学会简讯 2010第6期
发布时间：2010-03-24 来源：系统管理员 点击量：
据中国科协主办的《学会》月刊2010第一期“学会之星专辑”栏目公布，我省公路学会获得2009年度“省级学会之星”殊荣。这是我省公路学会，继2007年、2008年连续两年度获此荣誉后第三年度再获此殊荣。获得2009年度省级学会之星的还有湖南、山西、安徽、陕西、云南、江西、吉林、重庆等省市公路学会。
中国公路学会、省科协要求进一步加强学会信息联络工作
不久前，中国公路学会、省科协分别发文要求进一步加强学会信息联络工作。通知要求，各级学会要建立信息收集、上报、交流制度，明确信息联络员，对信息收集发布工作进行定期考核、通报、奖励，使学会工作动态、典型经验、调研成果、会员诉术等得以及时交流沟通，推动学会工作发展。我省公路学会，对此工作也作了部署，希望上下一致，把我省公路学会信息联络工作提高到一个新水平。
交通动态 |
我省交通运输厅研究建立综合交通运输规划建设协调机制
2月22日，省交通运输厅组织召开综合交通发展座谈会，进一步征求各方对《关于加强综合交通运输行业管理的实施意见》（讨论稿）的意见，并就贯彻全省交通运输工作会议精神，以省政府嘉奖令为动员令，全力加快综合大交通大发展进行了研究探讨。省交通运输厅、民航湖北安监局、湖北机场集团公司、长江航务管理局、武汉铁路局、省邮政局、省邮政公司等单位负责人参加会议。省交通运输厅厅长林志慧主持会议。
会议决定，抓紧建立完善综合交通运输三项协调机制。一是建立综合交通运输发展联络员制度。各单位明确专门部门和工作人员，具体负责综合交通运输有关事宜的沟通、协调、资料信息收集和定期向协调领导小组办公室报送综合交通运输发展相关资料等工作，确保信息畅通。二是建立综合交通运输统计资料等信息定期报送及发布制度。各部门及时提供重要政策及重大项目的前期工作、工程建设和统计等相关信息，每报送领导小组办公室汇总，实现重大政策和信息资源的公开和交流，为省委、省政府及各成员单位及时了解综合交通发展及三个文明建设等情况提供便利。三是建立综合交通运输发展协调例会制度。专题研究综合交通运输体系建设的重大事项，综合协调交通运输规划与各交通专项规划的对接，跟踪和定期调度重大项目前期工作，协调解决重大项目建设环境等问题。
2010年湖北省春运工作圆满落下帷幕
2010年春运从1月30日开始，至3月10日结束，历时40天。湖北省铁、水、公、空累计发送旅客约7895.5万人次，与去年春运同期相比增长2.32%。
今年春运，全省铁、水、公、空交通运输部门科学调度，合理安排运力，先后迎战了四次客流高峰。全省春运没有出现旅客滞留、积压现象，没有发生重大服务质量投诉事件，没有发生重大以上安全生产责任事故，春运形势总体平稳有序。
在省春运工作领导小组的统一指挥下，各成员单位主动配合，通力合作，保障了春运工作的顺利进行，确保了多种运输方式之间的协调有序，全面开展了“三优三保”竞赛活动，提高了交通运输安全服务水平，提升了交通运输行业文明程度，最大限度地化解了春运高峰压力，确保了交通运输安全畅通，确保了旅客出行满意、换乘方便，确保了重点民生物资运输畅通及时，圆满完成了湖北省2010年春运工作任务。
高速公路与金融部门实行数据“联网” 储值卡实现“先消费后付款”
并即将在全省建行任意网点实现自动充值
3月4日，湖北省高速公路联网收费管理委员会与中国建设银行股份有限公司湖北省分行就“湖北省高速公路通行费实时代收业务”达成一致意见并签署协议。
根据该协议，省高速公路联网管理中心将与省建行实现数据互联，使持有我省高速公路储值卡的用户在全省任一建设银行网点柜台、ATM机、POS机以及网上银行上办理自动充值业务，最大程度地满足不同用户对储值卡充值便利的诉求。
据悉，省联网管理中心此前还与银联武汉公司商定，即日起开展“先通行，后买单”业务，即采用信用卡刷卡为储值卡充值的方式，使储值卡客户轻松实现后付费，且后付费时间最长可至56天。
储值卡持有人除可以一卡通行全省联网的所有高速公路外，通过安装OBU（电子标签）还可以在孝感、武汉北、武汉西、凤凰山、咸宁北、安陆、襄樊东、襄樊西、十堰东、伍家岗、宜昌、荆州中、武东、黄石、府河、黄陂等站实现不停车收费。
