湖北省公路学会2009年9件大事

　　1、开展学术交流。5月至11月省公路学会与各专委会、有关会员单位，围绕桥梁技术、路面建养、道路安全工程、筑养机械、机电信息工程、新农村生态文明路建设等专题，相继开展了6项大的学术交流、技术研讨活动，并邀请到美国、澳大利亚专家讲座，传递了国内外我省最新交通科技成果，推进了我省公路交通科技创新。

　　2、组织重点考察。5月至9月省公路学会与公路局、高管局、交通运营、桥隧、交通工程等专委会，相继组织科技人员赴河南考察学习干线公路和农村公路养护管理经验、赴江苏考察学习高速公路营运管理和改扩建工程建设经验、赴陕西考察世界最长的秦岭终南山隧道工程。同时，6月1日接待了上海市公路学会赴沪蓉西、神宜路考察团，加强了与兄弟省市学会的交流。

　　3、拓展技术咨询。一年来，先后组织知名专家和技术骨干对沪蓉西、武英、随岳北、大随、麻武等5条高速公路在建项目的设计、施工、管理、养护技术总结及宣介等进行技术咨询，拓展了服务空间，受到重点工程指挥部的好评。

　　4、开展会员登记。从5月开始，在全省公路学会开展了大范围的、全面的会员登记工作，经过层层宣传发动、自觉申报、收集整理信息、资格审查，有70个单位、3246名技术管理人员分别取得单位会员和个人会员资格，单位会员有所精简，个人会员总数增加10%以上，其中老会员重新登记面达到63.8%，新增会员达到会员总数的38.3%。此次登记扩大了学会影响，优化了会员结构，建立了会员管理系统，夯实了学会工作的组织基础。

　　5、加强基层建设。2月13日，召开了全省公路学会秘书长工作会，建立了学会领导分片联系，深入市州学会调查研究的制度，加强了与市州交通主管部门的联系和对基层会员单位工作指导力度，荆州、随州市任届期满的学会和筑机专委会进行了换届选举；神农架林区于7月中旬成立了交通学会，实现了全省公路（交通）学会覆盖面100%；武汉城市圈、鄂西南两个片区组织了学术交流和现场观摩；武汉、襄樊、宜昌、随州、天门、神农架等市、区学会相继组织学术交流、现场观摩和“科普日”活动，活跃了基层学会工作。

　　6、评选科技奖项。一年来，有13篇论文荣获十二届湖北省自然科学优秀论文奖，其中，一等奖1篇、二等奖5篇、三等奖7篇；有8项科技成果荣获中国公路学会科学技术奖，其中、一等奖2项、二等奖3项、三等奖3项；陈飙、韩宏伟、周昌栋等3位工程技术人员被中国公路学会评为第五届“百名优秀工程师”；有9项科技成果被省公路学会专家委员会评为科学技术奖。

　　7、办好“两刊一站”。在提高《湖北公路交通科技》办刊质量的基础上，对学会网站进行了全面改版升级，调整了首页，开辟了8个栏目。同时，新创办半月刊《学会通讯》，设有交通动态、学会工作、行业传真、科技信息、专家名录等，现已经发行了24期，且发至每一个会员。扩大了信息量，增强了时效性。

　　8、加强信息宣传。建立了信息上报通报制度，有10多篇报导，被中国科协杂志、中国公路学会通讯、省科协、省交通网站采用。4月23日又在昆明召开的中国公路学会工作会议上作了《全方位开展学会活动》的典型发言；2月17日，我会在省科协召开的七届三次全体（扩大）委员会上作了《着力打造学会工作平台，服务公路交通科学发展》的典型交流，获得好评。

　　9、荣获上级表彰。3月23日，在昆明召开的中国公路学会工作会议上，我省公路学会荣获2007--2008年度中国公路学会“先进学会”奖，这是我省公路学会连续第四次荣获此奖。在中国科协2009年第二期《学会》会刊公布的2008年全国“省级学会之星”名单上，我会榜上有名，这是继2007年荣获此殊荣后再次或此奖。

省公路学会对麻竹高速公路大随段提供技术咨询

　　2009年12月21日至22日，省公路学会组织技术咨询专家组在学会理事长黄大元的带领下，在指挥部常务副指挥长王南军、总工程师刘道斌、副指挥长舒鄂南、副指挥长唐建华、纪委书记徐小文及有关部门负责人的陪同下，深入工地工程项目3标、7标、10标、11标、12标在建工程进行了查看。

　　麻竹高速公路大随段工程建设指挥部在建设中科学统筹，高效运作、克难攻坚、精细管理、精心施工，发扬超常规，超常态的工作作风，为实现“确保30个月，力争24个月建成，打造优质政企合作典型示范工程”来制定目标，采取切实有效的措施，在全线开展“双月会战”及“百日大战”劳动竞赛，迅速掀起了施工热潮。半年时间，已完成土石方工程量的60%、小型构造物工程量的80%、桥梁基础工程量的80%、下构工程量的30%、上构工程量的5%、桥梁预制场工程量的80%，真正做到了进度快、效益高。

