湖北省公路学会

　　通   讯

　　第十一期

　　(总第265期)

　　湖北省公路学会编   网址：http://glxh.hbjt.gov.cn   2015年6月5日

　　鄂西南片区《公路工程技术标准》宣贯及沥青

　　路面养护新技术专家讲座在宜昌市举行

　　2015年5月20日—22日，由省公路学会举办、宜昌市交通学会承办的鄂西南片区《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），宣贯及沥青路面养护新技术专家讲座在宜昌市举行。来自恩施、宜昌、荆州、荆门的公路（交通）学会的会员，从事公路工程设计、施工、养护、管理、监理及试验检测的专业技术人员，近270余人参加了这次活动。省公路学会领导张月斌、胡小庄、副秘书长毋润生、宜昌市交通学会副理事长、领导胡朝晖、宜昌市科协薛海勇部长出席了会议开幕式并参加了学习。特邀林区交通学会理事长孙乾、秘书长郑富华参加了会议。

　　宜昌市交通学会副理事长、市交通运输局胡朝晖副局长致欢迎辞。她介绍说，宜昌因“水至此而夷，山至此而陵”得名，是楚文化的发祥地和举世瞩目的三峡工程所在地，公路、水路、航空、铁路、管道五种运输方式齐全。全市已建和在建高速公路总里程达到719公里，国道1300公里，省道1884公里，农村公路26000公里。确保今年建成高速公路126公里，一级公路110公里，二级公路500公里，力争在“十三五”全面建成“八线三环”高速主骨架，加快三峡枢纽港“九区一中心”建设，构建完善“两体系三层次三片区”客运物流体系，全面增强宜昌在长江经济带沿江走廊的交通枢纽功能。

　　学会领导张月斌代表省公路学会对前来参加讲座学习的一线工程技术人员表示热烈的欢迎和亲切的问候，对宜昌市交通学会的工作给予了充分的肯定，感谢宜昌市交通运输局对学会工作的关心和大力支持。他说，省公路学会要为全省交通发展献计献策，当好参谋，成为重要的智囊团；为科技创新搭台，为学会工作改革探路；要大力发现、宣传我省的科技人才、专家型人才，认真解决一些科技难题，要为企业发展服务，为企业排忧解难。同时，高度赞扬了这次学术讲座安排的内容紧密结合了当前我省公路交通建设、养护的实际，对于服务会员、会员更新知识、促进我省公路一线科技人员进一步提高公路建设、施工和养护技术能力和水平将起到重要作用。

　　交通运输部公路科学研究院交通安全工程研究室主任、研究员、工学博士周荣贵对《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）进行了宣贯，他用一天的时间对《标准》修订的背景、目的、意义及其主要条文和重点、难点问题进行详尽的解说，使大家在应用新的《标准》上得到了进一步的理解。

　　重庆交通大学土木建筑学院副院长、凌天清教授从事公路建设、养护研究多年，他就全国及湖北省的公路建设、养护管理工作的热点、难点和焦点问题，大家普遍关心的路面新材料、新的应用技术，结合实际案例作了内容丰富、实用价值高，深入浅出、图文并茂的精彩讲课，使大家收益匪浅。

　　与会代表一致认为，这次《标准》宣贯与讲座理论联系实际，技术针对性强，使广大学员开阔了思路，学到了新技术、新知识，对四新技术的应用和推广前景有了更深入的了解，必将促进鄂西南地区公路建设、养护管理工作上一个新的台阶。

　　省公路学会副理事长胡小庄、副秘书长毋润生分别主持了专家讲座。毋润生副秘书长作了会议总结。

　　港珠澳大桥珠海连接线建造技术

　　学术交流与考察活动顺利举行

　　根据省公路学会2015年工作计划安排，由省公路学会、省公路学会桥梁与隧道专业委员会共同组织的“港珠澳大桥珠海连接线建造技术学术交流与考察”活动于2015年5月13日—15日在珠海举办。参加这次学术交流与考察活动的有省公路学会、中交第二公路勘察设计研究院、省交通规划设计院、省厅通信信息中心、湖北交通职业技术学院、湖北长江路桥股份有限公司、宜昌长江大桥建设开发公司、各市州（交通）学会的分管领导、工程技术人员共60余人。

