农村公路建设管理养护技术培训会在恩施顺利召开

　　12月1日，省公路局、省公路学会、省公路学会道路专委会联合在恩施州成功的举办了公路建设管理养护技术培训会。参加会议的有恩施州所属8县（市）乡、镇，分管农村公路工作的副镇长、交通局长、公路段长和各县（市）农村公路工作专班人员共计160余人。省公路学会曹士德副理事长、毋润生副秘书长，省公路局养护处王庆处长、州交通局刑宗排副局长、纪检组冷亚军组长，州公路局沈波副局长、纪委陈书记、袁涛总工也参加了会议。曹士德副理事长主持了会议。

　　会上，省公路学会毋润生副秘书长就农村公路建设管理养护工作作了专题讲话，省公路局养护处王庆处长作了技术讲座。他就农村公路建设管理养护工作的重要性、责任主体和组织体系、技术标准、施工程序、质量控制、安全管理、环境保护和节约资源等方面由浅入深地作了一堂生动的讲课。这次培训会的成功举办，是省公路主管部门加强指导，培养乡、村级农村公路建设养护管理骨干，提高农村公路建管人员技术水平，促进恩施农村公路建设养护又快又好发展的重要举措。

　　最后，沈副局长代表州交通局对今后州农村公路工作提出了要求。

湖北交通建设获600亿元资金支持 

　　10月20曰获悉，湖北交通厅与国家开发银行湖北分行签订了600亿元的开发性金融合作协议，用于加快该省交通建设。

    近两年，湖北交通建设步伐加快，仅今年一年，交通建设资金就将达到350亿元，而2010年，计划有多条高速公路动工，投资金额也将在300亿元左右。

    国家开发银行湖北分行表示，将以大额融资支持全省高速公路建设，解决普通公路项目融资能力较弱的问题，并以较长期限的搭桥贷款满足项目资金需求。

襄樊高速收费站将实行无人值守收费

　　10月27日获悉，湖北襄樊的部分高速公路收费站将实行无人值守式收费。

　　高速公路上的“无人收费”系统名为高速公路联网收费无人值守式自动发卡机系统，主要由无人值守式自动发卡机、车辆牌照自动识别系统组成。实行自动发卡系统后，司机通过自己刷卡来完成缴费过程，减少了收费过程中的人为因素影响、规范了Ic卡的管理，将大大提高收费站的通行能力，真正凸现高速公路高速便捷的特点。

    此次，汉十高速襄樊西收费站作为襄樊惟一的试点，已开始进行无人值守式自动发卡系统的改造。在试点收费站缴费时，司机需持一张类似公交IC卡的高速公路储值卡，利用刷卡的形式进行缴费。襄樊本市司机可委托各收费站到湖北省高速公路联网收费管理中心办理这种储值卡，工本费20元。新模式推行之初，为减少给司机带来的不便，人工收费制度仍将保持一段时间，以帮助司机们过渡。今后，全省各高速公路联网收费站都将推广应用这种无人值守收费模式。

黄冈年底将实现100％行政村通水泥路

    据悉，今年湖北黄冈农村公路建设进展迅猛，提前5个月完成了市政府对全市人民承诺硬化农村公路2000公里的目标。

　　黄冈今年计划建成通村水泥(沥青)公路2000公里，截至9月底，已建设完成通村油路路基31 31.5里、路面2818.1公里，预计年底可望突破3500公里，这也是该市连续第四年实现年建设通村公路里程超过3000公里。到今年底，行政村沥青水泥路通达率将有望达到100％，提前1年实现“十一五”规划中的农村公路建设单项目标。

中国速递物流公司成立

    日前获悉，中国邮政EMs与中邮物流整合组建的新公司一一中国速递物流公司已挂牌成立。

    EMs主要经营全国的邮政特快专递业务，以服务大量个人用户为主，中邮物流的主要业务则涵盖了一体化物流、同城或者区域配送、货运代理、分销与邮购，主要客户是企业。两者组建成中国速递物流公司后，可以共享网络资源、设备场地、客户资源等，能够降低运营成本，为客户提供国内外快递服务、一体化物流、仓储配送等业务。

    另外，EMs与中邮物流的整合组建仅仅只是第一步，其两套不同业务操作的融合方向还有待商榷。

常州高速建卡口拦截系统

    据悉，江苏常州高速公路已建成道路监控、交通诱导和超速抓拍等3个系统。

    道路监控系统是利用全方位摄像机、能见度检测仪对道路状况和气象能见度进行自动监测，通过节点式光端机上传到所属路段监控分中心，同时将监控图像和外场收集数据通过通信系统上传到省联网监控中心进行调看和控制。

    而正在建设的第4个卡口拦截系统，是利用安装在高速公路出口的车牌识别系统来自动识别车牌号，通过与违法牌照信息库、布控车辆信息库进行对比，交巡警可以在终端管理控制系统对车辆进行管理操作，对于未能现场执法的，可采取非现场执法。

