武汉市于2012年、宜昌市和襄阳市于2017年被交通运输部列为国家公交都市创建城市。作为湖北省省“一主两副”经济发展龙头，在城市优先发展公共交通方面同样起到模范带头作用，有力地促进了湖北公交整体水平提高。

　　宜昌市为配合公交都市创建，市政府在2017年初下发了优先发展城市公交文件，明确了公共交通发展目标和扶持保障政策；襄阳市在2017年2月实施了《城市优先发展公共交通实施办法》政府令，将公共交通基础设施规划与建设、服务与管理等纳入法制轨道；武汉市近几年都将公共交通发展纳入民生大事，2018年市政府1号文首推城市公共交通发展，结合 “公交都市”创建工作实际，纳入市级绩效目标管理。

　　武汉市致力于打造人民满意公交，建立快、干、支、微系统，主城区公交站点500米覆盖率达100%，优惠换乘日70万人次，一举扭转公交客流下滑的局面。日客流量常规公交达到400万人，轨道交通270万人，公交专用道建设里程450公里，公交专用道提速30%达22.3公里/小时。建立公交电子站牌800余块，掌上公交APP用户达450万，实现支付宝乘车全覆盖，日最高使用量突破100万次位列全国第一，公交刷卡率超过85%。方便的公交系统使武汉市的拥堵指数由全国第7位下降到48位。公交建设投入近两年超过400亿，常规公交的补贴补偿超过20亿元。据专家估算，每年为市民节约的出行成本达到31亿元。

　　宜昌市在公交都市创建中，确立了以“健全大中运量公交骨架体系，促进多模式公交一体发展，引导和响应带状多组团城市空间拓展”方向。近二年地方财政对公交的投入占一般性预算收入稳定在1.5%左右。宜昌BRT获世界可持续交通奖，专用路权的保证，让公交车的时速由原来的12-15公里/小时提高到20公里/小时，在走廊的主轴线上快车能达到25公里/小时。乘客平均等车时间由13分钟缩短至6分钟。有效把开小轿车的人吸引过来，减少小车量，公交车提速40%同向小汽车也提速20 %， 真正双赢。宜昌市也是我省第一个开通银联闪付乘公交的城市，。创建经验在去年全国公交都市论坛上交流，是唯一地市级城市，好评如潮。

　　襄阳市公交都市创建围绕“魅力襄阳？便捷出行，美丽襄阳？绿色出行”的主题，城乡公交化率达97%，公交满意度达92%，襄阳公交公司自主开发了“襄阳出行”APP、ERP系统、OA办公系统等信息化管理，系统之间相互衔接融合，信息化应用已经全面渗透和融入到企业经营管理的方方面面。同时充分利用智能调度管理系统，根据线路客流实时指挥调度车辆，提高车辆运行效率，每年提升运营效益超500万元。作为全国新能源公交示范城市，新能源公交车达50%，绿色公交车辆达97%。扎实开展的文明创建，从公交27路党员示范线走出了十九大党代表熊会萍。

　　试点先行、政策引导，公交典型示范作用不断增强。3个公交都市创建城市车辆超过全省一半，每年完成客运量占全省60%。全省11个省级公交示范城市正以公交都市创建城市为榜样，纷纷出台交优先支持政策文件，荆州、随州市还将财政扶持公交政策用政府文件明确，不少书记市长直接走进公交企业现场办公排忧解难。据初步统计，全省绿色公交发展比例达到60%  ，8个城市公交车辆实现纯电动，空调车比例达80%。黄冈、孝感、阳新、应城等城市公交企业相继完成了公车公营改革，全省公车公营车辆比例近90%。随着公交线路的逐步延伸，农村客运车辆则由2.5万辆下降到1.9万辆，公交车辆由2.1万上升到2.5万标台，有效提升了全省公交的覆盖面和吸引力。（汽车专委会 蔡少渠）