项目名称：大断裂区超深埋特长隧道关键技术研究与应用

　　 成果主要完成单位：谷竹（谷城至竹溪）高速公路建设指挥部、中国地质大学（武汉）

　　项目简介：

　　此项目是以交通运输部重点建设项目—湖北谷竹（谷城至竹溪）高速公路作为依托工程，以谷竹高速公路第一控制性工程—大坪山特长隧道及全线变质片岩隧道作为典型研究对象，针对青峰与竹山大断裂区地质构造及其岩溶地质特征、武当群变质岩的软岩工程特征、大断裂区域深部地应力特征与软岩大变形、软岩隧道支护结构优化、综合超前地质预报、特长隧道施工信息反馈及灾害预测预警及公路隧道标准化施工等开展了系统研究工作。

　　项目主要创新成果有：

　　（1）提出大断裂区超深埋特长隧道与武当群变质软岩的围岩分级体系；

　　（2）提出大断裂区超深埋隧道地应力场反演技术及岩爆综合预测方法；

　　（3）提出隧道地质灾害综合超前预测预报技术体系；

　　（4）提出适应大断裂区超深埋特长隧道的支护结构、施工关键技术及标准化施工工艺；

　　（5）研发新型高性能防水抗渗型隧道衬砌混凝土材料；

　　（6）提出一套针对大断裂区地质条件的隧道施工地质预报、监控量测及信息化管理系统，开发特长隧道施工信息反馈及灾害预测预警系统，并形成软件；

　　（7）申请获得了国家发明专利授权1项、实用新型专利授权1项，在国内外重要核心期刊上发表了40篇学术文章；

　　（8）通过本项目研究与成果实施，有力确保了大坪山隧道安全快速完成，有效控制了隧道地质灾害发生；

　　（9）编写并出版了《湖北省高速公路建设标准化指南－第七分册 施工工艺及管理（隧道工程）》（ISBN: 978-7-114-10678-1）。

　　本项目的开展有效解决了大坪山隧道复杂地质条件下的隧道安全施工问题。

　　该科研成果在谷竹高速公路得以成功现场应用，对避免不良工程地质问题、调整施工组织方案、变更围岩级别、调整支护参数等方面起到了重要的指导作用。经初步估算，这些研究成果在施工的应用节省了约1.6亿元的直接工程建设成本，所产生的间接效益也非常巨大。本项目研究成果可为复杂地质条件下隧道围岩稳定性分析、施工方案优化、隧道综合施工地质监测预报提供依据。可解决目前隧道施工设计时，采用过大的安全系数来弥补对地质灾害难以预测预报的问题。其成果对湖北省山区公路隧道建设具有直接的指导意义，对全国交通系统也具有很好的借鉴意义与参考价值。