　　在座谈会上，大随指挥部总工程师刘道斌介绍了项目总体进展情况，学会技术咨询组的专家对沿线的水塘清淤、小型构造物施工、桥梁桩基施工、桥梁箱梁、T梁的预制、冬季混凝土构件的保暖养生及施工材料的选用等问题，提出了具体意见和建议。

湖北省5条高速公路齐动工

　　12月26日，湖北省5条高速公路同时开工。它们分别是：硚口至孝感高速公路、天河机场第二通道、天河机场北连接线、谷城至竹溪高速公路、十堰至白河高速公路。

　　谷竹高速公路：起于谷城县境内福银高速公路襄樊至十堰段，止于竹溪县鄂陕两省交界处，全长约229.46公里。计划4年内建成。

　　十白高速公路：起于十堰市张湾区汉江街办的茅坪村，然后进入郧县境内，终点为陕西省白河县的鹰嘴崖，全长58.4公里。

　　硚孝高速公路：起于三环线硚口区规划的竹叶海公园，终点定于孝感市孝南区毛陈镇，主线全长22.5公里。这条路是武汉至孝感的快速通道，计划2012年建成通车，届时武汉到孝感的车程只需20分钟。

　　天河机场第二通道：又称机场快速通道，是第三航站楼配套工程。起于三环线姑嫂树立交，止于拟建的武汉天河机场南入口，全长15.56公里，拟于2013年投入使用。

　　天河机场北连接线：武汉至孝感高速公路机场北连接线，起于汉孝高速公路甘夏湾附近，止于天河机场规划北门。路线全长为2.443公里，计划两年建成。

全省高速公路总里程突破3000公里

　　12月24日，全长132公里的武英高速公路建成通车，全省高速公路总里程突破3000公里大关。

　　武英高速公路工程起于武汉市新洲区周铺，与武汉绕城高速公路东北段相接，在黄冈市团风县境内与大（庆）广（州）北高速公路相交，经团风、浠水、罗田和英山，止于鄂皖交界处的英山县大枫树岭，与安徽省规划建设的岳西至英山高速公路相接，全长131.14公里，批准概算总投资53.55亿元。武英高速公路全线建成通车后，从武汉到英山缩短运输时间约80分钟。

　　据省交通运输厅厅长林志慧介绍，2009年，全省交通固定资产投资规模首次突破400亿元大关，提前13个月完成“十一五”交通投资规划目标，拉动全省GDP增加181亿元，带动就业168多万人。今年全省将新增高速公路563公里，高速公路总里程达到3282公里，由全国第八位上升到第六位。全省新开工高速公路15条、1006公里，全省在建高速公路里程达到1761公里。2009年，全省已建及在建高速公路里程将达到4763公里，湖北交通 “承东启西、接南纳北、内畅外联、辐射全国”的“战略支点”作用日益凸现。

　　24日，福银高速公路九江长江公路大桥北引道工程宣布开工。该工程起于在建的九江长江公路大桥北岸引桥终点，经小池镇五个村庄，终点接黄（梅）小（池）高速公路小池收费站北侧。全长8.189公里，批准概算总投资7.166亿元。

麻竹高速公路麻城至红安段控制性工程开工庆典在红安举行

　　12月28日，黄冈市第一条以市州为主建设的高速公路项目麻竹高速公路（麻城至竹溪）麻城至红安段控制性工程开工。

　　麻竹高速公路麻城至红安段是以市州为主建设的高速公路招商引资项目，项目投资商为天津国泰恒生发展有限公司。麻城至竹溪高速公路是《湖北省公路水路交通发展战略规划》中规划的“651”骨架公路网的重要组成部分，是麻武高速公路和京港澳高速公路的区间路段，也是麻竹高速公路和武汉城市圈外环高速公路的共用路段，是横贯湖北省中北部的一条东西向省际通道，规划东起鄂皖交界处的麻城长岭关，止于鄂陕交界处的竹溪关垭子，全长约665公里。麻竹高速公路麻城至红安段全长约43公里，贯穿红安、麻城两县市7个乡镇，项目估算总投资18.61亿元，设计速度100公里/小时，路基宽26米，双向四车道，建设工期约42个月。黄冈段作为麻竹通道的组成路段，是鄂西北、陕南、川渝北等地与我国中东部地区之间的跨区域交通出行的便捷通道之一。作为武汉城市圈大外环的重要组成，将加强与周边省份高速公路通道之间的联系，为城市圈各组团之间的联系提供了更为便捷的途径，是大悟、红安、麻城等沿线地区东西向公路出行主骨架，服务于项目沿线地区内部及其对外出行需求。

咸通高速公路开工

　　12月30日，咸宁人民热切期盼的全市首条高速——咸宁至通山高速公路控制性工程，在市区隆重奠基。

　　副省长田承忠，中国交通建设股份有限公司董事长周纪昌，省交通厅厅长林志慧，咸宁市领导黄楚平、任振鹤等领导为咸通高速培土奠基。出席奠基仪式的还有厅领导龙传华、马立军、张云等。

