中国科协会员日定为每年12月15日

　　经中国科协七届十一次常委会决定，自2009年起，每年12月15日为“中国科协会员日”。“中国科协会员日”的参加对象包括中国科协所属学会的个人会员、各级科协团体会员以及其他的科技工作者。每年的会员日都将通过会员座谈会、联谊会、表彰奖励会、学会工作志愿者交流会等形式为广大会员搭建交流前沿成果、参与建言献策、发展学会会员等活动的平台。

　　2009年12月15日，中国科协在京举办了科协会员日报告会，中共中央政治局委员、国务委员刘延东在报告会上强调，科协工作是党的群众工作和国家科技工作的重要组成部分。各级党委和政府要为科协组织创造更好的工作环境和条件，让科协在经济社会发展和推进自主创新中大显身手，大有作为。以此，激发全社会创造活力。

全国公路学会秘书长工作座谈会在苏州召开

　　12月15日，全国公路学会秘书长工作座谈会在苏州召开。中国公路学会的领导、各省、市、区公路学会的秘书长、部分先进学会工作者及会员代表共60多人出席了会议。

　　15日上午，大会召开，江苏省公路学会理事长陈小桐、苏州市科协主席明亮、苏州市公路学会理事长李峰到会并致欢迎辞；接着，中国公路学会副秘书长巨荣云宣读了2009年优秀秘书长、先进学会工作者表彰决定，并颁奖；会上，各省、市、区学会的秘书长交流了学会工作经验和工作安排。

　　16日上午，中国公路学会、江苏省公路学会联合举办了以“我的学会我的家”为主题的第二届全国公路学会会员日活动。会上，来自部分省市区公路学会的会员代表畅谈了对学会的认识、参加学会活动的体会和做好学会工作的建议。接着，中国公路学会学术部主任韩立萍就举办以“公路科技创新与科学发展”为主题的第五届全国公路科技高层论坛的有关事项作了说明。最后，中国公路学会秘书长刘文杰作工作报告，他在报告中通报了中国公路学会今年的工作，总结了经验，提出了明年工作的思路、目标、措施及安排。强调在充分肯定成绩的前提下，要认真解决学会之间发展不平衡，部分学会自身建设不足，职能单一、经济实力相对薄弱等问题，在探索中前进，在创新中发展，努力提高自身地位。他特别强调：中国科协确定从今年起每年12月15日为全国科协学会日，要通过会员日活动的举办，强化会员是学会工作的基础与核心的理念，进一步增强会员的主体地位，坚持民主办会，鼓励会员积极参加学会活动，参与学会管理，提高学会为会员服务的能力。

我省公路学会秘书长阮治川、汽车运输专委会秘书长蔡少渠参加会议，并作了汇报发言。

另从会议获悉，我省公路学会秘书长阮治川被评为“2009年度中国公路学会优秀秘书长”，襄樊市公路学会秘书长李庆合被评为“中国公路学会先进工作者”。

湖北省启动环“一江两山”交通沿线生态景观工程

　　11月28日，湖北省政府召开环“一江两山”交通沿线生态景观目标责任工作会议。确定“近期投资近2亿元，实施环‘一江两山’交通沿线植树造景、标识标牌、环境治理，并打造两个示范路段、两个服务区、十个特色村落等，力争年底前初见成效，明年6月底前基本完成。”会上，省林业局、省交通运输厅、省住房和城乡建设厅、省环境保护厅、省旅游局与沿线市（林区）政府签订了目标责任状。来自环“一江两山”交通沿线10个市（林区）的政府领导和省直有关部门负责人参加了大会。
    会议确定了阶段性工作目标和任务限性，部署了近期（2010年上半年前）、中期（2011年上半年前）和远期（2012年底前）三个阶段的工作目标和任务。其中，近期任务为：示范工程项目中的“两段两区十村落”，全线植树造林和景观工程，全线标识标牌工程，全线垃圾清理工程。中期任务为：示范工程项目中的新建野人谷（寨）服务区，汉宜高速公路新建仙桃（K71）、荆州（K181）和枝江（K272）等3个服务区，全线植树造林和景观工程，宜神生态公路黄柏河西支水质黄泛治理工程，全线垃圾处理和工业烟尘排放治理工程。远期任务为：汉宜高速公路潜江服务区改扩建工程，全线植树造林和景观工程，宜神生态公路河谷枯水断流恢复工程，全线泥石流治理及空气和水环境保护工程。
    环“一江两山”交通沿线景观工程涉及10市（林区），分别是武汉市、襄樊市、荆州市、宜昌市、十堰市、孝感市、随州市、仙桃市、潜江市、神农架林区。工程沿线公路全长1139公里，总投资6亿元，其中近期、中期、远期各约2亿元。打造环“一江两山”交通沿线生态景观带，是加快实施“两圈一带”总体战略中的生态文化旅游发展的重要内容，主要目的是整合鄂西生态文化旅游圈资源，全面推进鄂西生态文化旅游圈建设。项目建成后，环“一江两山”交通沿线将会呈现出一条绿色通道、景观长廊，成为展示荆楚风采的靓丽的风景线。