随岳高速公路全线建成通车
3月10日，随州至岳阳高速公路南段正式建成通车。至此，随州至岳阳高速公路全线建成通车。
随岳高速公路是湖北省规划的“五纵五横二环”公路主骨架网中的“一纵”，北起随州市淮河镇，经随州、京山、天门、仙桃、监利等县市，与正在建设的荆岳长江公路大桥连接后进入湖南岳阳，全长约343公里。在湖北省境内由北向南，分别与已建的福银高速公路G70（汉十高速公路）、正在建设的沪蓉高速公路G42（杭兰国家重点公路）和已建的沪渝高速公路G50（汉宜高速公路）等三条高速公路交叉联网，在全国公路网中具有重要作用。
随岳南高速公路北起沪渝高速公路G50（汉宜高速公路桩号K117 547）珠玑枢纽互通，经仙桃市毛嘴、剅河、陈场，跨东荆河进入监利县，途经新沟、龚场、分盐、毛市、福田寺、汴河、上车湾、朱河、桥市、柘木、白螺等乡镇，终点与荆岳长江公路大桥北岸接线，全长98.06公里。其中仙桃市境内23.8公里，监利县境内74.26公里。概算预计总投资53亿元。
大广高速湖北南段控制性工程鄂赣隧道提前两月贯通
3月6日，由中铁隧道集团承建的大庆到广州高速公路湖北省南段控制性工程——鄂赣隧道提前近两个月贯通。省交通运输厅副厅长马立军出席通车仪式。
鄂赣隧道为双线分离式隧道，全长6888米，纵贯湖北、江西二省，由中铁隧道集团承建的鄂赣隧道进口位于湖北省通山县境内，左线长3010米、右线长3030米，设计时速100公里。单洞长度在目前国内贯通的高速公路隧道中排名在前十名以内。
从2008年8月6日开工以来，中铁隧道集团凭借自身专业隧道施工技术优势，严密施组方案，强化工程管理，相继攻克长大隧道独头掘进、特硬花岗岩、高地温、高地应力、岩爆等诸多施工技术难题，不断掀起施工生产高潮，确保了鄂赣隧道安全、优质、提前贯通。
利川春夏公路养护早动手保畅通
新春伊始，湖北省利川市公路段提早动手，组织190名养护工人奔赴一线，全面打响春夏公路养护战役。目前，完成路面坑槽修补120公里，路基整修178公里，公路保洁450余公里，有效保证了全市公路安全畅通。
该段以加大路面整修工作力度为突破口，集中人力物力加强对公路的日常管养，使之达到路面平整，路肩光洁和边沟畅通。同时，他们还组织各养护站全面开展以“比劳动出勤，比养护质量，比生产进度，比规范管理”的争先创优活动，充分调动养路工人的积极性，以促进养护工作质量和效率的稳步提高。
行业传真 |
疏导世博交通压力上海苏州开通第四条高速公路
苏州市政府13日宣布，苏沪高速公路全线贯通，正式开通运行。在上海世博会揭幕前开通的苏沪高速，将有效疏导进出上海的交通压力。
据预测，世博会期间将有7000万海内外游客来到上海，这些游客中很大一部分会“溢出”到周围城市。交通能否保持顺畅，已经成为世博会揭幕前的一个焦点。
新开通的苏沪高速公路，是沪宁南部通道的组成部分，属于省际区域性快速联系通道，世博会期间，将是上海至苏州、无锡等地的优选通道。苏沪高速也是苏州与上海间的第四条高速公路，之前已投入运营的分别是沪宁高速、沿江高速、沪苏浙高速。
苏州市交通运输局副局长袁国清介绍，苏沪高速公路苏州段全长为37.5公里，已于2005年9月建成通车。2009年，上海市开工建设苏沪高速公路上海段(上海命名为S26)，今天建成通车后，苏沪高速实现全线通车，苏州与上海的时空距离再次拉近。
据悉，目前苏州已形成“一纵四横一环四射”的高速公路网，通车里程520公里，位居江苏省第一，高速公路密度为每百平方公里6.13公里，达到中等发达国家水平，苏州全市95%的乡镇已实现15分钟上高速公路。
科技信息 |
交通运输行业技术发展战略研讨会在京召开
近日，863计划现代交通技术领域专家组与交通运输部相关企业、科研院所和高校在北京组织召开了交通运输行业技术发展战略研讨会。现代交通技术领域专家组出席会议，会议由领域专家组组长唐涛主持。