江苏高速公路ETC通道将增至58条

    不用排队，不用停车，不用支付现金，只需一张通行卡就可轻松通过收费站。江苏高速公路ETC收费（高速公路电子不停车收费）今年推出以来，已有几万名车主率先体验，在便捷通行的同时大家也发现了一个问题，ETC车道太少，很多收费站无法实现不停车收费。日前，记者从江苏省高速公路联网营运管理中心获悉，全省又有32条ETC车道开通，到年底将增至58条。而且，不停车收费的范围也将进一步扩大，到年底南京人持一张苏通卡就能畅行江苏、上海、浙江、安徽、江西长三角四省一市。

南京出租车营运证不再拍卖

　　近日，江苏南京对新增200辆出租车的经营权实行招投标，金陵汽运等6家公司凭“服务质量”获得营运证。到此，南京延续16年的营运证拍卖就此结束，出租车公司坐收租金轻视管理的日子也将随之结束。今后南京扩容出租车，都将通过服务质量发放营运证。

    业内人士评析，以“服务质量”招标出让营运证，找准了出租车服务质量反复回潮的症结。营运证招标，市政部门把“服务质量”细化为违章率、投诉情况、车容车貌、企业历年评优、承担政府公益性指令任务等。出租车公司获得营运证后，除了按规定缴纳每年1万元的营运费外，不再缴纳任何费用。

湖北出台意见支持农村邮政物流发展

    10月16日获悉，湖北省政府转发了省邮政管理局等部门发布的《关于推动全省农村邮政物流发展的意见》，要求各市、州、县政府和省政府各部门认真贯彻执行。

   《意见》提出，要着力打造管理集约化、网络规模化、服务社会化的现代农村邮政物流综合服务平台。加强基础设施建设，加强市场监管，健全完善经营机制。到2012年，在全省基本建成“布局合理、双向高效、种类丰富、服务便利”的农村邮政物流服务体系。

   《意见》要求省政府有关部门对农村邮政普遍服务基础设施建设项目要给予支持，力争在2012年之前全部完成邮政基础设施空白乡镇的邮政局所补建工作。发展改革、农业部门要将农村地区的农村邮站建设纳入当地的新农村建设规划，在农村基层组织建设中落实邮政服务功能。另外，鼓励和支持全省邮政企业及其所属加盟连锁邮政“三农”服务网点经营化肥等农资产品。四是鼓励发展连锁经营。五是完善政策扶持机制。支持将邮政企业纳入涉农企业范畴，对符合规定条件的可享受相关强农惠农政策。

                    　　　　　　　　　　　　　　　　　　　对企业考核信誉 对司机考核诚信

——我省为强化出租汽车管理再出新规

　　为进一步加强出租汽车客运管理，近日我省出租汽车管理部门制定下发了《湖北省出租汽车客运企业质量信誉考核办法》和《湖北省出租汽车客运驾驶员诚信考核办法》，以规范出租汽车企业和驾驶员的管理。

    质量信誉考核是对出租汽车企业在一定期限内的企业资质、管理水平、经营行为、安全生产、服务质量、社会评价等情况的综合评价考核。如未建立车辆、驾驶员档案，扣5分；主要职责及制度未上墙，扣5分；发生特大安全责任事故的，每次扣30分；省级及以上新闻媒体表扬，加20分。考核总分为1000分，最终得分结果，分为优良、合格、基本合格和不合格，将作为出租汽车客运经营权延续、新增经营权服务质量招投标和企业先进评比的重要依据之一，也可对质量信誉考核优良者直接奖励经营权；质量信誉考核不合格的，运管机构应当采取中止、减少、调整出租汽车客运经营权等措施予以处理。

　　诚信考核是对出租汽车客运驾驶员在从事出租汽车经营活动中的仪容仪表、车容车貌、营运服务、安全行驶、营运管理等情况进行的综合计分评价。如驾驶员行驶中打手机、抽烟、吃东西每次计2分；私自改装、调整税控计价器，故意遮挡计价器每次计10分；有拾金不昧、见义勇为、救死扶伤等行为每次加10分。出租汽车客运驾驶员诚信考核等级分为优良、合格、基本合格和不合格，出租汽车客运驾驶员考核周期内累计计分有20分及以上记录的，诚信考核等级为不合格。在一个考核周期内，每次累计积分20分达3次的，或者一次计分达到20分而不参加教育、培训、考试者，运管机构责成企业收回《服务质量监督卡》、也可由管理部门滞留《服务质量监督卡》，或者责成企业解聘出租汽车客运驾驶员，并将其记入“黑名单”。各企业不得录用“黑名单”内驾驶员。其结果也将作为培训、录用、辞退驾驶员以及驾驶员评优评先的重要依据。

