面建立，实现湖北物流业的调整和振兴。

　　《方案》指出，到2011年，湖北将初步建立较为完善的现代物流服务体系和物流网络，构建中部物流区域、南北物流通道、长江物流通道的支撑平台，形成与东、西部物流区域的有机衔接，物流的社会化、专业化和现代化水平明显提高，物流业规模进一步扩大。2009年～2011年，全省社会物流总额将年均增长15％，物流增加值将年均增长12％；物流整体运行效率显著提高，物流总费用占GDP的比率将年均降低0I2个百分点；将建成1～2家国家级物流示范基地(园区)，发展5～10个国家4A级物流企业和15～20家国家3A级物流企业。

甩挂运输政策环境有望改善

　　目前获悉，交通运输部组织开展的甩挂运输专题调研已告一段落，《关于大力促进道路货物甩挂运输发展的通知(征求意见稿)》已进入广泛征求意见阶段。目前，交通运输部正在积极协调国家发改委、公安部、保监会、海关总署等相关部门，力求《关于大力促进道路货物甩挂运输发展的通知》尽快出台。

　　甩挂运输与传统运输相比，成本更低，效率更高，车辆周转更快，节能减排效果更好。据测算，采用甩挂运输可提高效率30％一50％，降低成本30％～40％。减少油耗20％一30％。当前，在我国深入贯彻落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会的总体要求下，推进甩挂运输发展已成为促进节能减排，提升经济整体运行质量的重要举措。

　　2008年8月，国务院印发的《关于进一步加强节油节电工作的通知》明确要求：要加强运输节能管理，抓紧研究完善半挂车牌照管理、交通规费征收和保险制度，鼓励发展甩挂运输。为落实这一精神，交通运输部在同相关部门沟通、协调的基础上，将逐步建立以牵引车为重点的甩挂运输管理体系，将牵引车作为风险责任主体以及各类费用的缴纳主体，对于半挂车，主要侧重于对其车辆技术状况的监管，为甩挂运输发展创造良好的制度环境，并通过开展试点工作，引导和推进甩挂运输在全国的发展。

高速公路改扩建设计技术指南编制大纲通过审查

　　《高速公路改扩建设计技术指南》日前通过了交通运输部的审查。

　　《高速公路改扩建设计技术指南》由浙江省交通运输厅主编，浙江省交通规划设计研究院、交通运输部公路科学研究院、中交第二公路勘察设计研究院有限公司参编。该项目属交通运输部工程标准制订计划项目，指南包括总则、术语符号、基本规定、既有高速公路现状调查及评估、路线、路基、路面、桥梁涵洞、路线交叉、隧道、交通工程及沿线设施、交通组织管理等12个章节。

　　高速公路改扩建设计技术指南，系统地介绍了改扩建的设计原则、标准、设计施工方法、改扩建过程中的管理等内容，对指导高速公路改扩建设计和施工，提高道路通行能力，增强服务水平，满足国民经济发展需要，保护、利用土地资源、保护生态环境，避免盲目改扩建造成的社会资源浪费有着重要意义。

 黑龙江首次采用路基边坡夯实新工艺

　　8月24日获悉，111国道工程建设指挥部广泛调研、学习借鉴国外先进经验后，结合工程施工实际，在齐嫩高速齐讷段富裕互通区，购进了两台由韩国生产的液压平板振捣夯。这一新工艺的实施，将使路基边坡质量得到有效保障，对提高高速公路工程质量具有重要意义。该项工艺能有效提高边坡的压实度，稳定边坡，提高路基整体的稳定性和均匀性，密实度增加，防止路基出现边部压实不够，抗雨水冲刷能力有所增强，从而从源头上解决了路基施工质量隐患问题，确保了工程质量。通过起夯降落后，路基边坡的外形达到了内实、外美、优质、高效的效果，经齐讷段总监办试验检测，振捣后的边坡压实度达到90％以上。

诸暨应用玄武岩纤维稀浆封层技术修复公路

　　8月17日，浙江省诸暨市公路管理段在03省道98公里诸暨牌头路段，应用机械化纤维稀浆封层技术快速修复公路。

　　玄武岩纤维稀浆封层是公路修复的一项新技术，适用于公路路面龟裂等病害的修复，具有开放交通快，抗滑性能卓越，抗渗水，有效提高封层抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度等综合力学性能，特别对原沥青路面能起到有效的预防性保护作用，延长其养护周期和使用寿命，具有重大的推广和应用价值。其中使用的玄武岩纤维采用纯天然火山岩原料，用特种工艺生产而成，除了具有碳纤维、芳纶、超高分子量聚乙烯纤维的高强度、高模量特点外，还具有耐高温性佳、抗氧化、抗辐射、绝热隔音、过滤性好、抗压缩强度和剪切强度高、适应于各种环境下使用等优异性能，且性价比高，是一种新型、优质的工程基础材料。

    应用机械化纤维稀浆封层技术较之原手工作业方式工作效率可成倍提高，其一个施工组每天修复公路可汰7500～8000平方米。使用该技术，诸暨市公路管理段今年修复03省道13万多平方米损坏路面任务，半个月左右就可完成。

教授、国家一级结构师张海龙