裂缝是我国沥青路面的三大病害之一，裂缝处治也是我国公路养护部门日常养护作业的主要内容。2006年以前，我国没有裂缝处治材料技术标准，国产材料性能低劣，高端产品完全依赖进口，价格十分昂贵。由于材料、技术和观念的整体落后，我国沥青路面裂缝修补工程普遍存在材料失效率高、次生病害多等现象，为此，公路养护部门每年都不得不进行反复的裂缝维修作业，耗费了大量的人力与物力，却又收不到应有的成效。

　　好——处治材料表现优良

　　针对上述问题，项目自2006年开始，在国家自然科学基金、交通部行业标准、交通部西部科技项目等14项科研课题的支持下，历经近十年的产学研联合攻关，围绕失效破坏机理研究、交通行业标准制订、高性能材料研发、技术推广应用等四大需求，开展了5000公里的现场踏勘，在4个省区市实施了裂缝运动长期观测，进行了数千组的室内材料性能试验，取得了一系列科研成果：揭示了沥青路面裂缝处治失效破坏机理，建立了国际上最完整的沥青路面裂缝处治材料标准体系，实现了高性能裂缝处治系列材料的国产化，形成了成套沥青路面裂缝快速无损处治技术方案，提升了我国沥青路面裂缝修补技术的整体水平，促进了我国沥青路面预防性养护技术的发展。

　　特别是在沥青路面裂缝处治新技术的研究方面，项目组在国内广泛开展了灌缝、填缝、贴缝和抗裂贴技术的推广应用工作，裂缝处治工程总量达到了700万延米，折合处治裂缝总里程7000公里，使用路段包括了城市主干道、高速公路等在内的各等级城市道路和公路，施工总量超过了30万延米。跟踪观测路用性能表明，依托工程在经历了多年的夏季高温、雨季和冬季低温的考验后，裂缝处治材料仍然保持了完好的性能，取得了良好的使用效果、经济效益和社会效益。

　　快——提高作业效率

　　目前，国内外沥青路面，通常采用开槽灌缝方式进行裂缝密封，施工效率低、环境影响大、养护成本高，而且次生病害多。项目研究提出了“两种裂缝类型、两项处理工艺、两类密封材料”的裂缝快速无损处治方案，引领了我国沥青路面裂缝处治向快速、无损和耐久方向发展。据测算，目前我国沥青路面快速无损处治技术的工程应用量，已占裂缝处治工程的20%以上，取得了良好的路用效果和社会效益。

　　省——节约养护成本

　　我国每年的路面裂缝处治工程量高达1亿延米以上，其中橡胶沥青灌缝胶每年用量为2万吨，主要用于高等级公路和城市道路。在项目研究成果实施之前，裂缝修补当年的平均失效率在80%左右，次年的平均失效率接近100%。项目研究成果投入使用后，可延缓路面大中修时间，同时提高施工效率、避免次生病害发生。由于材料耐久性的提升，不需要每年重复灌缝，每年可节约养护费用约1.12亿元。按照性能逐年上升并趋于稳定的市场趋势，2010年至2014年节约养护费用约为2.8亿元。

　　经过近10年系统深入研究，研究项目编制了4项交通行业裂缝处治材料技术标准，开发了3种高性能裂缝处治材料，提出了1套裂缝快速无损处治技术方案。同时，研制的裂缝快速无损处治技术已经趋于成熟。