湖北沪蓉西通车  沪渝高速全线贯通

　　12月19日，宜昌到恩施的沪蓉西高速公路全程正式通车，沿途15个收费站全部开放。这标志着国家高速公路网东西主干线沪渝高速全线贯通。武汉到恩施5小时、到重庆8小时的梦想今起实现。

　　湖北沪蓉西高速是沪渝高速的重要组成部分，全长320公里，造价204亿元，东与汉宜高速相连，西出利川与重庆境内垫（江）利（川）高速相接。双向4车道，设计时速80公里，主线桥隧比为52％。据悉，全线仅龙潭隧道左洞暂不能通行，有望春节前试运行，目前驾车需绕行318国道。其他线路均可通行。

　　湖北沪蓉西高速公路项目是我省有史以来投资最大、工程最为艰巨、地质最为复杂、建设周期最长的高速公路工程，也是目前世界上建设难度最大的山区高速公路项目之一。该路段沿线存在各种不良地质情况，被业内专家称为“集地质病害之大成”。其中长达8.7公里的龙潭隧道被称为湖北省第一公路长隧，集溶洞、暗河、突水涌泥、断层、岩爆、高地应力等地质灾害于一体，被专家界定为我国目前高速公路施工条件最艰苦、地质状况最复杂的高风险岩溶隧道。

　　7年来，建设者们逢山凿隧，遇壑架桥，在千山万壑之中书写天路传奇，采用在国内、省内属首次的施工技术多达40项，创造了多项世界之最，终于打通了长江上游与中下游的陆路高速交通瓶颈。

川渝鄂三地会商共建西部出口大通道  

　　随着沪蓉西高速公路全线建成通车，为确保省际通道顺利对接和高效运营，构建安全、便捷、通畅的西部大通道，12月1日，沪蓉西指挥部、鄂西管理处与重庆、四川高速公路主管部门及相关单位在恩施召开座谈会就相关事宜进行了洽谈。省交通运输厅副厅长徐健及省高管局副局长乔亮、鄂西管理处党委书记胡焰华、处长韩宏伟等有关负责人出席会议并参加了座谈。
    会上，川渝鄂二省一市交流了各自高速公路建设和管理情况，就沪渝高速公路全线建成后收费对接和恶劣天气下的信息互动、资源共享，以及治理超限、沟通协调等方面进行了深入探讨并达成广泛共识。三方商定，省（市）际主线收费站采用相互代发卡的收费运营模式并开展联动稽查；建立恶劣天气条件下省际交通安全管控的协商通报和联动机制；建立三方治超联动机制和定期的例会协商交流机制。三方同意，通过建立广泛的交流合作和联动机制，确保沪渝高速公路全线顺利通车运营，共同建设便捷三地人民出行的西部出口大通道。

湖北省首家高速公路气象站建成

　　日前，湖北省气象局在武汉至英山高速公路罗田凤凰关段建成了该省首个高速公路交通气象站。

　　该交通气象站主要是为高速公路行车安全提供第一手资料。它能实时监测气温、相对湿度、风向、风速、降水等9项气象要素，并计划在日后增加能见度监测功能。此外，该交通气象站还可以对路面、桥面的温度和结冰情况进行实时监控，为排除交通隐患提供重要依据。

三峡翻坝高速公路首段路基交工验收

　　12月6日，由三峡翻坝指挥部、总监办、二驻地办组成的验收组对三峡翻坝高速公路首段路基——第S8合同段K42 655-YK43 162.5段路基进行交工检测，经过严格评定，路基工程首段通过验收。

　　首段路基交工验收标志着三峡翻坝高速公路取得突破性进展，将进入新一轮的施工阶段。

宜昌—批交通重点工程将建成

　　10月22日，从湖北宜昌交通重点工程情况汇报会上获悉，2010年，该市包括东山高速客运站在内的一批重点工程将完工。

　　2010年，宜昌全年将完成交通建设投资75亿元，其中将重点建设“五路”，即宜华一级公路全面通车，陆渔一级公路路基贯通，当枝、318国道枝江至云池一级公路确保开工，保宜高速公路力争早日开工；重点建设“四港”，即三峡游船基地全面开工、云池一期工程基本建成、枝城配煤中心和太平溪新港加快建设、青干河至黄柏河航道整治工程开工并建成；重点建设“三站”，即伍家岗客运枢纽中心和东山高速客运站基本建成，点军客运站力争开工。

交通运输部“十二五”规划编制启动

　　9月11日，交通运输部召开“十二五”规划编制专题会议，确立了以专题工作会议制度为工作机制的主要协调形式以及规划研究的内容框架，标志着我国公路水路交通运输“十二五”发展规划编制工作全面启动。

　　交通运输部副部长翁孟勇强调，要准确把握“十二五”期经济社会发展的阶段和形势，在“十二五”规划编制过程中，把握“十二五”规划编制的主要特点，突出其面向全行业发展的指导和引领作用，使“十二五”规划成为指导行业发展的规划。同时要求有关司局按照职能明确分工，加强协调与配合，及时通报编制工作进展，避免“漏一”、“挂万”两个倾向。

