项 目 名 称：大起伏岩面巨厚富水砂层条件下深埋地铁施工关键技术

　　主要完成单位：中建三局基础设施建设投资有限公司、中建三局集团有限公司

　　项目简介：

　　课题依托中建三局自主承接的武汉地铁21号线工程进行研究，对“超深地铁车站施工关键技术”、“富水砂层盾构施工关键技术”、“联络通道远端制冷冻结加固施工关键技术”等方面进行了技术研究与创新，总结形成了一套大起伏岩面巨厚富水砂层条件下深埋地铁施工关键技术，安全优质高效的完成了地铁建设，并形成如下创新成果：

　　1、创新性采用一种自制泥浆循环装置，提出一种提高地连墙填埋砂袋施工效率的装置及工艺方法，并综合采用地连墙槽段接头渗漏预防技术，解决了巨厚粉细砂层中超深地连墙施工中易塌槽、易渗漏等技术难题，同时提高了施工效率。

　　研发了一种移动装配式门式施工台车，解决了车站轨顶风道和盾构掘进施工作业空间冲突的难题，实现了同步施工，节约施工工期和成本。采用满堂支架附加钢管对顶撑替代传统的大直径钢换撑，解决了反复安拆钢换撑对车站结构施工进度的不利影响，保证了基坑的稳定，缩短了工期。

　　2、采用全封闭地连墙加钢套筒的盾构接收技术，克服了深埋盾构在富水砂层中接收易涌水涌砂的风险，确保了富水砂层中地下三层车站盾构接收安全。采用了高效盾构掘进跟进式注浆技术，克服了传统二次注浆法存在的劳动强度大、及时性差、自动化程度低等缺点，提高了施工效率，有效控制了地层沉降。

　　3、采用基于长远距离制冷冻结的盾构联络通道冷冻法施工技术，将冷冻站设置在盾构隧道外，打破了先洞通再进行联络通道冷冻施工的传统，实现了与盾构掘进同步施工，缩短了工期。

　　本成果的研究获得的主要奖项包括:授权实用新型专利3项，受理发明专利5项，发表论文8篇，形成企业级工法4项，完成国内外科技查新1项，未见相同报道，获得经济效益4570万元。本成果成功应用于武汉地铁21号线工程的建设，通过上述成果的应用，解决了施工难题，保证了施工质量和安全，节约了施工工期和成本，完成了提前一年通车。对于促进城市轨道交通建设发展，具有极高的借鉴意义和广阔的推广应用前景。