会上，来自中国交通建设集团公司、交通运输部公路科学研究院、水运科学研究院、天津水运工程科学研究院、重庆交通科研设计院和同济大学等14家交通运输行业企业、科研院所及高校近30名一线科研专家，就交通运输领域在交通基础设施建设、综合交通运输组织管理、交通安全保障以及交通运输装备的技术现状和发展趋势，国民经济发展对本行业的重大技术需求，世界范围的金融海啸对本行业的冲击及迫切需要解决的技术问题等内容进行了广泛深入的研讨和交流。863计划现代交通技术领域专家组组长唐涛也介绍了“十一五”领域发展总体目标和项目布局，交通领域863专题先后在跨海峡桥梁动力模拟及防灾减灾技术、离岸深水港码头建造技术、主跨3500米级CFRP主缆悬索桥设计技术、动态交通分析技术、紧急情况下的交通组织技术等方面部署了多项前沿攻关，既提升了我国交通运输科技水平，也支撑了如江苏苏通大桥、上海洋山港、杭州湾跨海大桥等国家重大交通基础设施工程的建设。与会的其他领域专家还就如何更好地发挥国家863计划对交通运输业发展的引领和支撑作用提出了好的建议。最后，领域专家组组长唐涛希望行业一线专家能从国家角度出发，踊跃提出能引领行业取得重大突破的核心技术需求。会后，领域专家组将深入行业基层开展调查研究，认真做好战略研究工作，为“十二五”领域的战略规划做好前期准备。
克服突水突泥等困难门翔安海底隧道突破最长风化槽
3月11日，我国大陆地区第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道A3标左线隧道内，随着一声沉闷的爆破后，担负施工的中铁二十二局2号掌子面职工兴奋地和3号掌子面职工挥手致意，由此也宣布位于两个掌子面之间的长达123米的厦门翔安海底隧道最长风化槽，经过建设者145天的努力，终于被成功突破。
厦门翔安海底隧道是厦门本岛第三条进出岛通道，隧道工程全长8.695公里，其中海底隧道段长约5.95公里，其行车隧道最大开挖断面170.7平方米，居世界同类海底隧道之首。中铁二十二局担负施工的A3标段，先后穿越了翔安端浅滩段400米富水砂层、风化槽及多条二长岩脉等复杂地质。
据有关专家介绍，风化的岩体工程使地质性能发生了恶化，给地下工程带来不良影响。在隧道施工现场，中铁二十二局厦门翔安海底隧道项目部工程部兼科研部部长黄明琦介绍，厦门翔安海底隧道左线隧道2号与3号掌子面之间的风化槽长达123米，是厦门翔安隧道所有的风化槽中最长的一个。这些风化槽内以W3强风化花岗岩为主，围岩级别为V级，主要组成为强风化花岗闪长岩夹二长岩脉等，岩石风化严重，具有弱膨胀潜势，稍有扰动极易突水、突泥、拱顶掉块。
中铁二十二局项目部从去年10月21日起，使用从日本引进的多功能地质钻机，往掌子面前方进行超前钻孔取芯，分析取出的芯样，逐段掌握了掌子面前方风化槽的地质状况、出水量、水压力等情况，为制定穿越风化深槽的施工方案提供了依据。同时，项目部积极组织技术人员进行科技攻关，并邀请专家进行指导。经过论证，他们决定采用全断面帷幕注浆、长管棚超前支护，开挖采用三台阶法，施工中严格遵循“短进尺、弱爆破”的施工原则，每循环开挖进尺仅为0.5米至1米。上台阶开挖高度为4米，预留核心土，中台阶开挖高度1.8米，分三步开挖，确保施工安全。
经过严格工艺控制，依托科技创新，建设者顺利避免了多次塌方和涌水，于今年3月11日顺利穿越该隧道最长的风化槽段，为全线顺利贯通争取了宝贵时间。
专家名录 |
教授级高工姜友生
姜友生，男，1965年6月出生，桥隧工程专业，大学学历，现任湖北省交通规划设计院党委书记、教授级高工。作为国家“十五”重点工程项目总负责人，主持完成了宜昌长江公路大桥、巴东长江公路大桥、武汉阳逻长江公路大桥勘察设计和宜昌长江公路大桥关键技术等省部级重点科研项目。组织勘察设计的鄂东（同类世界第三大跨）、荆岳（同类世界第六大跨）两座长江大桥，已于2 006年底开工建设，同时正在主编《桥梁设计手册》（交通部委托）。先后获得国家优秀设计铜奖、银奖各1次，交通部优秀设计一等奖1次，湖北省科技进步一、二等奖各2次，省优秀设计一等奖2次、二等奖1次。先后被交通部授予“科技英才”、湖北省“有突出贡献的中青年专家”、湖北省“劳动模范”等称号。被聘为湖北省公路学会第七届专家委员会桥隧工程专业专家。