　　会议重申了对我国交通运输行业现状与发展的“三个判断”，要求各有关司局深化对“三个判断”的认识，并体现在“十二五”规划编制过程中。一是目前我国交通运输基础设施仍处于加速成网阶段，总量不足、结构不合理、运输服务水平不高仍是当前和今后一个时期的主要矛盾，保持交通运输业快速发展仍是“十二五”期的主要任务。二是“十二五”是发展方式转变的关键时期，如何促进“十二五”交通运输科学发展，是当前的重要课题。三是“十二五”既是发展的重要战略机遇期，也是矛盾凸显期，要把思想统一到“快速发展、科学发展、协调发展、安全发展”的高度，为又好又快发展营造良好氛围和环境。

　　交通运输部综合规划司司长孙同庆介绍，综合规划司除牵头负责编制“十二五”规划外，司内有关处还将具体编制六个专项规划(专题)，分别是公路交通、沿海港口、内河水运、支持系统、信息化“十二五”发展规划以及环境保护发展专题；相关司局将根据各自职责分别研究提出有关规划内容。“十二五”规划研究内容将涵盖基础设施建设与维护、运输服务、安全和应急、绿色交通、科技进步和行业管理等方面；规划目标体系将扩展到行业发展的各个方面；发展重点既包括行业发展各方面的主要任务，也包括针对行业发展的热点、难点问题提出的阶段性重点工作；政策措施将更加重视和强化多方式、多手段的综合利用。

海门市斥资50万打造首条县道文明交通示范路

　　从海门市公路管理站获悉，日前全长32.6公里的海门县道公路三德线正式成为海门市第一条文明交通示范路。据悉，今年海门市投入50万元，在三德线与沿线村道路口设置了警示桩、减速道板等，每隔750米设置一块交通宣传提示牌，5个开阔地设置宣传橱窗，沿线桥面刷上了交通宣传标语，营造了浓浓的文明交通安全氛围。

三峡枢纽运输组织模式研究通过验收

　　日前，由水运科学研究院承担的部西部科技项目“三峡枢纽区域运输组织模式及对策研究”通过验收。项目针对三峡枢纽现有通航设施(五级双线船闸)的现状，结合升船机和翻坝公路等建设发展因素，从区域经济发展和综合运输体系的角度，研究和预测了三峡枢纽区域水路运输需求，系统论证了三峡枢纽分阶段综合通过能力，提出了经济合理的三峡枢纽区域运输组织模式和相应的政策措施。

　　该项目首先对长江三峡枢纽区域水路客货运输量进行了科学预测，预测出今后三峡枢纽区域水路的货运量和客运量，接着研究提出了三峡枢纽通过能力、葛洲坝枢纽通过能力、翻坝转运能力和三峡断面综合通过能力。并通过对水、公、铁运输成本和能力进行对比，提出水运是三峡枢纽区域货物的主要运输方式；基于当前和今后航运限制条件，对三峡枢纽区域主要货物水路运输组织方式与船型最大平面尺度进行了研究。发展的机遇不断创新交通信息服务的方式。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　道路运输生物柴油应用研究通过验收

　　道路运输新能源生物柴油应用技术”项目通过了交通运输部西部交通建设科技项目管理中心验收。

　　“道路运输新能源生物柴油应用技术研究”项目由中国道路运输协会和长安大学共同承担。该项目历经两年多的实验室研究和道路运行试验研究，首次优选出了BDG25生物柴油／柴油改性混合燃料配方，并完成了道路运输车辆燃用BDG25生物柴油／柴油改性混合燃料的经济性和使用可靠性研究；提出了BDG25生物柴油／柴油改性混合燃料的混配技术方案、营运车辆燃用BDG25生物柴油／柴油改性混合燃料的应用技术方案等相关政策建议。

    在西安市公交公司营运线路上的实车道路运行试验中，公交客车燃用BDG25生物柴油／柴油改性混合燃料，每年可替代25％的石化柴油，汽车烟度排放大幅度降低，燃料费用可节约5％以上。BDG25生物柴油／柴油改性混合燃料应用技术的提出，对于推动我国道路运输企业积极参与可再生能源——生物柴油的应用推广具有重要深远的意义。

教授级高工何天牛

　　何天牛，男，1956年9月出生，工程地质及水文地质专业本科毕业。现任中交第二公路勘察设计研究院有限公司副总工程师、教授级高工。中国交通勘察设计行业工程、水文地质领域公认的学术、专业带头人，曾主持过沪宁、广深珠等l0余条高速公路和10O多座跨江、跨海特大桥、特长隧道(包括中国第一、世界最宽的海底隧道)的勘察测试工作；先后代表交通部专家组组长审查过厦门海沧特大桥、南京第二、第三长江大桥、安庆长江大桥等数十座大桥的勘察报告和专题研究成果；主持和评审的项目技术水平大部分达到同期、同类型项目的国际先进水平。被聘为湖北省公路学会第七届专家委员会水文与地质岩土工程专业专家。