项目名称： 无面板土工格栅加筋土挡墙关键技术研究
成果所属专题编号： 交通运输科技项目计划（2011-700-3-42）
成果主要完成单位： 湖北省十房高速公路建设指挥部、湖北省交通规划设计院、上海同济大学、湖北力特土工材料有限公司
联系人：  张 明  联系电话：13006328867      E-MAIL:760460@qq.com
一、内容简介：主要技术内容（技术原理和创新成果）
本项目针对山区高等级公路建设中复杂地形和复杂场地条件下反包柔性面板（无刚性面板）土工格栅加筋土挡墙，采用现场调研和试验段、离心模型试验、数值分析等手段进行了比较系统的研究，编制了湖北省《土工格栅加筋路基设计与施工验收技术标准》（初稿），开发了加筋土挡墙和加筋土边坡设计计算软件。取得的成果达到了预期的研究目标。
2015年7月，项目通过了湖北省交通运输厅组织的验收和鉴定会，专家组鉴定结论为总体达到国际先进水平。

二、适用范围（成果可应用领域和已应用领域）
近年来，在课题成果的推广的同时，土工合成材料加筋土技术已经在国内外道路工程建设中也得到了广泛的应用，特别是在湖北山区公路领域。加筋材料也由塑料土工格栅和土工织物逐渐转变为本课题研究重点的聚酯焊接土工格栅，应用结果普遍表明其使用效果比塑料格栅更好，挡墙变形更小。
因此认为研究成果已经成熟。在结合国内外土工格栅加筋土挡墙的应用情况，虽然仍有一些理论问题，包括本次研究提出的临界层间距问题，仍需要进一步深入研究，但国内外已经一些关于加筋土的设计规范和技术指南，为编制湖北省设计与施工验收的地方标准提供了很好的借鉴。

三、已应用情况（应用本成果解决的关键问题）
本项目成果直接应用于十堰至房县高速公路（十房高速）的加筋土路基工程和宜昌至巴东高速公路（宜巴高速）填方路基高加筋土挡墙工程中，其中十房高速共采用本课题研究的加筋土结构挡墙和路基长度4Km左右，土工格栅使用量接近100万平米；宜巴高速采用加筋土结构挡墙和路基长度1Km左右，格栅使用量12.2万平米；并在同期修建的湖北谷竹高速、恩黔恩来高速、十白高速、宜张高速中采用相同材料85万平米；投入项目研究材料费超过2100万元，涉及路基工程总造价5亿元左右。
四、应用效益（取得的经济、社会、环境效益）
项目研究期间共采用土工格栅材料直接费用2100万元，增加利润1902万元:产生利润主要是来自于工程造价的节约，包括：方案优化的节省，如本课题的依托工程原本设计为隧道间多跨高墩桥梁，优化为加筋土路基后不仅直接节省了工程费用，还大大缩短了建设周期；另外，土工格栅加筋土形式的路基采用了更陡的边坡节省了大量土方；采用了价格低廉的格栅而减少了高成本的圬工体积。
本课题结合具体工程展开土工格栅加筋土挡土墙路基关键技术的系统研究，不但有助于解决具体依托工程所面临的多种问题，保证工程建设的顺利安全实施，降低工程造价，同时，本课题的研究成果可以为今后土工格栅加筋土挡土墙路基的设计及施工提供有益的理论基础、设计方法、验收标准和参考经验，可广泛应用于今后我国相似或相近条件下的工程的建设，因此具有显著的社会和经济效益。