　　珠海连接线工程，是港珠澳大桥的重要组成部分，全长13.432㎞，按照双向六车道高速公路的标准进行建设，设计时速80公里∕小时，计划于2016年与主桥同步通车。

　　我们这次学习考察和技术交流的两个工程为拱北隧道和前山河特大桥。拱北隧道是连接线的关键控制性工程，全长2.74㎞，起于拱北湾海域，止于茂盛围区域，沿线走廊带狭窄，地理位置特殊，地质条件恶劣，砂土、淤泥质土、黏土交错分布，地下水补给丰富，针对穿越拱北口岸隧道难题共研究了20种不同的工程方案，最后确定采用管幕—支护结构组合体系浅埋暗挖法以上下叠层大断面暗挖隧道方案下穿拱北口岸。前山河特大桥是项目的另一重、难点工程，主桥采用波形钢腹板予应力混凝土连续梁桥方案，主桥全长340m，为波形钢腹板予应力混凝土连续箱梁桥。本结构具有自重轻、抗震性能好、予应力效率高、耐久性好、受力明确、施工方便、造型美观等优点，是波形钢腹板桥中科技含量高、技术难点多的特大型桥梁。

　　本次活动得到了中交二公院、中铁十八局、中铁十四局的高度重视和大力支持。中交二公院的总经理助理冯鹏程、桥梁分院院长彭元诚、中铁十八局拱北隧道项目总工高海东、前山河特大桥项目部工程部长郭峰等，14日上午陪同代表们到施工现场进行了学习考察，施工现场施工方负责人就施工情况进行了详细解说，并回答了代表们的提问。下午，举办了学术报告会，由冯鹏程总经理主持。中交二公院的程占高级工程师作了“拱北隧道技术挑战与创新设计”、中铁十八局拱北隧道项目总工程师高海东作了“拱北隧道施工技术”、中交二公院高昕教授级高工作了“前山河特大桥主桥设计介绍”、中铁十四局郭峰部长作了“前山河特大桥主桥波形钢腹板施工技术”的学术交流与技术讲座，并与代表们进行了互动。代表们提出了一些具体的技术问题，专家们都一一作了解答。这次技术交流和学术考察活动，是一次非常成功的专业性科技活动，有隧道和桥梁全新的设计思路、全新的施工工艺、全新的管理模式，取得的一大批科技成果，代表们都感到受益匪浅。

　　省公路学会曹士德、胡小庄副理事长、毋润生副秘书长，桥梁与隧道专业委员会主任委员冯鹏程、副主任委员彭元诚、副主任委员兼秘书长高凡丁组织和参加了这次活动。

　　2015年鄂东南五市区域联动治超首战告捷　　

　　　　今年武汉、鄂州、黄石、咸宁、黄冈五市开展区域联动治超以来，按照“政府主导、立足源头、标本兼治、长效治理”的总体要求，通过各成员单位密切配合，联合治理，鄂东南区域内超限超载车辆明显减少。截止目前，鄂东南区五市累计检测车辆91112台次，处理22448台次，卸载150831.39吨，行拘3人，超限率控制在4%以内。

　　　　政府主导下的治超力度进一步加大。鄂东南五市各地区政府主导下多部门协作的联合长效治理机制逐步形成。

　　　　武汉市政府成立了由分管副市长为组长，分管副秘书长和市城管委主任为副组长，市城管、交通、公安、交警等11个部门和各区政府分管领导为成员的治超工作领导小组，出台了《武汉市货运车辆超限超载治理工作方案》，明确了政府主导、依法治理、属地管理、部门联动与权属负责的工作原则。

　　　　黄冈市重新拟定出台了《黄冈市公路治超工作检查考核量化方案》。市工作专班坚持每周上路巡查，并将检查结果定期在《黄冈日报》、《鄂东晚报》进行公示，年终由市政府办下发《黄冈市交通发展目标完成情况通报》。

