【项目名称】
潮湿多雨地区公路路基性能评价与主动调控关键技术

【主要完成单位】
湖北省交通规划设计院股份有限公司、中国科学院武汉岩土力学研究所、安徽徽风新型合成材料有限公司、湖北汉宜高速公路有限公司、中铁二十五局集团第四工程有限公司、湖北经济学院、华杰楚通（武汉）科技有限公司

【项目简介】
本项目以我国南方公路工程建设为背景，针对潮湿多雨气候特征，面向交通运输安全的重大需求，聚焦攻克高等级公路路基的基础性科学瓶颈问题。项目采用长期观测、试验检测、理论推演及工程验证等方法，研究形成了潮湿多雨地区公路路基性能量化表征方法、智能快速检测评价与主动调控关键技术，实现了路基的状态可知、性能可判、耐久可靠。项目构建了潮湿多雨地区公路路基动力学理论和损伤演化模型，揭示了干湿、动荷载耦合作用的路基性能劣化机制和规律；研发了基于多源异构数据融合的路基性能智能快速评价方法；创制了高强耐蠕变的新型土工格室材料与结构，提出了基于新型土工格室的路基长期性能主动调控设计理论和方法。项目获专利25项，其中国际发明专利5项、国家发明专利17项、实用新型专利3项；获软件著作权3项；发表论文27篇，其中SCI/EI收录24篇；主编相关技术标准6部。路基力学响应识别准确率不低于95%，压实覆盖率100%，压实工期缩短80%，检测效率较传统方法提升50倍；研制的聚合物合金土工格室抗拉强度提升40%，中低应力下蠕变寿命提升20倍，路基模量提升60%，复合层下方动应力降低35%。研究成果在湖北武天高速、京港澳高速改扩建、武黄高速改扩建、湖南平益高速等多个公路工程的建设中得到推广应用，累计实现直接经济效益85474万元，获得直接经济效益近10亿元，显著提升了道路长期服役性能和服务品质。项目成果整体达到国际领先水平。

【主要创新点】
1）构建了潮湿多雨地区公路路基动力学理论和损伤演化模型，揭示了干湿、动荷载耦合作用的路基性能劣化机制和规律，提出了潮湿多雨地区路基长期性能的量化表征方法，为路基工程的长期服役性能预测与评估奠定了理论基础。

2）研发了基于多源异构数据融合的路基性能智能快速评价方法，提出了多源异构数据融合的路基性能评价指标体系，实现了路基压实过程中性能感知及信息互馈，大幅提高了压实质量和效率，达到了路基检测的全覆盖和智能化。

3）研发了高强耐蠕变的新型土工格室材料与结构，为公路路基性能调控和长期稳定提供了技术支撑。