7月28日，武汉首条有轨电车车都T1线将在沌口载客试运行。这是武汉市继常规公交、无轨电车、地铁、城铁、轮渡、公共自行车、BRT快速公交后的第八种公共交通工具，武汉也成为华中首个拥有有轨电车的城市。

　　据车都运营公司副经理余明杰介绍，有轨电车最大的特点就是“准点率”，车都T1线沿线有36个平交路口，目前有一半的路口可以实现通行信号方面的“绝对优先”，在过这些路口的时候，接收到有轨电车即将通过路口的信号时，有轨电车前进方向将畅通无阻。车都T1线从得胜港站出发，沿途经过凤凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、沌阳大道，终点为沌阳大道的车轮广场。车都T1线全长16.86公里，设站23座（暂开通22站，枫树四路站为预留），平均站距690米，单程50分钟，串起了沌口区域军山、薛峰、沌阳、神龙等居住组团。车都T1线车辆车长36.96米，每列车为4节编组，最大载客量为360人。记者在车内看到，每列车单边有4个车门，两个上车门、两个下车门，上车门处设有刷卡设备，使用武汉通、银联卡闪付、现金支付等三种方式购票。目前车都T1线设定为一票制，乘客从站台处直接上车购票。每列车上有两位乘务员，负责维持秩序、监票等工作。

　　与常规公交相比，有轨电车有哪些优势？有轨电车对乘客来讲就是“地上铁”。余明杰介绍，车都T1线沿线有36个平交路口，目前有一半的路口可以实现通行信号方面的“绝对优先”，也就是在过这些路口的时候，接收到有轨电车即将通过路口的信号时，有轨电车前进方向将畅通无阻。公交部门预计将通过三个月左右的实际运营情况，与交管部门沟通其他路口如何让有轨电车享受“路权优先”。

　　车都T1线开通后，先期将有14列车在线运营，最终会有21列车运营，目前开收班时间、车辆运营间隔尚未最后确定，但由于车都T1线车轮广场站与轨道三号线沌阳大道站为无缝对接，因此会充分考虑对接地铁出行。目前预计车都T1线日均客流量为1万至1.2万人。目前武汉市的有轨电车线路除了车都T1线，位于东湖新技术开发区的T1、T2示范线也在加紧施工中。（汽车运输专委会 蔡少渠）