我国公路现役桥梁中，混凝土桥梁数量最多。由于公路系统集中建设的历史特点和混凝土本身的材料性质，不可避免地会在结构内部存在或产生缺损，因此对服役混凝土桥梁进行周期性无损检测非常有必要。然而，目前我国公路交通行业对桥梁内部缺损的检测手段及其配套的评估技术仍然非常有限，且大多数的桥梁检测，仍然基于表观检查和经验判断，内部缺损的检测与评估从技术手段到适用评价标准基本上还未形成体系，甚至是空白。这样的现状，反映出公路系统有效保障在役混凝土桥梁长期安全运营方面的能力还较弱。该项目对于提高公路行业混凝土桥梁安全保障能力，促进公路交通科技发展具有重要意义。

　　2011年，交通运输部设立“服役混凝土桥梁内部缺损无损可视化检测技术及装备研发”项目，由交通运输部公路科学研究院、重庆交通大学、北京公科固桥技术有限公司等单位共同承担。

　　该项目采用理论分析、室内外试验、实桥验证等方法，取得了国际领先的创新性成果：提出了雷达对混凝土内部钢筋高精度定位与增强桥梁预应力筋可探测性的方法，开发了雷达图像自动钢筋定位三维可视化软件；研发了利用发热效率差异检测钢筋锈蚀度的技术，建立了温度与钢筋锈蚀量的关系模型，研制了配套的电磁涡流热像样机系统；研发了拉吊索锚固区视频和射线检测技术及评价方法，研制了配套伸缩便携式检测装置；揭示了混凝土温差变化率与内部缺陷的关系，研发了检测混凝土内部缺损深度的技术、主动多回路热激励样机和时序红外数据分析软件。

　　成果依托山东、广东、广西、重庆和北京等省区市的十几项工程，进行了实桥验证，快速准确地检测出了在役桥梁内部缺损，提前进行了病害控制，从而降低了桥梁的运营风险，延长了桥梁的使用寿命，有利于资源循环利用，符合可持续发展战略的要求。