　　该项目是咸宁市自主招商引资的第一条高速公路，也是省政府批准的该省第1条采用BOT EPC模式建设的高速公路。该项目由中国交通建设股份有限公司投资。

　　咸通高速起于咸安区境内，接京港澳高速公路，绕过市区，经马桥镇、桂花镇，止于通山县楠林桥镇附近，与杭瑞高速公路相接。项目主线全长48.7公里，项目估算总投资约为30亿元。建设工期约4年。

全国不停车收费车道已开通600余条

　　原驻科技部纪检组组长吴忠泽在北京交通大学举行的第五届中国交通高层论坛上透露，截至去年8月，全国有10多个省(直辖市)建设并开通了不停车收费系统，开通了600多条不停车收费车道，用户发展到60多万，已经有15家企业能够按照我国不停车收费系统标准生产车道设备和车载机，不停车收费系统产业已经初步形成。

　　根据北京市对不停车收费系统的调查，与人工收费车道相比，每条不停车收费车道减少排放二氧化碳50％、一氧化碳70％、碳氢化合物70％，节能减排效果明显。

　　吴忠泽还介绍了我国ITS发展的五大趋势：一是在现有的各种交通基础设施网络上通过充分利用ITS技术，促进综合运输体系的建立。二是大力推进ITS技术在城市公共交通系统中的应用，促进和谐社会的建设。三是更加关注智能化和新能源车辆技术的研发。四是利用ITS技术改善交通安全将成为重中之重。五是抓住通信发展的机遇不断创新交通信息服务的方式。

金坛建立村路管养分级分类体制

　　近年来，江苏省金坛市在建好农村公路的同时，抓好村路管养工作。针对部分乡镇村路管养方面出现的台账不健全、管理不规范等问题，金坛市公路管理处制定了《农村公路管理实施细则》，以此统一标准、规范管理，从而建立起“统一领导、分级负责、分类养护、依法管理”的管养新体制。

　　根据《农村公路管理养护体制改革实施方案》，针对金坛市农村公路管养的实际情况和需要，金坛市交通局决定建立起以各镇、区政府为各区域范围内乡道、村道管养责任主体，交通公路管理部门实行行业管理的新体制，进一步规范农村公路管理机构，做到定员、定岗、定责。同时，建立以镇、区政府投入为主，上级配套资金为辅的农村公路管理养护资金渠道。

　　此外，按照国家税费改革政策，公路养路费等六项规费已停止征收，金坛市各乡镇交管所还未有明确的责任分工。因此，在此次村路管养体制改革中，金坛市交通局委托交管所负责乡道路政管理，各镇、区政府将委托镇交管所负责乡道、村道的日常保洁工作。

沥青路面防裂关键技术研究通过鉴定

　　由湖北咸宁市公路局及湖北工业大学合作的“沥青路面防裂关键技术研究”科研项目通过验收鉴定。

　　该项目的研究工作历时2年，依托工程为省道横路线横温段路面改建工程。项目主要研究内容有三个方面：一是对原有路面进行了深入细致的调查分析，并进行了科学评估；二是通过对改建路面进行力学计算建模，对不同工况进行正应力和剪应力分析对比，证实在切缝处应力明显下降，证明在依托工程实验路段采用的处理方法的可行性与合理性；三是按照“控制裂缝产生、阻止裂缝传递”原则，综合采用路基内部纵横向排水、材料级配控制、基层强度控制、横向切缝、加铺土工织物等措施，来有效控制裂缝的产生与扩展，延长了沥青混凝土路面的使用寿命。

　　鉴定委员会认为，该项目研究成果能有效防控沥青混凝土路面裂缝的产生和扩展，具有显著的社会效益和经济效益，且具有较高的推广应用价值，总体上达到了国内领先水平。

教授级高级工程师白山云

　　白山云，男，1954年11月出生，桥梁与隧道专业本科毕业，现任湖北沪蓉西高速公路建设指挥部副指挥长、教授级高工。参与或主持了数10项公路、桥梁、隧道、港口、码头、航道、水陆客运站等重点工程的可行性研究、勘测设计和质量监督工作，发表多篇有影响力的论文，有多个项目研究成果获省政府、省厅奖励。其中《我省几座长江公路大桥的工程质量监督》获“中国挂历科学文献（二）”首发式暨中国创新理论成果研讨会特等奖、第二届中国科学技术发展优秀学术成果一等奖，并被收入《中国经济技术发展优秀论文集》等刊物；《宜昌长江大桥质量检验评定标准》获湖北省重大科学技术成果证书、科技进步三等奖；《岩溶地质特长隧道的关键技术问题及对策》获第三届全国公路科技创新高层论坛优秀论文奖。2007年出席了第六届中国科学家论坛，其《基于桥梁结构监测系统的桥梁管理》的论文入选2008年第四届全国公路科技创新高层论坛。被聘为湖北省公路学会第七届专家委员会桥隧工程专业专家。