项目名称:钢-混凝土组合梁桥结构性能提升关键技术及应用

主要完成单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司、西南交通大学、中国铁建大桥工程局集团有限公司、清华大学、云南省交通规划设计研究院股份有限公司

项目简介:为贯彻实施交通运输部《推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，充分利用钢结构性能优势，提升桥梁品质，推进工程建设转型升级，开展了钢-混凝土组合梁桥结构性能提升关键技术及应用，项目针对现有钢混组合梁桥负弯矩区混凝土桥面板易开裂、服役过程中腐蚀疲劳耦合作用对组合梁性能的影响难以模拟等技术难题，进行了深入系统的研究。主要研究成果为：

1）研发了UHPC-NC叠合桥面板的负弯矩区裂缝控制技术，可有效减小负弯矩区混凝土桥面板裂缝宽度，构建一种UHPC-NC叠合桥面钢混组合梁负弯矩区截面验算方法，可动态反映组合梁各种材料的应力应变历程，精确计算任意初始条件、多叠层组合截面的承载能力和裂缝宽度；

2）提出了基于缓粘结剪力钉的负弯矩区预应力导入度提升技术，可大幅提升负弯矩区混凝土桥面板预应力导入度；

3）提出了基于界面剪力非连续传递模型的钢-混组合梁力学行为分析方法和界面优化设计方案，可有效提升组合梁的长期服役性能。

该项目较好地解决了钢-混凝土组合连续梁因负弯矩桥面板易开裂限制了组合梁更为广泛应用的问题，并可精确求解剪力钉腐蚀疲劳损伤对钢-混组合梁受力性能的影响，有效提升了组合梁长期服役性能。已在广州万龙大桥、贵金古高速等多个项目中得到成功应用。