项目名称:世界首座高速铁路与公路悬索桥设计方法与工程实施关键技术

主要完成单位：中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中铁宝桥集团有限公司和中铁九桥工程有限公司

项目简介：五峰山长江大桥为世界首座高速铁路悬索桥、我国首座公铁两用悬索桥。设计首先面临的问题是世界没有高速铁路悬索桥刚度标准，我国也没有铁路悬索桥刚度标准，需要设计单位研究提出相关刚度标准。为解决铁路悬索桥风-车-轨-桥耦合动力分析、进行铁路悬索桥轨道几何形位评价、合理设计与施工等诸多难题，以五峰山长江大桥为依托，开展了世界首座高速铁路与公路悬索桥设计方法与工程实施关键技术攻关，主要研究成果为：

1）提出了高速铁路悬索桥刚度标准、设计荷载模式、风车轨桥耦合动力分析及轨道几何形位评价技术，建立了高速铁路悬索桥设计方法；

2）提出并采用了单跨悬吊五跨连续的悬索桥结构体系，研究提出了板桁结合共同受力的新型钢桁梁结构及多阻尼约束体系，解决了大跨柔性悬索桥结构制约列车高速安全平稳运行的技术难题；

3）研究了大桥抗风稳定性和列车风致响应、主缆温度大变形规律、车速-风速阈值关系等控制参数，提出了高速铁路悬索桥车桥稳定及轨道几何形位控制技术，实现了高速列车安全平稳运行的目标；

4）研发了超大直径主缆紧缆、缠丝设备及超大吨位缆吊机和超大直径索夹抗滑稳定、主缆架设控制技术，形成了超大直径主缆体系设计、建造及控制成套技术。

5）采用了带副桁的直主桁钢桁梁结构，首次采用了U肋双面埋弧全熔透焊接技术和轧制不锈钢复合钢板铁路道砟槽面板构造，提高了耐久性。

6）首创锚碇超大沉井基础预留核心土十字槽开挖下沉及三维声呐技术，首创锚碇逆向台阶形扩大基础及底部不闭合深嵌岩大直径圆形地连墙新型防护结构，研发了主塔不等长、不同桩数、超深桩基础技术，拓展了大型锚碇与主塔基础技术。