襄阳凤雏大桥建成已于6月24日举行通车仪式。作为汉江上首座三塔悬索桥，凤雏大桥的建成通车，不仅标志着城市发展的辉煌，更提升了城区交通通行能力。襄阳桥梁建设，就是城市建设的缩影，也是城市的记忆和见证。在凤雏大桥通车之际，襄阳推出了系列报道《桥见未来》，与全市人民重温襄阳桥梁建设史，共同“桥”见城市的蝶变。

　　《桥见未来》系列报道主要从桥梁建设背景和意义，从建桥时遇到难题和波折，阐述每座桥梁建设的故事，并特意找到曾经参与建设的老工程师们，通过他们的回忆，以及史料档案和老旧照片，更真实形象展现每座桥梁的建设史。在《天堑变通途--汉江大桥的“前世今生”》中，原襄阳规划局总工程师陈家驹回忆，“上世纪70年代之前，襄、樊两城人民饱受天堑相隔的困苦”。史料记载了“汉江大桥开工后，襄阳地区军民有55万多人次参加大桥义务劳动”。多年前的老照片也显示了当年大桥通车时的壮观；《江上彩虹--长虹大桥雄卧汉江》中，原大桥建设者之一的蒋继舒回忆了当时建桥的艰难，“这个桥现在看很一般，当时难度很大，催生了当时“亚洲第一”的纪录--跨越汉江的10个桥孔的跨径都是100米的钢筋混凝土全连续梁结构；汉江河道下面的地质形态非常复杂，给修建桥墩带来了很大麻烦；1991年修二号桥墩时，潜水员高云昌牺牲了”，正是这些平凡而伟大的修桥人，筑就了这一道汉江上的“长虹”；《长龙卧江--襄阳首座斜拉桥“卧龙大桥”横亘汉江》中，襄阳公路学会理事长、原襄阳交通局总工程师刘耀兴讲述了大桥取名的趣事，“为了能取个好名字，襄阳城的百姓们集思广益，共取出280多个名字，其中，卧龙、孔明、飞龙、万山等9个名字呼声较高。后来确定的是卧龙桥，现在我们又有了凤雏桥”。

　　市民也以留言方式进行了互动：“我还有一张70年一桥通车的通行证”；“当年的我是襄阳师范附属小学的学生，在老师的带领下，参加过多次的建设汉江大桥的义务劳动。现在回想起当年的场景，还是热血沸腾！不知累和苦！今年已是63岁的白发老人”；“让我们80一代及后续的接班人都了解一下。说实话，没看这些，我都不知道一桥的建设有多难”。（襄阳 许斌彬 ）