日前，湖北汉十高速公路管理处与长安大学联合研发的“基于协同变形的耐久性桥面铺装技术”已完成试验室试验。

　　据道路病害统计，桥面铺装层破坏往往早于路面破坏，且修复成本高、耗时长。采用合理的桥面铺装体系可以大大缓和行车对桥面板的冲击，提高车辆行驶的舒适性，同时延长桥面的使用寿命。

　　目前，高速公路路而及桥面普遍采用的是普通沥青混凝土铺装。普通沥青混凝土在夏季高温环境下强度会大大下降，且存受到较大的车轮水平荷载作用时，铺装表面易出现推移。相比于普通沥青混凝土，新型桥面铺装技术采用的外掺剂可增加混凝土的弯曲性能，提高路面的耐久性，防止路面推移，有利于维护桥梁的整体性。