　　对驾驶员的诚信考核纳入所属企业的质量信誉考核计分中，实行联动，企业对驾驶员负有连带责任。出租汽车客运企业在一个计分周期内，所属出租汽车客运驾驶员累计有10％以上计分达到20分的，或者经营违章率达0.3次/车的，运管机构应当通知被考核的企业并下达整改通知书，督促其限期整改，整改期内，计分继续进行，计分达到不合格标准，即认定为质量信誉考核不合格企业。在出租汽车客运经营权有效期内，两次及以上质量信誉考核不合格者，经营权到期后，不再享有对原经营权的延续和在本省境内参加出租汽车经营权服务质量招投标的资格。（省交通厅道路运输管理局  蔡少渠 叶乐供稿）

国际首创智能化沥青路面微波养护车下线

    日前，由江苏淮安威拓公路养护设备有限公司生产的首辆智能化沥青路面微波养护车成功下线。该车采用微波能直接对沥青路面进行整体、无损、介质加热(非热传导型)，并现场回收利用废旧沥青材料，对路面进行修复。该养护车修复时间短，3 0分钟内即可实现病害修复并开放交通；修复质量高，实现对沥青路面均匀加热，保证加热路面的各点各面均能保持最佳修复施工温度，修复的沥青路面不存在弱接缝和弱接面，修复路面平坦且寿命长；避免了热传导型热补修复方式导致的沥青焦化、产生明火和浓烟和人工挖补导致的噪音和粉尘等问题，环保作用明显。

国家高速公路联网不停车收费和服务系统通过验收

    “十一五”国家科技支撑计划重大项目“国家综合智能交通技术集成应用示范” 课题“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”日前通过验收、鉴定。这一系统初步形成了国家高速公路综合管理体系，有力地提升了我国高速公路的服务和管理水平，为实现区域交通一体化打下了技术和体制基础。

    据悉，课题对基于卫星定位和无线接入技术的公路收费关键技术、跨省市区域联网电子不停车收费软硬件关键技术、国家高速公路收费密钥安全和可信技术、公路事件和状态快速获取技术、国家高速公路网管理与应急处置系统建设基础关键技术等方面进行了系统研究，形成了国家高速公路服务与管理的技术支撑体系；提出了适合我国国情的区域联网电子不停车收费运营管理架构；在京津塘高速公路全线和交通部公路交通试验场建设了基于卫星定位和无线接入技术的不停车收费应用试验系统；完成了京津冀、长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程；提出了省域高速公路交通运行安全管理和应急处置的总体架构，在广东省投入实际的示范应用；建立了国家高速公路网服务与监管系统示范工程。

    课题研发的技术成果和形成的标准规范体系，在国内首次建成了京津冀和长三角区域联网不停车收费示范工程，共计300多条电子不停车收费车道，用户超过12万；建成了广东和北京两个省域公路路网管理与应急处置示范系统；建设实施了国家高速公路网服务、监管及应急处置系统示范工程，完成了国家公路路网管理会商室的建设，首次实现了部分高速公路收费站和不停车收费系统相关数据以及15个省市的监控数据的接入，能够通过广播、短信、互联网、电视、路侧、电话6种方式为公众服务；首次初步形成了国家、省市两级公路路网的监管与服务网络的架构。

    专家们认为，这些成果破解了高速公路运营、管理和服务的技术难题，指明了今后高速公路收费和信息服务的技术方向。该课题成果具有创新性、前瞻性和实用性，总体上达到了国际先进水平。

教授、博士生导师李小青

　　李小青，男，1965年9月出生，隧道、道路、岩土工程专业、博士（后），现任华中科技大学土木工程与力学学院道桥系副主任、教授、博士生导师。主要从事隧道工程、道路工程、岩土工程、大坝整险加固工程、非开挖铺管工程等方面的教学、科研及对外技术研究咨询工作。主持和参与了“十一五”国家科技支撑计划重点项目《地下开挖工程岩土加固关键技术研究》(2007BAQO1091)子课题三《基坑支护新工艺与新材料研究》、武汉长江隧道工程关键技术研究、地面建筑、地下管线保护技术研究、大型泥水盾构进出洞施工技术、行车荷载作用下高填方路堤的动力响应及变形机理的研究、106国道膨胀土边坡稳定性分析及信息化防治技术研究、宛平高速大口径深水钻孔灌注桩关键技术研究、低交通量农村公路典型路面结构研究、超薄沥青混凝土在道路、桥梁中的应用研究、行车荷载作用下高填方路堤的动力响应及变形机理的研究等二十多项具有较高水平的省部级及横向科学研究项目。发表学术论文50多篇，出版教材2部。指导博士、硕士研究生30余人。获南阳市科技进步二等奖2项。被聘为湖北省公路学会第七届专家委员会桥隧工程专业专家。