高填方路堤工程稳定关键技术研究与应用
发布时间：2016-09-28 来源：公路学会管理员 点击量：
项目名称： 高填方路堤工程稳定关键技术研究与应用
成果所属专题编号： 湖北省交通运输厅科技项目（鄂交科教[2006]392及 [2011]275）；湖北省科技厅重点项目（2010CDA091）；湖北省教育厅青年项目（Q20101408）；国家自然科学基金项目（51308197）
成果主要完成单位： 湖北工业大学, 十堰市城区东环一级公路项目经理部
联系人：肖衡林 联系电话：18971670600 E-MAIL:xiao-henglin@163.com
内容简介
一、主要技术内容（技术原理和创新成果）
本项目在筋材加速蠕变试验方法，加筋土力学性能研究试验装置，路堤模型试验装置研制与测试方法，筋材铺设优化方案，废旧轮胎加筋技术，钉形搅拌桩复合地基加固方法，盲沟、三向格栅加垫层的高填方路堤基础处理技术，山区挡土墙土压力计算，高填方路堤变形计算与预测等方面开展研究，主要创新成果有：（1）提出了修正的加筋筋材流变模型和加速筋材蠕变试验的荷载叠加法以及筋材蠕变折减系数的确定方法；（2）建立了加筋边坡稳定性计算方法，自主研发了多种观测新型加筋土结构的方法；（3）揭示了复合加筋路堤边坡地震作用下的加筋抗震效果，变形模式及其加筋抗震工作机理，提出内部破裂指标，确定影响变形模式和破裂机理的关键影响因素；（4）揭示了高填方加筋路堤的沉降规律，提出了具有高精度时间对数—泊松联合预测模型；（5）提出了绢云母填料路段的包边处治技术与钉形搅拌桩复合地基加固方法。
二、适用范围（成果可应用领域和已应用领域）
本项目属于路基与基础工程领域，涉及高填方路堤工程稳定关键技术与应用。在高路堤设计、挡土墙计算、加筋技术、沉降计算等方面取得了多项突破和创新，形成了集加筋设计、山区挡土墙计算、沉降预测等一体的高填方路堤工程稳定关键技术。
三、已应用情况（应用本成果解决的关键问题）
项目研究成果在十漫高速公路、黄鄂高速、武汉东吴大道、十堰市东环一级公路、柳五路、库周路等工程中得到成功应用。项目所研发的高填方路堤工程稳定成套技术，特别是在加筋测试装备与技术、路堤稳定计算、沉降模型、路堤软基处理等方面技术的创新，显著提高高填方路堤设计与施工水平，大大推进我国加筋土技术和高填方路堤工程的发展。
四、应用效益（取得的经济、社会、环境效益）
项目研究成果在湖北省十余条高等级公路建设中成功应用，建设了以十漫、黄鄂等高速公路高填方工程等为代表的示范性工程，产生经济效益4.38477亿元，为我国公路建设技术水平的提升提供了技术支撑，取得了显著的社会效益。项目成果获国家专利16项；发表论文90余篇，EI检索28篇；1人入选教育部新世纪人才，3人入选湖北省新世纪优秀人才；项目整体技术达到国际先进水平、核心技术达到国际领先水平，工程应用效果显著，有效提高了行业竞争力。
成果所属专题编号： 湖北省交通运输厅科技项目（鄂交科教[2006]392及 [2011]275）；湖北省科技厅重点项目（2010CDA091）；湖北省教育厅青年项目（Q20101408）；国家自然科学基金项目（51308197）
成果主要完成单位： 湖北工业大学, 十堰市城区东环一级公路项目经理部
联系人：肖衡林 联系电话：18971670600 E-MAIL:xiao-henglin@163.com
内容简介
一、主要技术内容（技术原理和创新成果）
本项目在筋材加速蠕变试验方法，加筋土力学性能研究试验装置，路堤模型试验装置研制与测试方法，筋材铺设优化方案，废旧轮胎加筋技术，钉形搅拌桩复合地基加固方法，盲沟、三向格栅加垫层的高填方路堤基础处理技术，山区挡土墙土压力计算，高填方路堤变形计算与预测等方面开展研究，主要创新成果有：（1）提出了修正的加筋筋材流变模型和加速筋材蠕变试验的荷载叠加法以及筋材蠕变折减系数的确定方法；（2）建立了加筋边坡稳定性计算方法，自主研发了多种观测新型加筋土结构的方法；（3）揭示了复合加筋路堤边坡地震作用下的加筋抗震效果，变形模式及其加筋抗震工作机理，提出内部破裂指标，确定影响变形模式和破裂机理的关键影响因素；（4）揭示了高填方加筋路堤的沉降规律，提出了具有高精度时间对数—泊松联合预测模型；（5）提出了绢云母填料路段的包边处治技术与钉形搅拌桩复合地基加固方法。
二、适用范围（成果可应用领域和已应用领域）
本项目属于路基与基础工程领域，涉及高填方路堤工程稳定关键技术与应用。在高路堤设计、挡土墙计算、加筋技术、沉降计算等方面取得了多项突破和创新，形成了集加筋设计、山区挡土墙计算、沉降预测等一体的高填方路堤工程稳定关键技术。
三、已应用情况（应用本成果解决的关键问题）
项目研究成果在十漫高速公路、黄鄂高速、武汉东吴大道、十堰市东环一级公路、柳五路、库周路等工程中得到成功应用。项目所研发的高填方路堤工程稳定成套技术，特别是在加筋测试装备与技术、路堤稳定计算、沉降模型、路堤软基处理等方面技术的创新，显著提高高填方路堤设计与施工水平，大大推进我国加筋土技术和高填方路堤工程的发展。
四、应用效益（取得的经济、社会、环境效益）
项目研究成果在湖北省十余条高等级公路建设中成功应用，建设了以十漫、黄鄂等高速公路高填方工程等为代表的示范性工程，产生经济效益4.38477亿元，为我国公路建设技术水平的提升提供了技术支撑，取得了显著的社会效益。项目成果获国家专利16项；发表论文90余篇，EI检索28篇；1人入选教育部新世纪人才，3人入选湖北省新世纪优秀人才；项目整体技术达到国际先进水平、核心技术达到国际领先水平，工程应用效果显著，有效提高了行业竞争力。