　　　　咸宁市拟定了《咸宁市人民政府关于进一步加强车辆超限超载治理工作实施方案》、《咸宁市治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》，已通过市人大、市法制办审核并呈报市长办公会，现正就组织领导、部门分工、人员部署、行动实施等进行详细的安排部署。

　　　　咸宁市路政支队、咸安区公路局与咸宁电视台合作，先后编排录制了《治理超限超载急待重拳合击》、《依法维权敢为人先勇开重点工程涉路索赔先河》、《公路治超路在何方》等多期公路治超专题片，呈送给各级政府部门及相关领导，并在咸宁电视台黄金时段持续播出。

　　　　鄂州市在机构编制、政府考核、财政保障和地方配套等方面给予政策扶持，黄石市争取市政府支持并出台全域治超相关办法。

　　　　武汉市将超限较为严重的路段、时段和区域纳入专项整治范围，定期组织开展不同形势的联合治理行动。黄石市深入到运输大型企业、矿山、港口码头等货物源头掌握情况，突出整治车辆避站绕行、短途驳载等行为。鄂州市针对314省道、239省道出现集团冲岗、暴力抗法等日趋严重问题，联合地方政府成立工作专班，实施重拳打击。一次性查处了35台冲岗车辆，2名抗法司机受到治安处罚。

　　十堰郧阳沧浪洲汉江大桥累计完成投资1.8亿元

　　　　郧阳沧浪洲汉江大桥自2014年3月6日开工建设以来，截止目前累计完成投资1.8亿元。

　　　　此桥南起郧阳区柳陂镇新集镇中心主干道柳新路终点，横跨汉江，北岸位于城关镇后店村,是十堰生态滨江新区的控制性工程，全长3.135公里，宽26米，双向6车道，道路等级为城市主干道Ⅱ级，工程计划工期36个月，总投资5亿元。

　　　　此桥建成后将使郧阳区城关镇、经济开发区、柳陂镇、郧阳岛、子胥湖新区等成为一体，形成80平方公里的中等城市规模。该桥是继郧阳汉江公路大桥、郧阳汉江大桥后，在郧阳城区建设的第三座跨汉江大桥。

　　荆门“村村通客车”阶段目标如期实现

　　　　今年“三万”活动启动以来，荆门市紧紧围绕“村村通客车”这一主题，牢牢把握“畅、通、长”三个关键，按照省里确定的5月底实现95%的行政村通客车的要求，层层动员、广泛发动，各项工作快速推进，目前全市“村村通客车”阶段目标已基本实现。

　　　　全民动员保“畅”，努力优化农村公路通行条件。在市委、市政府的统一领导下，市“三万办”、市交通运输局及相关部门紧密配合，各县（市、区）、乡镇政府主动担责，各级驻村工作组积极配合，整合各方力量投工投劳开展农村公路提档升级工程。按照“道路植树无空当、路肩培土无遗漏、错车台位分层次、安保设施保重点、区域循环连断头、候车棚站布适宜”的要求，全市共计完成路基加宽（路肩培土）3000公里，修建错车台（错车道）5201个，完成安保工程路段1854公里，完成危桥改造158座，完成道路绿化6450公里，维修、改造候车亭264个，新建候车亭381个、招呼站813个，农村交通环境大幅改善。

　　　　因地制宜保“通”，全力提升农村客运覆盖范围。在交通运输部门的统一指导下，各县市区组织专班深入到辖区乡镇逐村逐路实地调查，编制了农村客运发展规划。各地分别采取公交延伸、开通客运班线、区域循环、电话约租等形式，实事求是地制定通客车方案，有计划、有步骤地稳步推进。“村村通客车”工作启动前，荆门市1429个村、社区和生产队中有340个没有通客车，通车率为76%。经过积极努力，目前全市已有1421个村（社区、生产队）实现通客车，其中客运班线方式1227个、公交方式97个、其他方式97个，通车率达到99.4%。

