根据省公路学会2015年工作计划安排，由省公路学会、省公路学会桥梁与隧道专业委员会共同组织的“港珠澳大桥珠海连接线建造技术学术交流与考察”活动于2015年5月13日—15日在珠海举办。参加这次学术交流与考察活动的有省公路学会、中交第二公路勘察设计研究院、省交通规划设计院、省厅通信信息中心、湖北交通职业技术学院、湖北长江路桥股份有限公司、宜昌长江大桥建设开发公司、各市州（交通）学会的分管领导、工程技术人员共60余人。

珠海连接线工程，是港珠澳大桥的重要组成部分，全长13.432㎞，按照双向六车道高速公路的标准进行建设，设计时速80公里∕小时，计划于2016年与主桥同步通车。

我们这次学习考察和技术交流的两个工程为拱北隧道和前山河特大桥。拱北隧道是连接线的关键控制性工程，全长2.74㎞，起于拱北湾海域，止于茂盛围区域，沿线走廊带狭窄，地理位置特殊，地质条件恶劣，砂土、淤泥质土、黏土交错分布，地下水补给丰富，针对穿越拱北口岸隧道难题共研究了20种不同的工程方案，最后确定采用管幕—支护结构组合体系浅埋暗挖法以上下叠层大断面暗挖隧道方案下穿拱北口岸。前山河特大桥是项目的另一重、难点工程，主桥采用波形钢腹板予应力混凝土连续梁桥方案，主桥全长340m，为波形钢腹板予应力混凝土连续箱梁桥。本结构具有自重轻、抗震性能好、予应力效率高、耐久性好、受力明确、施工方便、造型美观等优点，是波形钢腹板桥中科技含量高、技术难点多的特大型桥梁。

本次活动得到了中交二公院、中铁十八局、中铁十四局的高度重视和大力支持。中交二公院的总经理助理冯鹏程、桥梁分院院长彭元诚、中铁十八局拱北隧道项目总工高海东、前山河特大桥项目部工程部长郭峰等，14日上午陪同代表们到施工现场进行了学习考察，施工现场施工方负责人就施工情况进行了详细解说，并回答了代表们的提问。下午，举办了学术报告会，由冯鹏程总经理主持。中交二公院的程占高级工程师作了“拱北隧道技术挑战与创新设计”、中铁十八局拱北隧道项目总工程师高海东作了“拱北隧道施工技术”、中交二公院高昕教授级高工作了“前山河特大桥主桥设计介绍”、中铁十四局郭峰部长作了“前山河特大桥主桥波形钢腹板施工技术”的学术交流与技术讲座，并与代表们进行了互动。代表们提出了一些具体的技术问题，专家们都一一作了解答。这次技术交流和学术考察活动，是一次非常成功的专业性科技活动，有隧道和桥梁全新的设计思路、全新的施工工艺、全新的管理模式，取得的一大批科技成果，代表们都感到受益匪浅。

省公路学会曹士德、胡小庄副理事长、毋润生副秘书长，桥梁与隧道专业委员会主任委员冯鹏程、副主任委员彭元诚、副主任委员兼秘书长高凡丁组织和参加了这次活动。