　　　　多措并举保“长”，着力健全农村客运长效机制。“村村通客车”不仅要开得通，更要留得住、管长远。各县市区均在农村客运机制创新上作出了积极的探索。一是坚持公司化经营。以原有的农村客运公司为基础，对新开通的农村客运全部实行公司化经营。二是健全安全监管机制。各地基本建立起了对农村客运通行条件实施交通、公安、安监三部门联合审核制度。三是建立财政投入机制。在积极争取省补资金的同时，县市区政府又从地方财政拿出资金5300余万元，采取以奖代补的形式对“村村通客车”给予补助。

　　城市公共交通IC卡技术规范发布

　　　　近日，交通运输部正式发布《城市公共交通IC卡技术规范》，包括总则、卡片、读写终端、信息接口、非接口通讯、安全和检测等七部分内容。

　　　　技术标准是推进全国交通一卡通互联互通工作的重要基础和先决条件。此前印发的《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》明确提出，要统一交通一卡通标准体系，规范交通行业支付领域的业务管理系统、信息接口、安全技术、读写终端、卡片产品标准，以及设备认证检测等技术标准，制定交通一卡通移动支付技术标准，做好技术标准的跟踪升级。

　　　　目前，交通运输部已组织各省（区、市）交通运输主管部门开展技术标准的贯彻实施工作，要求各地确保技术规范在新建系统和升级改造中的应用，并率先推进在重点地区的应用。

　　全国铁路新运行图7月实行

　　　　7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。为服务国家“一带一路”建设，新图优化了中欧班列、中亚班列运输组织，安排了中欧班列21列、中亚班列17列，较原有运行图各增加2列。

　　　　为进一步提升铁路货运的服务质量，加快铁路现代物流发展，新运行图安排货运班列165列，较原有运行图增加6列。其中，跨铁路局货物快运列车18列，特快货物列车10列，快速货物班列36列，快速集装箱班列5列，铁水联运集装箱班列30列，普快货物班列28列。

　　　　根据新的列车运行图，全国铁路安排开行旅客列车2844.5对，其中动车组列车1696对，较原有运行图增开97对。

　　《绿色船舶规范》2015发布

　　　　日前，中国船级社发布了《绿色船舶规范》2015。

　　　　该规范对《绿色船舶规范》2012版进行了全面修订，一方面对国内航行海船制定相应的技术要求；另一方面，对于国际航行海船，研究纳入了IMO最新制定和通过的相关要求，并考虑了《绿色船舶规范》2012在应用过程中的一些意见反馈。

　　　　据了解，《绿色船舶规范》2015于2015年7月1日生效。绿色船舶规范作为一种开放式规范，将随时纳入最新国际公约的相关绿色技术要求和业界成熟的共性绿色技术成果。

　　北京地铁“无水漂卵砾石地层盾构施工技术”获奖

　　　　日前，2014年北京市科学技术奖励大会上，《无水漂卵砾石地层盾构隧道施工关键技术》喜获北京市科学技术二等奖。该技术成果主要解决了在大粒径漂卵砾石复杂地层中盾构机掘进困难等技术难题，对促进盾构技术发展和轨道交通建设具有重要意义。

　　　　北京地铁9号线03标区间隧道全断面穿越北京西南地区典型无水大粒径漂卵砾石地层，卵石含量高、漂石粒径大、硬度大，地层反应灵敏，受扰动后极易引起地表大面积沉降。盾构在此类地层中掘进风险极大，会遭遇掘进困难、刀盘刀具磨损严重、土压建立困难、一次掘进距离短等难题，对设备性能和施工技术要求极高。纵观国内外，当时还没有满足要求的设备和类似工程可供参考。

　　　　为解决这一世界性难题，在充分收集和分析国内外大量资料的基础上，综合运用工程类比、理论分析、室内实验、现场测试等方法和手段，充分剖析地层特性，自主研制了两台拥有我国自主知识产权直径6.14米的加泥式土压平衡盾构机，通过对盾构掘进模式、参数管理、土体改良、减阻降矩、进舱检修等综合研究，形成无水漂卵砾石地层盾构隧道施工成套关键技术。